Cummins toma un rol de liderazgo en la prometedora tecnología de células de combustible

Un empleado de Cummins trabaja en el proceso de impresión de cátodos, al final de la línea de fabricación de células de combustible de óxido sólido en la planta de la compañía en Malta, New York (Estados Unidos).

Cummins se está convirtiendo rápidamente en el líder en tecnología de energía para usos comerciales e industriales que podrían ser un puente importante para un futuro neutro en carbono y más.

Las células de combustible de óxido sólido (SOFC) pueden convertir un porcentaje mayor de energía de combustible fósil en energía que los procesos basados en la combustión y pueden usar también combustibles con bajo contenido de carbono y sin carbono como el hidrógeno para generar energía.

Ambas capacidades, al producir muchos menos gases que atrapan el calor y emisiones que un motor de combustión interna o un motor de combustión de carbón, últimamente están recibiendo toda la atención de la tecnología.

"Necesitamos todas las herramientas posibles para hacer frente a los desafíos climáticos del mundo y otros asuntos ambientales", dijo Thad Ewald, Vicepresidente de estrategia corporativa de Cummins. "Las células de combustible de óxido sólido ofrecen a nuestros clientes otra forma de lograr sus objetivos de sostenibilidad ambiental."

Cummins recibió dos subvenciones federales por un total de $4.6 millones para avanzar la comercialización de la tecnología SOFC a través de proyectos independientes que demuestran la capacidad de la tecnología de convertir los combustibles fósiles en energía, y su potencial para generar hidrógeno y convertirlo en energía ultralimpia que impulsará el futuro.

Las SOFC usan un electrolito cerámico para convertir la energía en un combustible para alimentar a través de una serie de reacciones electroquímicas. Gracias a un suministro continuo de combustible y oxígeno, las células de combustible se pueden unir o apilar para suministrar energía a una variedad de aplicaciones.

Se consideran especialmente prometedoras para aplicaciones estacionarias. A diferencia de las fuentes tradicionales de energía, no necesitan consumir combustible extra para compensar la pérdida de energía en redes de transmisión largas.

Los defensores, en realidad, imaginan un día en un futuro cercano en el que los SOFC suministren energía regularmente a los principales usuarios de energía como los centros de datos, apartándolos de manera efectiva de una red eléctrica cada vez más sobrecargada.

EL POTENCIAL PUENTE    

Centro de pruebas de SOFC
Un empleado de Cummins trabaja en una estación de prueba de células de combustible de óxido sólido que se usa para garantizar la calidad y para validar el desempeño de la pila en Malta, New York (Estados Unidos).

Una subvención de $2.6 millones del Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) ayudará a Cummins construir un pequeño sistema de energía de SOFC de 20 kilovatios (kW) en la Universidad de Connecticut, que funciona con gas natural pero que puede usar múltiples combustibles.

El sistema funcionará 5,000 horas para demostrar su durabilidad.

No es un sistema de SOFC suficientemente grande como para suministrar energía a un centro de datos pero se pueden sumar sistemas para ofrecer resiliencia energética, seguridad y disponibilidad, suficiente no solo para los centros de datos sino para otras aplicaciones comerciales e industriales y microredes, también.

La propuesta de Cummins requiere el desarrollo de un sistema que estaría disponible a un precio inferior a $1,000/kW, con la flexibilidad y solidez para usar en sistemas más pequeños y más grandes. La propuesta indica que la prueba comenzará en 2021.

LA PROMESA DEL HIDRÓGENO

Un segundo proyecto financiado con la ayuda de una subvención de DOE de $2 millones analizará el costo, desempeño y confiabilidad de una célula de combustible reversible o R-SOFC.

Puede funcionar como una SOFC tradicional o como una célula de electrolizador de óxido sólido​ (SOEC) que puede dividir el vapor para separar el hidrógeno y el oxígeno.

Esto aumenta el catálogo de electrolizadores ya líderes en el mercado de Cummins para generar hidrógeno, incluidas las tecnologías de membrana de intercambio de protones y alcalina. La propuesta de subvención del DOE requiere el diseño de una tecnología de rociado térmico patentado por Cummins para desarrollar un sustrato metálico avanzado o superficie que garantiza un 50% en la reducción del costo al usar menos metal y reducir los costos de procesamiento.

