El electrógeno PEM de Cummins suministrará hidrógeno en Dinamarca, Europa, lo cual demuestra capacidades sólidas de hidrógeno

El electrógeno PEM de Cummins suministrará hidrógeno en Dinamarca, Europa

Cummins y sus socios anunciaron que HyBalance, uno de los centros de producción de hidrógeno más avanzados de Europa, continuará produciendo hidrógeno para clientes de toda Europa. HyBalance se estableció en 2018 como piloto, y el piloto se completó en septiembre de 2020, lo que demuestra resultados contundentes.

"Hybalance es un ejemplo principal para otros clientes y comunidades de que el futuro de la energía puede ser confiable usando nuestras capacidades de electrolisis de agua" Amy Adams, Vicepresidenta de combustible y tecnologías del hidrógeno de Cummins Inc. "como la primera de su clase, la instalación demostró que la tecnología de electrólisis PEM es altamente dinámica y flexible en términos de fluctuaciones de potencia, y es capaz de equilibrar la red eléctrica para utilizar mejor las energías renovables. Este es un gran paso adelante en las capacidades de Cummins y continúa construyendo nuestra reputación como líder en tecnología de hidrógeno en múltiples aplicaciones ". PEM de HyBalance

HyBalance fue financiado por la empresa conjunta de células de combustible e hidrógeno 2 y el programa EUDP danés, y dirigido por Air Liquide, Cummins (a través de su negocio de Hidrogenesia), centrica Energy Trading, LBST e hydrogen Valley.

Situado en Dinamarca, el electrógeno HyBalance Proton Exchange membrane (PEM) suministra hidrógeno a los clientes de Air Liquide, un líder mundial en gases, tecnologías y servicios para la industria y la salud, y Air Liquide opera el sitio. El proyecto demostró que la producción de hidrógeno para almacenar energía a gran escala-incluida la electricidad procedente de fuentes renovables-es técnicamente y económicamente viable. Además, la instalación ha validado la tecnología de electrólisis PEM como altamente dinámica, capaz de hacer frente a las rápidas rampas de potencia hacia arriba y hacia abajo. Desde 2018, el electrógeno PEM de 1,2 megavatios ha producido 120 toneladas de hidrógeno, lo que 24/7 permite una entrega de 60 toneladas de hidrógeno a un cliente industrial y demuestra su capacidad para equilibrar la red eléctrica. Las 60 toneladas restantes se han entregado a otros clientes, incluidas las estaciones de hidrógeno para los taxis con celdas de combustible en la capital de Dinamarca, Copenhague.

El hidrógeno hace que otras formas de energía renovable sean más viables al proporcionar un almacenamiento de electricidad portátil y eficiente. Abastecimiento de energía de las turbinas eólicas, el electrógeno PEM puede convertir económicamente la energía eólica a hidrógeno y oxígeno en un proceso llamado electrólisis del agua. El hidrógeno se produce cuando los precios de la electricidad son bajos, lo que suele ocurrir cuando la energía eólica es abundante. Luego, el hidrógeno puede almacenarse o transportarse fácilmente a los clientes.

"Air Liquide se enorgullece de haber contribuido al éxito del proyecto HyBalance. El hidrógeno limpio es una palanca clave importante para un mundo neutral en carbono, la planta seguirá entregando hidrógeno con bajas emisiones de carbono a los clientes ", Pierre-Étienne Franco, Vicepresidente de energía del hidrógeno, Air Liquide. "La instalación ya es un modelo para los electrolitos de PEM de mayor escala en todo el mundo, incluida otra planta de Air Liquide ubicada en Bécancour, Quebec con un electrolizador de 20 MW, para comenzar pronto".

Los electrolitos permiten la producción de hidrógeno, que puede ser utilizado por clientes industriales o almacenados y usados para aplicaciones de energía, incluidos trenes, autobuses, camiones y más. Cummins tiene cientos de operaciones en el campo. La electrólisis de agua no produce emisiones dañinas, solo oxígeno e hidrógeno. Y cuando se usa hidrógeno para alimentar un vehículo eléctrico con célula de combustible, solo se libera agua pura.

Dinamarca está a la vanguardia de la energía limpia. En el 2019, 47% de la electricidad consumida en Dinamarca provenía de energía eólica, en comparación con solo el 6,6% en los EE. UU. Al convertir la electricidad en hidrógeno, el proyecto HyBalance ayuda a equilibrar la red y permite que el exceso de electricidad se almacene y se use en un momento posterior en el sector industrial o como combustible limpio para el transporte. El centro en Dinamarca es capaz de suministrar una flota de más de 1, 000 vehículos eléctricos con célula de combustible.

