Cómo aprovechar los beneficios de un motor ligero

Cómo aprovechar los beneficios de un motor ligero

Potencia a peso equivale más que solo productividad

Operar camiones vocacionales es todo acerca de hacer el trabajo de la manera más confiable, rápida y productiva posible. El Enrosque la relación potencia/peso en el punto dulce puede tener un impacto importante no solo en la productividad de su equipo, sino también en su longevidad y en sus resultados. Hay una serie de factores que entran en juego al observar un vehículo vocacional que ayudan a garantizar que la capacidad de desempeño coincida con el ciclo de trabajo y las condiciones del lugar de trabajo. Comienza con la elección de un motor que tiene la relación potencia/peso ideal y la combina con la transmisión y los neumáticos correctos, en base a los aspectos más exigentes de su uso operativo.

Pesaje en

Independientemente de si está observando un vertedero, camión de recolección de residuos, mezclador o transportista a granel, hay ventajas sustanciales en el uso de un motor más liviano, siempre y cuando tenga energía suficiente. En aplicaciones que normalmente se deshace, un motor de peso más liviano le da la oportunidad de llevar más carga útil (igual al ahorro de peso). Menos peso en el eje delantero también reduce el estrés y el desgaste con el tiempo, lo que reduce los costos de mantenimiento. El ahorro de peso/mayor carga útil puede ser de hasta 630 lb por viaje en un vehículo, al cambiar de un ISX12 de Cummins a un™ de 2021 x12.

La productividad paga

Tener la especificación correcta con un motor más liviano paga grandes dividendos, independientemente del negocio en el que se encuentre o del tipo de vehículo vocacional en su flota. Por ejemplo:

rechazar -un motor más liviano con la especificación adecuada puede acelerar más rápido entre paradas y transportar más desechos, lo que podría resultar en una mayor cobertura por vehículo en sus rutas diarias. Dependiendo del tamaño del municipio que se esté utilizando, podría reducir tanto el número de vehículos y la mano de obra necesarios para la cobertura total. También puede ahorrar dinero en vertederos donde haya un cargo por vehículo además del costo de los desechos que se han vertido.

mezcladores -la clave es especificar el vehículo a una carga máxima, asegurándose de que cumpla con los límites de carga locales para autopistas, puentes y carreteras en toda la zona. Algunos mezcladores tienen tres ejes de transmisión para ayudar a proporcionar la tracción necesaria para negociar lugares de trabajo fangoso y difícil con inclinaciones empinadas.

-similares a los mezcladores, los volquetes de construcción pueden tener pesos de carga altamente variables y entornos de trabajo gravados. Para una mayor longevidad del equipo, los operadores deben ser entrenados en la carga correcta (entre los ejes con la carga inicial, moviéndose sobre los ejes al final).

bulk haulers -los tráilers de tractores son una configuración diferente y tienen mayor flexibilidad con respecto a la distribución de la carga. La quinta rueda puede ser desplazada hacia adelante para poner más peso en el eje motriz, o volver para poner una mayor carga en los ejes traseros. Al marcar el tractor, a menudo puede elegir un motor de menor cilindrado (como un 12-litros en lugar de un 13 litros), lo que permitirá un conducto de bastidor más corto y una distancia entre ejes medida como la BBC. El ahorro de peso combinado puede ser tanto como 1, 000 lbs. en el extremo delantero, y un aumento equivalente en la carga útil mientras permanece bajo el límite de 80, 000 lb de GVW. (El patrón de carga típico para un tráiler de tractor es el eje de dirección de 12K, el eje tándem 34K y el tráiler de 34K).

Otros aspectos a tener en cuenta

Al observar un vehículo vocacional, es fundamental tener en cuenta las adiciones estacionales como un accesorio de quitanización de nieve, bombas o cualquier característica que requiera un parachoques delantero extendido o que ponga más peso en el eje motriz. Al establecer un motor para ahorros en peso, es fundamental elegir una potencia/capacidad de torsión que cumpla con la demanda de energía regular más alta en su ciclo de trabajo, y emparejarla con una transmisión adecuada, lo que garantiza que obtenga la mayor productividad, una confiabilidad y una longevidad excepcionales además de un desempeño que satisfaga al conductor. Todo con un menor peso del tren motriz. Cummins PowerSpec puede guiarle a través de todo el del proceso.

Motores de trabajo duro para los camiones de trabajo más duros

Desde Camiones volquetes de paisajero hasta remolques de transporte masivo, los motores Cummins ofrecen una productividad excepcional y las relaciones potencia a peso más altas de la industria. Estos tres motores se ofrecen en versiones alimentadas por gas natural, así como en los diésel líderes en la industria que se enumeran a continuación. Para obtener asistencia para elegir la especificación adecuada para su operación, comuníquese con su distribuidor local o visite nuestra página de localizador de distribuidores para buscar una .

Cummins B 6.7 (200-360 HP)-cubre más requisitos de energía para camiones de la clase 6-7 que cualquier otro diésel en el mercado.

Cummins L9 (260-380 HP)-la densidad de potencia más alta en su clase más camisas de cilindro húmedas reemplazables para facilitar la revisión y prolongar la vida útil.

Cummins x12 (350-500 HP)-la relación potencia/peso más alta de cualquier motor de diésel de 10 a 16 litros, punto.