Cummins está surgiendo rápidamente como líder en las SOFC para brindar energía comercial e industrial. La nueva tecnología de rociado de Cummins, por ejemplo, permite a Cummins lograr células más grandes, mayores densidades de energía, mayor confiabilidad y costos más bajos.

El tamaño de la célula líder en la industria de Cummins reduce los costos y complejidad del sistema y a la vez ofrece un bloque modular para una variedad de aplicaciones. Cummins también usa acero inoxidable en sus células en lugar de las cerámicas costosas o quebradizas que usan algunos competidores.

El trabajo de Cummins en las SOFC coincide con PLANET 2050, la estrategia de sostenibilidad ambiental de la compañía adoptada en 2019 para enfrentar el cambio climático y otros problemas ambientales. La estrategia incluye los objetivos basados en la ciencia, alineados con el acuerdo de París para limitar el aumento de la temperatura global a no más de 1,5 grados centígrados a mediados de siglo.

¿Quiere obtener más información sobre las inversiones de Cummins en las SOFC y otras tecnologías de células de combustible? Únase a los líderes de la compañía que incluyen al presidente y CEO, Tom Linebarger a las 10:30 a.m. (EST) el 16 de noviembre en el Día del hidrógeno de Cummins. Haga clic aquí para registrarse.
 

Blair Claflin, Director de comunicaciones de sostenibilidad

Blair Claflin

Blair Claflin es Director de comunicaciones de sostenibilidad para Cummins Inc. Blair se unió a la compañía en 2008 como Director de comunicaciones de diversidad. Blair viene del mundo del periódico. Trabajó anteriormente para el Indianapolis Star (2002-2008) y para el des Moines Register (1997-2002) antes de eso. [email protegido]

 

Los días de reciclaje comunitario atraen a mucha gente y reciben mucha atención

Voluntarios vacían un camión de equipos electrónicos durante el Día de reciclaje comunitario de la Columbus Engine Plant

Días de reciclaje comunitario durante el verano en dos de las plantas estadounidenses más grandes de Cummins Inc. vaciaron colectivamente más de 2, 000 vehículos de aproximadamente 140 toneladas de componentes electrónicos, baterías, neumáticos, pintura usada, bombillas viejas y más.

Los eventos independientes de Cummins ' Jamestown Engine Plant (JEP) en Jamestown, Nueva York, y Columbus Engine Plant (CEP) de la compañía en Columbus, Indiana, también atrajo a muchas personas, otras esperan hasta tres horas para tener la oportunidad de deshacerse de manera segura del material que habían estado sosteniendo, a veces durante años.

"Fue realmente bueno poder tener el día de reciclaje comunitario en CEP una vez más", dijo el Gerente de planta de CEP, Kyle Lewandowski. "Han pasado unos años desde que se celebró este evento debido a COVID. Le da a las personas dentro de la comunidad una salida para deshacerse de las cosas que tienen alrededor de la casa, que suelen ser difíciles de deshacerse de manera segura. También brinda muchas oportunidades para que las personas de toda la comunidad se hagan voluntaria, y eso es lo que hace que el evento sea tan divertido y exitoso ".

LA GENTE LLEGÓ TEMPRANO

El evento Jamestown se celebró el 18 de junio, mientras que el día de reciclaje de la comunidad de Columbus tuvo lugar el 15 de septiembre. Fue el primer evento de este tipo en CEP en dos años debido a COVID-19. JEP no tuvo su evento en 2020 debido a la pandemia, pero pudo llevar a cabo un día de reciclaje en 2021.

Ambos eventos de este año ocurrieron bajo los cielos soleados, otorgando un ambiente festivo a los esfuerzos.

"Hicimos que la gente se alineara a las 5:30 a.m. y nuestro evento no comenzó hasta las 9 (a.m.)", dijo Loren Chase, líder en salud, seguridad y medioambiente en la planta de Jamestown. "No sé si han tenido el tiempo equivocado o simplemente disfrutaron de ver todo lo que cobran vida".

Juntos, los eventos involucraron a casi 200 voluntarios, trabajando en conjunto con socios capaces de manejar de manera segura artículos difíciles de reciclar como pinturas de residuos y componentes electrónicos. El evento de Columbus también recibió una ayuda de más de 40 voluntarios de la sociedad nacional de honor de Columbus East High School, además de voluntarios de Cummins.