En septiembre de 2019, Cummins adquirió la Hydrogenics Corporation, que proporcionó a Cummins las células de combustible PEM, así como los electrolitos alcalinos y PEM utilizados para generar hidrógeno. Cummins continúa demostrando la viabilidad técnica y económica de producir y almacenar hidrógeno a escala, y este primer electrógeno de su tipo marca un éxito emocionante tanto para Cummins como para la tecnología de células de combustible de hidrógeno en general. El proyecto HyBalance ha allanado el camino para los electrolizadores PEM en todo el mundo, incluido el electrómetro PEM más grande del mundo, el electrolizador PEM de 20 megavatios de Cummins ubicado en Bécancour, Quebec. El electrógeno PEM, que se construye en asociación con Air Liquide, será el más grande de su tipo en el mundo con una producción de hidrógeno anual de aproximadamente 3, 000 toneladas.

Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

La presidenta de New Power de Cummins hace énfasis en la necesidad actual de descarbonizar en el Climate Hub de The New York Times

La presidenta de New Power de Cummins hace énfasis en la necesidad actual de descarbonizar en el Climate Hub de The New York Times

Amy Davis, Vicepresidenta y Presidenta de New Power, pintó una imagen de un sector de transporte descarbonizado con la ayuda de baterías eléctricas y de hidrógeno en el centro climático del New York Times en Glasgow, Escocia, a principios de este mes. Y aunque el debate entre varias soluciones de bajo y cero emisiones de carbono continúa en todo el mundo, instó a los gobiernos y las corporaciones a comenzar a hacer algo ahora, porque el carbono que sacó hoy, mañana y la próxima semana no se puede volver a tomar.

Cummins tiene más de 100 años de antigüedad y hemos estado impulsando todo tipo de aplicaciones comerciales. Una de las cosas que sabemos es que [transporte] es muy diversa, y creemos que no va a tomar una sola solución [para descarbonizarlo] "-Amy Davis, Presidenta de New Power

Paralelamente a la 2021 Conferencia de las Naciones Unidas sobre el cambio climático, COP26, el Climate Hub acogió su programa el foro. Durante más de nueve días, personas de todo el mundo sintonizaron 45 discusiones en vivo, debates y talleres que abordaron la creciente amenaza del cambio climático y qué medidas se pueden tomar para detenerlo.

La presencia de Davis en el foro fue solo uno de los numerosos compromisos e iniciativas que ocurrieron en Glasgow esa semana. El Presidente y CEO de Cummins, Tom Linebarger, también asistió a COP26, reuniéndose con gobiernos, líderes de la industria y medios de comunicación para abogar por el cambio de los combustibles fósiles a soluciones bajas y sin emisiones de carbono y demostrando cómo Cummins será parte de la transición energética.

Durante los días que condujeron a COP26 y al foro, Cummins fue aceptada en dos grupos influyentes que abogaban por la de acción climática.

El consenso a través de las conversaciones fue que es esencial avanzar hacia un mundo libre de carbono, pero ¿es más fácil decirlo que hacerlo? ¿Cómo hacemos que ocurra la descarbonización? ¿A qué se parece la descarbonización?

Durante el panel de transporte y movilidad tiempo y espacio: moviendo personas y bienes en un mundo libre de emisiones de carbono , Davis participó junto a Avinoash Rugoobur, Presidente de llegada; Laura Lane, Directora de asuntos corporativos de UPS; y Peter Vanacker, Presidente y CEO de Neste, todas las compañías de transporte y tecnología que mueven la industria hacia un futuro más limpio y más ecológico.

Vea la discusión completa a continuación como el reportero de clima de New York Times y moderador de panel, Brad Plumer, abre el piso a Davis para discutir por qué Cummins está alcanzando la descarbonización más allá de la mera electrificación, cómo los desafíos de infraestructura han influido en el hidrógeno en la movilidad y cómo los períodos transitorios conducen a la innovación en las soluciones del mercado de repuestos.

Mire el panel completo:

Manténgase al tanto de la innovación en energía alternativa

Desde posibilidades de largo alcance hasta innovaciones actuales, net Zero News ofrece noticias mensuales sobre energía baja en carbono. Suscríbase hoy para recibir el siguiente problema en su bandeja de entrada.

Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

¿Qué es una pila de combustible?

Las células de combustible son una tecnología clave para liberar nuestro futuro neutral en carbono

Las pilas de combustible no son nuevas. De hecho, la primera referencia a las células de combustible de hidrógeno aparece en 1838 en el número de diciembre de la revista filosófica de Londres y Edimburgo y Journal of Science . Casi 200 años después, el mundo está reconociendo las células de combustible como una tecnología clave para liberar un futuro neutral en cuanto al carbono.

