
La fuga de aceite de un turbocompresor es un modo de falla que puede llevar a reducciones en el rendimiento, el consumo de aceite y el incumplimiento de las emisiones. La última innovación en sellado de aceite de Cummins reduce estos riesgos a través del desarrollo de un sistema de sellado más robusto que complementa otras innovaciones líderes desarrolladas para los turbocompresores Holset®.
La tecnología de redefinición de sellado de aceite de Cummins Turbo Technologies (CTT) celebra los nueve meses de estar disponible para el mercado. La tecnología revolucionaria, actualmente sometida a la aplicación internacional de patentes, es apta para aplicaciones en los mercados de la carretera y fuera de la carretera.
Presentado en septiembre de 2019 en la 24ª Conferencia Supercarga en Dresde, el libro blanco, "el desarrollo de un sello de turbocompresor dinámico mejorado", la tecnología se desarrolló a través de Cummins Research and Development (R&D) y fue pionera por Matthew Purdey, líder del grupo en subsistemas de ingeniería en CTT.
La investigación se produjo en respuesta a los clientes que exigían motores más pequeños con mayor densidad energética, junto con emisiones más bajas, y el turbocompresor seguía siendo uno de los componentes más importantes en la transmisión de un vehículo. Debido a esto, Cummins ha permanecido continuamente dedicada a brindar excelencia a los clientes a través de explorar continuamente formas innovadoras de mejorar el desempeño del turbocompresor y considerar mejoras que afectan la durabilidad, además de los beneficios de rendimiento y emisiones. Esta nueva tecnología mejora aún más la capacidad de sellado de aceite para ofrecer una amplia variedad de beneficios para los clientes.
¿Cuáles son los beneficios de la nueva tecnología de sellado de aceite?
La nueva tecnología de sellado para turbocompresores Holset® permite acelerar el turbo, reducir la velocidad, prevenir fugas de aceite en sistemas de dos fases y permite reducciones de CO2 y NOx para otras tecnologías. La tecnología también ha mejorado la gestión térmica y la confiabilidad del turbocompresor. Además, debido a su robustez, ha afectado positivamente la frecuencia de mantenimiento de un motor de diésel.
También se tomaron en consideración otros elementos clave cuando la tecnología de sellado estaba en las etapas de investigación y desarrollo. Esto incluye permitir la optimización del difusor de la etapa del compresor y una unidad para una integración más estrecha entre el postratamiento y el turbocompresor, una integración que ya ha estado sujeta a un R&D significativo de Cummins y forma una parte significativa del concepto del sistema integrado.
¿Qué experiencia tiene Cummins con este tipo de investigación?
Cummins tiene más de 60 años de experiencia en el desarrollo de turbocargadores Holset y utiliza centros de pruebas en la casa para llevar a cabo pruebas rigurosas y análisis repetitivos de nuevos productos y tecnologías.
"La dinámica de fluidos computacional de múltiples fases (CFD) se usó para modelar el comportamiento del aceite en el sistema de sellado. Esto condujo a una comprensión mucho más profunda de la interacción del petróleo/gas y la física en juego. Esta comprensión más profunda influyó en las mejoras en el diseño para ofrecer la nueva tecnología de sellado con un desempeño inigualable ", dijo Matt Franklin, Director de gestión de productos y comercialización.
Debido a este riguroso régimen de pruebas, el producto final superó la capacidad de sellado cinco veces el objetivo inicial de los proyectos.
¿Qué más investigación deberían esperar los clientes de Cummins Turbo Technologies?
La continua inversión en investigación y desarrollo para tecnologías de turbo diésel está en curso y demuestra el compromiso de Cummins con la entrega de soluciones de diésel líderes en la industria en el mercado de la carretera y fuera de la carretera.
Para obtener más información acerca de las mejoras tecnológicas de Holset, únase al boletín informativo trimestral de Cummins Turbo Technologies.