Los televisores más viejos aparecieron en ambos eventos.
Sí, los televisores más viejos aún están ahí afuera y pueden ser difíciles de reciclar. Este apareció en el día del reciclaje en Columbus Engine Plant.

ARTÍCULOS SORPRENDENTES

Los organizadores dijeron que los días trajeron algunos artículos inesperados.

"Una de las cosas que me dio atención y atención a muchos de nuestros voluntarios fue el número de televisores antiguos que vimos con los tubos de rayos caturo", dijo David Wehrkamp, líder en salud, seguridad y medioambiente en Columbus Engine Plant. "Había algunos de los grandes pesados con paneles de madera. No pensé que la gente todavía los tuviera, pero lo hacen ".

Aunque quizás sea divertido, los televisores antiguos subrayan la importancia de eventos como los de Columbus y Jamestown. Los televisores más viejos con tubos de rayos catóxidos normalmente tienen fósforo con base de cadmio y plomo, y otros productos químicos tóxicos que los hacen potencialmente peligrosos y difíciles de reciclar. Muchos lugares en los Estados Unidos cobran una tarifa por manipularlos, pero los días de reciclaje y limpieza en ambas plantas los tomaron sin costo alguno.

El mismo tipo de cosa puede ser cierto para los aceites usados, pinturas y otros líquidos, así como los neumáticos. Si bien ambos eventos dependen del trabajo voluntario, también implican costos significativos que ambas ubicaciones cubren a través de diversos medios.

EVENTOS CON PROPÓSITO

Los líderes gubernamentales dicen que los días de reciclaje comunitario tienen un propósito importante como parte de los tres R de la gestión de residuos-reducir, reutilizar y reciclar-para limitar lo que termina en vertederos, incineradores y otros medios de eliminación de residuos.

El día del reciclaje de la planta de motores Jamestown atrajo a grandes multitudes en 2022.
Los miembros de la comunidad comenzaron a hacer fila a las 5:30 a.m. para el día de reciclaje de Jamestown Engine Plant el 18 de junio.

"Hay valor en todos los artículos no deseados que acumulamos en nuestros hogares", dijo Tracy "T.J." Pierce, Analista de residuos sólidos para la división Chautauqua County de residuos sólidos en Jamestown. "... Los días de limpieza comunitaria organizados por Cummins brindan a nuestras comunidades una excelente oportunidad de eliminar artículos no deseados de la vida de las personas y acumularlos en un solo lugar donde pueden ser ordenados eficientemente y entregados a la industria del reciclaje para extraer ese valor ".

Dado que brindan a las personas la oportunidad de hacer lo correcto y ahorrar dinero, no es de extrañar que los días de reciclaje de JEP y CEP, de ahora más de una década de antigüedad, sean sumamente populares.

"Hacemos que la gente llame a meses antes de tiempo preguntándole: ' ¿Cuándo es el día de la limpieza? '", dijo David Burlee, Director de operaciones de JEP y el líder de la época del Jamestown hasta que se le entregue esa responsabilidad de perseguir este año. "Es genial ser parte de algo con lo que la gente se siente tan fuertemente".

Blair Claflin, Director de comunicaciones de sostenibilidad

Blair Claflin

Blair Claflin es Director de comunicaciones de sostenibilidad para Cummins Inc. Blair se unió a la compañía en 2008 como Director de comunicaciones de diversidad. Blair viene del mundo del periódico. Trabajó anteriormente para el Indianapolis Star (2002-2008) y para el des Moines Register (1997-2002) antes de eso. [email protegido]

 

La planta de Cummins recibe el premio de Excelencia Ambiental del gobernador de Indiana

Las ingenieras Clarissa Arriaga y Ashwini Khandelwal lideraron la iniciativa de no usar pintura

La planta de motores de rango medio (CMEP) de Columbus Inc. ha recibido un premio del gobernador de Indiana de 2022 para excelencia ambiental para un proyecto que dio como resultado que la planta ya no pintaba motores de diésel de 6,7 litros con un recubrimiento transparente antes de salir de la instalación.