Esto es lo que son, cómo funcionan y dos tipos de células de combustible en las que Cummins está invirtiendo.

¿Qué es una pila de combustible en términos simples?

Al igual que las baterías, las pilas de combustible son convertidores de energía, usan una reacción electroquímica para tomar la energía química almacenada en una fuente de combustible y convertirla en electricidad. A diferencia de las baterías, que contienen un suministro fijo de energía, las pilas de combustible no requieren recarga. Siempre que se suministre combustible continuamente a la célula de combustible, se producirá electricidad, agua y calor.

¿Cómo funciona una célula de combustible?

Una pila de combustible se compone de dos electrodos y una membrana electroelectrolítica. Los electrodos se denominan cátodo y un ánodo, y emparedan la membrana electrolito entre ellos. Dentro de ese sistema, se producen una serie de reacciones químicas para separar los electrones de las moléculas de combustible para crear energía.

El combustible, típicamente hidrógeno, se alimenta en el ánodo de un lado mientras que el oxígeno se alimenta al cátodo por el otro. En el ánodo, las moléculas de combustible de hidrógeno se separan en protones y electrones que viajarán por diferentes caminos hacia el cátodo. Los electrones atraviesan el circuito eléctrico, lo que crea el flujo de electricidad. Los protones viajan a través del electrolito al cátodo. Una vez en el cátodo, las moléculas de oxígeno reaccionan con los electrones y con los protones para crear moléculas de agua.

Una pila de combustible es una fuente de energía limpia con los únicos subproductos que son la electricidad (energía), el calor y el agua. Una sola célula de combustible solo produce unos pocos vatios de energía; por lo tanto, varias pilas de combustible se pueden apilar juntas para crear una pila de pilas de combustible. Cuando se combina en pilas, la salida de las células de combustible puede variar considerablemente, desde unos pocos kilovatios de potencia hasta instalaciones de múltiples megavatios.

¿Qué combustibles se pueden usar en las pilas de combustible?

Las pilas de combustible ofrecen flexibilidad en el tipo de combustible que se puede utilizar. Si bien el hidrógeno es la fuente de combustible más común para las células de combustible (de ahí el nombre común, las células de combustible de hidrógeno), los combustibles ricos en hidrógeno, como el gas natural y el amoníaco, también son fuentes de combustible viables.

hidrógeno: Cuando se fabrica con electricidad renovable, como el solar, el viento y la hidroenergía, el hidrógeno es completamente descarbonizado y produce cero emisiones. Las células de combustible de hidrógeno (es decir, las células de combustible que son alimentadas por hidrógeno) producen energía, calor y agua y liberan dióxido de carbono u otros contaminantes en el aire.

gas natural: A medida que la producción generalizada de hidrógeno verde sigue en curso, el gas natural es actualmente el combustible más usado para alimentar las células de combustible. En este caso, las pilas de combustible no son completamente libres de emisiones, pero sí ofrecen emisiones significativamente más bajas que otros combustibles, como el petróleo y el carbón.

amoníaco: El amoníaco se usa más en la agricultura como fertilizante. Sin embargo, en los últimos años, varias compañías han estado trabajando para desarrollar de amoníaco ecológico. El amoníaco verde está hecho con hidrógeno que proviene de electrólisis de agua alimentada por energía alternativa, lo que lo convierte en otra opción para un combustible con bajo contenido de carbono.

¿En qué tipos de celdas de combustible invierte Cummins?

Hay seis tipos de células de combustible que están en desarrollo, cada una clasificada principalmente por el tipo de electrolito que emplean. Cada tipo de célula de combustible tiene sus propias ventajas, limitaciones y posibles aplicaciones. De los seis, Cummins ha reconocido el potencial en dos tipos de células de combustible: células de combustible de membrana de intercambio de protones y células de combustible de óxido sólido , y ha invertido en el avance de sus tecnologías y su aplicación.

células de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM): También conocido como células de combustible de membrana electroelectrolítica de polímero, este tipo de pila de combustible utiliza un electrolito de polímero y funciona a temperaturas más bajas de alrededor de 80 grados centígrados. Las células de combustible PEM son más adecuadas para aplicaciones de energía móvil y de respaldo debido a su densidad de alta potencia y sus capacidades de arranque rápido.

células de combustible de óxido sólido (SOFCs): Los SOFCs usan un compuesto cerámico duro y no poroso como su electrolito y operan a altas temperaturas, hasta 1, 000 grados Celsius. Este tipo de célula de combustible es la más adecuada para aplicaciones estacionarias porque es altamente eficiente y flexible en cuanto a combustible. Además, el calor residual puede ser aprovechado y reutilizado para aumentar la eficiencia general del sistema.