Leslie Nix

Leslie Nix es especialista Senior en comunicaciones para Cummins Inc. Leslie se unió a la compañía en 2011 como estudiante de la Universidad después de graduarse con su licenciatura en periodismo de Indiana University.

Электрический мини-экскаватор от Hyundai CE и Cummins

Hyundai R35E Electric

Компании Hyundai Construction Equipment (строительное оборудование Hyundai) и Cummins Inc. объединились для разработки компактного экскаватора с электрическим приводом.

 

В этом году Экспериментальный электрический прототим был представлен на выставке Bauma, а также на Международной выставке строительного и коммунального оборудования ICUEE.

«Компания Hyundai рада сотрудничеству с мировым лидером отрасли, таким как Cummins, для решения проблемы, которую обе компании связывают с быстро растущим спросом на компактные экскаваторы с электроприводом», - сказал Стэн Парк, вице-президент по дистрибьюции и маркетингу Hyundai Construction Equipment Americas.

«Компания Cummins обратилась к Hyundai для работы над этим проектом после того, как обнаружила растущий интерес к машинам с полностью электрическим приводом, особенно на рынке аренды».

В 3, 5-тонном экскаваторе установлены восемь аккумуляторов BM 4.4 E, соединенных в последовательную конфигурацию и обеспечивающих полный запас энергии 35 кВт/ч.

В аккумуляторах, разработанных и изготовленных Cummins Inc. (Cummins-designed), которые устанавливаются вблизи основания экскаватора, используется литий-ионная технология, позволяющая достичь более высокой плотности энергии, и запатентованная технология управления для поддержания уровня заряда батареи, что обеспечивает более длительное время работы с нулевым уровнем выбросов. Модульная конструкция также обеспечивает масштабируемость для других областей применения и режимов работы.

Экологически чистая и бесшумная энергия

Прототим экскаватора Hyundai R35E, получающий энергию от аккумуляторов Cummins BM 4.4 E (4, 4 кВт/ч каждый), рассчитан на работу в течение полной рабочей смены.

«При непрерывной работе возможно, это будет неполная Рабочая Смена, Но, как правило, машины этого типа не используются непрерывно», - сказал Дэвид Венейбл, директор подразделения внедорожной техники Cummins Inc.. «Его можно перезарядить примерно за 3 часа».

Кроме нулевой эмиссии, в машине также существенно снижен Уровень шума, что делает ее идеальной для использования на городских и пригородных строительных объектах.

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Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

Конференция «Cummins - Гоночная команда ГАЗ Рейд спорт – ГАЗ»

Gazelle  4x4 sports car

5 февраля, перед началом первого этапа Кубка Мира по бахам, компания Cummins и гоночная команда ГА️ Рейд СПОРТ провели совместную конференцию, посвященную двигателям Cummins ISF 2,8 на спортивных болидах Газель Next и Соболь 4Х4, а также перспективам этих моторов в серийном производстве на российском и зарубежном рынках. Конференция была проведена на территории дилерского Центра ГА️ Балтийский в г. Санкт-Петербург и собрала не только представителей дилерских центров группы ГА, Но и специалистов крупных автопарков, сервисных служб, тюнинговых ателье и просто любителей гоночной техники.

 

Практическое представление и демонстрацию двигателей Cummins ISF 2.8 на спортивных болидах Газель Next и Соболь 4х4 провел Вячеслав Субботин, спортивный директор и капитан команды ГА️ Рейд СПОРТ, давший высочайшую оценку техническим и эксплуатационным характеристикам моторов, не рабиспытанных пилотами в сложнейших условиях гонки. Подробно перед аудиторией также были раскрыты темы особенностей поведения ISF, настроек и ресурса двигателей.

С докладом о компании Cummins, ее истории и глобальной позиции в индустрии дизелестроения, обзором продуктовой линейки и новых перспективных моделей, а также сотрудничестве с Группой габвыступил Алексей Пивоваров, генеральный менеджер отделения двигателей Cummins Inc. в России и СНГ. На вопросы аудитории также ответили сотрудники Cummins Петр Русинов, старший эксперт по техническим вопросам, и Игорь Криворотов, специалист отдела развития продани дилерской сети.

Обсуждались вопросы по техническому обслуживанию двигателей евро 5, методам борьбы с отказами, технические особенности эксплуатации, интервалы сервисного обслуживания, а также перспективы применяемости ISF 2,8 уровня евро 6.

С 6 по 9 февраля 2020 года на территории Ленинградской области состоялся Первый этаel Кубка Мира по бахам «Россия Северный лес 2020» и Первый этаel Чемпионата Россия по ралли-рейдам. Центром автоспортивного соревнования стал комплекс «Игора Драйв». В десятку лучших в абсолютном зачете Кубка Мира и в зачете чемпионата страны вошел экипаралексея Игнатова/Евгения Павлова, команды ГАБРЕЙД СПОРТ на ГАЗЕЛи NEXT, а команда Евгения Суховенко/Кирилла Чапаева также на ГАЗЕЛи NEXT заняла 3 место в категории Рейд СПОРТ в чемпионате страны, оба болида-с двигателем Cummins ISF 2.8. В результате в общем командном зачете Габрейд СПОРТ занял 2 место.

Поздравляем команду ГАБРЕЙД СПОРТ с первыми победами и желаем удачи в сезоне заездов 2020!

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