El premio se presentó el miércoles (21 de septiembre) durante la 25ª Conferencia anual de prevención de contaminación del estado en Indianápolis. El esfuerzo de la planta no solo reduce significativamente la emisión de compuestos orgánicos volátiles (COV), sino que también corta el agua, el jabón y los productos químicos utilizados para limpiar los motores, además de la energía utilizada para secar los motores después de que estén pintadas.

Cummins fue uno de los seis grupos honrados en el evento, uniendo negocios, sistemas escolares, asociaciones público-privadas y otros grupos en recibir el premio este año.

La reducción de los COV es uno de los 2030 objetivos incluidos en el planeta 2050, la estrategia de sostenibilidad ambiental de Cummins. La estrategia establece el objetivo de reducir los COV de las operaciones de pintura y recubrimiento en un 50% durante la próxima década, además de los objetivos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), el uso del agua y la producción de desechos. Otros objetivos incluyen crear un plan de vida útil para cada pieza y reciclar el 100% de los plásticos para envasado.

Los empleados de Cummins se reúnen después de recibir el Premio de excelencia ambiental de 2022 gobernadores de Indiana en Indianápolis.
Los empleados de Cummins se reúnen después de la ceremonia en la que la planta de motores Columbus Mid-Range recibió un premio de 2022 gobernadores de Indiana por excelencia ambiental en Indianápolis.

LA INVESTIGACIÓN ESTABLECE LA ETAPA

Nicole Wheeldon, Gerente de planta, acredita a dos ingenieros en CMEP con la realización de una investigación de validación de dos años que determinó que la falta de recubrimiento transparente, que consumió unos 260 galones de pintura por semana, no haría que los motores fueran más susceptibles a la corrosión.

La Ingeniera Industrial Senior Clarissa Arriaga y el Ingeniero Senior de productos actuales Ashwini Khandelwal encontraron que la mayoría de las piezas del motor ya estaban hechas de materiales resistentes a la corrosión o tenían algún tipo de tratamiento antes del montaje. El beneficio de la pintura se degradó en gran medida cuando el motor Cummins se instaló en las instalaciones del cliente y luego dejó ese centro para la siguiente parada en su viaje.

El premio es otro capítulo en la rica historia de la planta, que se construyó en 1971 en gran parte por debajo del nivel del suelo con estacionamiento en el techo para integrarse mejor con la naturaleza circundante. Se sabe que la vida silvestre camina y atraviesa las ventanas de CMEP.

Arriaga y Khandelwal se complacen de que pudieran contribuir a crear un producto más sostenible.

"En el mundo de hoy tenemos que hacer todo lo posible para que nuestros motores sean lo más limpios posibles", dijo Khandelwal.

BENEFICIOS MÁS ALLÁ DEL MEDIOAMBIENTE

Pero los dos ingenieros, además del Gerente de planta, Wheeldon, hacen hincapié en los beneficios que se extienden más allá del medioambiente. Hay un ahorro de costos al no pintar más los motores tanto para la compañía como para el cliente. El cambio también libera un valioso espacio en la planta para otros usos, y permite que los empleados en la operación de pintura sean reasignados a otras tareas más importantes.

El cambio, que entró en vigencia en el cuarto trimestre de 2021, también eliminó algo de un cuello de botella en la planta cuando los motores debían limpiarse, pintarse y secarse.

"Fue un triunfo de cualquier modo que lo mire: ambiental, financieramente, productividad y calidad", dijo Arriaga.

Pequeños cambios cuando los usuarios finales abren el capó. Seguirán viendo una pequeña placa de tocador con el logotipo de Cummins en la parte superior del potente motor 6,7-litros.

Blair Claflin, Director de comunicaciones de sostenibilidad

Blair Claflin

Blair Claflin es Director de comunicaciones de sostenibilidad para Cummins Inc. Blair se unió a la compañía en 2008 como Director de comunicaciones de diversidad. Blair viene del mundo del periódico. Trabajó anteriormente para el Indianapolis Star (2002-2008) y para el des Moines Register (1997-2002) antes de eso. [email protegido]

 

Comunicado de Cummins acerca de la propuesta de prohibición del aborto en Carolina del Sur

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Durante los últimos meses, Cummins se ha estado comunicando internamente a nuestros empleados y públicamente, nuestras inquietudes con las leyes y propuestas que limitan la capacidad de las personas para tomar decisiones acerca de su atención médica reproductiva. Estamos muy preocupados con la legislación propuesta en Carolina del sur que limitaría el acceso a la atención médica reproductiva.