¿Por qué invertir en pilas de combustible?

Ya son líderes en electrolitos PEM que producen hidrógeno verde a través de la electrólisis, estamos trabajando para hacer que el hidrógeno verde esté más disponible para su uso futuro en pilas de combustible. Cummins recibió una subvención del Departamento de energía de los EE. UU. para el avance de SOFCs y ha visto que nuestras células de combustible respaldan con éxito el funcionamiento de los vehículos eléctricos de la batería.

Las células de combustible pueden antepdar el comienzo de Cummins, pero no perdemos tiempo en descubrir cómo hacer avanzar su tecnología para crear un futuro con cero emisiones.

Manténgase al tanto de la innovación en energía alternativa

Desde posibilidades de largo alcance hasta innovaciones actuales, net Zero News ofrece noticias mensuales sobre energía baja en carbono. Suscríbase hoy para recibir el siguiente problema en su bandeja de entrada.

Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

Cummins Inc. завершила сделку по приобретению производителя топливных элементов компании Hydrogenics.

Приобретение Hydrogenics открывает перед компанией Cummins Inc.  новые возможности в альтернативном энергетическом сегменте топливных элементов и добавляет новые технологии производства водорода в ее существующее продуктовое портфолио.

9 сентября 2019 г. Cummins Inc. объявила о завершении анонсированной ранее сделки по приобретению компании Hydrogenics Corporation, специализирующейся на разработке технологий производства топливных элементов и водорода.

«Мы рады приветствовать сотрудников Hydrogenics в семье Cummins», - сказал Том Лайнбаргер, президент и первое лицо Cummins Inc. «Hydrogenics является одним из ведущих мировых разработчиков технологий производства топливных элементов и водорода, а их знания и инновационный подход откроют перед нами новые возможности в этой области. Эта сделка позволила Cummins сделать еще один шаг в нужном направлении, став очередной инвестицией в производство широкого ассортимента экологически чистых, экономичных и высокопроизводительных продуктов и технологий, которые помогают нашим клиентам повысить эффективность их бизнеса».

Компания Cummins Inc. начала развивать свой потенциал в области производства топливных элементов еще более 20 лет назад, а благодаря приобретению Hydrogenics при поддержке Air Liquide она сможет более эффективно внедрять инновации и распространять технологии водородных топливных элементов на глобальных коммерческих рынках. Владение технологиями производства топливных элементов и генерации водорода методом электролиза позволит компании предлагать клиентам комплексные, индивидуализированные и полностью интегрированные решения «под ключ».

«Компании Air Liquide и Cummins имеют общее понимание в отношении роли водорода как одного и️ ключевых элементов в процессе перехода к альтернативным источникам энергии. В качестве держателя акций и, что более важно, в качестве компании в целом, Air Liquide активно подерживает использование водорода в качестве источника энергии»,-говорит Пьер Этьен франк, главный исполнительный директор la compañía de hidrógeno. «Обе транснациональные компании, являющиеся лидерами в своей отрасли, обладают дополняющими друг друга знаниями в области водородной энергетики. Мы полагаем, что благодаря инвестициям Cummins, технологии Hydrogenics значительно ускорят свое Развитие».

Hydrogenics, штаб-квартира которой по-прежнему будет находиться в г. Миссиссога, Канада, станет частью бизнес-подразделения по электрическим трансмиссиям компании Cummins Inc. Это подразделение Cummins по электрификации, созданное в 2018 году, занимается разработкой и производством электрических и гибридных силовых систем, а также инновационных компонентов и подсистем для обслуживания коммерческих рынков в процессе перехода на электрическую тягу. К настоящему времени это подразделение представляет комплексные электрические силовые решения в семи областях применения и предлагает инновационные продукты клиентам по всему миру, включая Россию.

Стоимость сделки составила приблизительно 290 млн. долларов США. Приобретением Hydrogenics Cummins Inc. подтверждает свою приверженность передовым технологиям, сформулированную в стратегическом видении компании: «разработка инновационных продуктов, которые позволяют нашим клиентам добиваться успеха». На данный момент компания уже обладает широким портфолио различных технологических решений по трансмиссиям, от традиционного дизельного до различных альтернативных, и будет и дальше работать над инновационными предложениями, соответствующими изменяющимся требованиям новой эпохи в эволюции транспорта.

imagen detallada

Etiquetas
Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

Redirigiendo a
cummins.com

La información que busca está en
cummins.com

Ahora estamos iniciando ese sitio para usted.

Gracias.