Si se aprueba, esta legislación afectará a nuestros empleados, nuestras comunidades e impedirán nuestra capacidad de atraer y retener a una fuerza laboral diversa en Carolina del sur. Cummins cree que las mujeres deberían tener derecho a tomar decisiones de atención médica reproductiva como una cuestión de equidad de género, asegurando que las mujeres tengan la misma oportunidad que otras de participar plenamente en la fuerza laboral y que nuestra fuerza de trabajo sea diversa. La legislación propuesta por Carolina del sur es contraria a este objetivo.

Para que Cummins tenga éxito, es fundamental que tengamos un lugar de trabajo seguro y acogedor, y comunidades en las que adoptemos nuestras diferencias y que permitan que todos los empleados prosperen. A medida que continuamos aumentando nuestra huella con un enfoque en la selección de comunidades que se alinean con nuestros valores y objetivos comerciales, esta ley será considerada en nuestro proceso de toma de decisiones.

Queremos dejar claro que Cummins continuará ofreciendo a nuestros empleados acceso a una atención médica de alta calidad y asequible, independientemente de dónde vivan y puedan tomar decisiones de atención médica con base en lo que creen que es adecuado para ellos.

Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins, líder mundial en tecnología de energía, es una corporación de segmentos de negocios complementarios que diseñan, fabrican, distribuyen y tienen servicio de una amplia cartera de soluciones de energía. Los productos de la compañía abarcan desde combustión interna, soluciones eléctricas e híbridas integradas de energía y componentes, incluyendo filtración, postratamiento, turbocompresores, sistemas de combustible, sistemas de control, sistemas de control de aire, transmisiones automatizadas, sistemas de generación de energía eléctrica, controles de microred, baterías, electrolitos y productos de células de combustible.

Cummins cree que la legislación sobre el clima es clave para crear un futuro bajo en carbono

Imagen de la mesa redonda virtual sobre la Ley de Reducción de la Inflación

Los líderes de Cummins Inc. dicen que la ley de reducción de inflación promulgada esta semana por el presidente Biden desempeñará un importante rol en el viaje de la compañía hacia una economía libre de carbono.

La legislación establece incentivos clave para el desarrollo de ambas tecnologías, que permitirán impulsar el futuro y la infraestructura para apoyarlos.

"Pensamos que el alcance integral de las provisiones energéticas (en la ley)-desde la generación de energía hasta el transporte, para la producción de hidrógeno-son todas piezas importantes del rompecabezas de descarbonización, y son importantes para asegurar que tenemos la descarbonización de pozo a volante en sectores difíciles de disminuir como los que servimos", dijo Jennifer Rumsey, Presidente y CEO de Cummins, en una mesa redonda organizada por la casa blanca a principios de este mes antes de la aprobación final del Congreso de la legislación.

"Vemos una gran oportunidad para aumentar la capacidad manufacturera de EE. UU. y hacer crecer puestos de trabajo en todas estas diferentes tecnologías que respaldan nuestra estrategia-el destino es cero-de descarbonizar nuestra industria", dijo Rumsey luego en el foro virtual, que también incluyó a Mary barra, CEO de General Motors y Secretaria del tesoro de los EE. UU., Janet Yellen.

LA LEGISLACIÓN Y EL DESTINO CERO

La legislación incluye incentivos para el desarrollo de tecnologías bajas y no carbonadas, incluidas la batería y la célula de combustible, además de combustibles bajos y no carbonados, como el hidrógeno, que podrían usarse en esas nuevas tecnologías. El hidrógeno también puede alimentar las plataformas tradicionales, como los motores de combustión interna, para reducir el carbono.

Destination Zero , la estrategia de Cummins para la descarbonización, exige el desarrollo y el avance de plataformas bajas y no carbonadas para aquellos clientes que estén listos para ellos a la vez que trabajan para reducir las emisiones de carbono de los productos más tradicionales de la compañía.

Cummins ha traído a la batería de mercado y a las plataformas eléctricas de pilas de combustible, además de los electrolitos fundamentales para producir hidrógeno con bajo contenido de carbono y verde. El hidrógeno verde se produce cuando la electrólisis del agua para dividir el hidrógeno y el oxígeno se logra utilizando formas de energía renovables.

La compañía también está trayendo a los mercados motores de combustión interna independientes del combustible que ofrecen una arquitectura común que se puede optimizar para diferentes combustibles con bajas emisiones de carbono.

Cummins se ha comprometido a asumir un rol de liderazgo al abordar los desafíos climáticos del mundo. PLANET 2050 , la estrategia de sostenibilidad ambiental de la compañía, incluye objetivos cronometrados a 2030 para reducir las emisiones de carbono de plantas e instalaciones de la compañía además de sus productos.

La primera actualización de Cummins sobre su progreso hacia esos 2030 objetivos se incluye en el informe de progreso de sostenibilidad 2021 de la compañía publicado en julio.

Imagen de la mesa redonda sobre las disposiciones climáticas en la ley de reducción de la inflación
Una imagen de la mesa redonda virtual de la casa blanca sobre las disposiciones relativas al clima en la ley de reducción de la inflación.

DEFENSORES DE LA ACCIÓN

Destination Zero hace un recorrido por la aspiración de PLANET 2050 de impulsar el éxito del cliente exclusivamente con tecnologías de emisiones netas-cero para el año 2050.

Cummins cree que puede tener un impacto significativo en el clima debido a su tamaño y a los diversos mercados a los que sirve. La tecnología de la compañía ayuda a alimentar los mercados de la carretera, fuera de la carretera, naval, ferroviario y de la construcción para nombrar solo algunos. Pero Cummins también ha dicho que no puede resolver estos desafíos actuando solo.

La compañía abogó por la ley de reducción de la inflación de múltiples maneras, incluida la membresía de Cummins en el diálogo de clima del CEO. El grupo está compuesto por 22 empresas líderes y cuatro organizaciones ambientales que se comprometen a trabajar juntos para la acción climática. Los miembros van desde la Ford Motor Company al fondo de defensa ambiental.

"A medida que los riesgos climáticos se han ido intensificando, también lo es la urgencia de poner en práctica políticas que ayuden a reducir las emisiones de carbono, nos pongan en camino de cero a 2050, aceleren la transición hacia una economía hipocarbónica, fomenten la inversión y la innovación en tecnologías de energía limpia, crean empleos, promuevan la equidad y aumenten la competitividad económica de EE. UU., "el grupo dijo después de que la ley de reducción de inflación pasara la casa de los EE. UU. el 12 de agosto.

"La ley de reducción de la inflación hace un progreso significativo hacia el cumplimiento de nuestros objetivos climáticos", añadió el grupo. "En combinación con acciones futuras como la promulgación de un precio sobre el carbono, estas políticas crearán una economía fuerte y sostenible".

ACELERANDO EL VIAJE DE CUMMINS

Los líderes de Cummins están listos para continuar con los esfuerzos de reducción de carbono de la compañía en virtud de las disposiciones de la nueva legislación.

"Estamos entusiasmados con la oportunidad de llevar algunas de estas tecnologías a los EE. UU., exportar estas tecnologías en todo el mundo, (y) aumentar la competitividad de los Estados Unidos", dijo Rumsey al Presidente en el foro. "... Vemos la ley de reducción de inflación como una pieza clave para acelerar nuestro viaje y realmente la transición de nuestras aplicaciones a las tecnologías del futuro como la batería (y) la célula de combustible eléctrica y el hidrógeno verde.

"Bueno, creo que puede hacerlo, realmente lo hago", respondió el presidente Biden, "y espero que esto (la ley de reducción de la inflación) sea tan útil como creemos, porque siempre ha estado a la vanguardia antes".
 

Blair Claflin, Director de comunicaciones de sostenibilidad

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Blair Claflin es Director de comunicaciones de sostenibilidad para Cummins Inc. Blair se unió a la compañía en 2008 como Director de comunicaciones de diversidad. Blair viene del mundo del periódico. Trabajó anteriormente para el Indianapolis Star (2002-2008) y para el des Moines Register (1997-2002) antes de eso. [email protegido]

 

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