Los turbocompresores Holset® son sinónimo de excelencia en turbomaquinaria y manejo del aire en todo el mundo. Diseñados y fabricados por Cummins Turbo Technologies (CTT), los turbocompresores Holset han establecido el estándar de diseño y tecnología de turbocompresores en el mercado de motores de diésel para trabajo pesado y de gama media durante más de seis décadas.

El último turbocompresor de geometría variable serie 300 (VGT), que se lanza en 2024, ofrece mejoras de rendimiento, además de mejoras significativas de eficiencia y confiabilidad al turbocompresor HE300VG actual.

Diseñado para motores de diésel que abarcan desde seis a nueve litros para el mercado de vehículos comerciales dentro y fuera de la carretera, la serie 300 VGT se encuentra típicamente en aplicaciones de motores de gama media como camiones (chasis Pick-up/CAB), autobuses, cargadores frontales y excavadoras. La serie 300 VGT, junto con otros elementos críticos que se encuentran en un tren motriz diésel, probablemente desempeñarán un papel fundamental para ayudar a los clientes a cumplir con las normas de emisiones futuras en Europa y los EE. UU.

El próximo HE300 VGT ofrece más mejoras al presentar un nuevo compresor y una etapa de turbina para lograr una mayor eficiencia del turbocompresor en comparación con su predecesor. Esto fue posible gracias al nuevo y mejor diseño de la rueda de práctica de CTT. También cuenta con un nuevo sistema de rotor que ofrece una plataforma de rotor más estable que puede soportar nuevas mejoras aerodinámicas. Una nueva cubierta de liberación múltiple de rotación libre brinda ganancias significativas en el desempeño, específicamente en flujos más bajos que agregan valor a través de un mayor exceso de velocidad en el motor y un ahorro de combustible.

Siempre a la vanguardia de la tecnología, la marca Holset de Cummins desarrolla continuamente soluciones innovadoras para ofrecer turbocargadores confiables que ofrezcan el mejor desempeño de su clase y superen las expectativas de los clientes. "La arquitectura de Turbo de geometría variable de CTT ofrecerá un mejor desempeño a la vez que mantiene la confiabilidad y durabilidad", dijo Arun Ramachandran, Gerente General de América. "Su diseño avanzado ayuda a lograr un mayor ahorro de combustible y cumple con las regulaciones de emisiones sin comprometer el desempeño, lo cual es fundamental para garantizar que nuestros clientes sigan siendo competitivos en el mercado de gama media".

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Durante más de 60 años, Cummins ha estado impulsando el éxito de sus clientes con tecnologías de control de aire líderes en su clase. Ese legado continúa con la presentación del turbocompresor Holset wastegate (WG) de la próxima generación de la serie 150 de Cummins Turbo Technologies (CTT).

Diseñado por Cummins Turbo Technologies y fabricado en Wuxi, China, el turbocompresor Advanced series 150 inicialmente estará disponible para el mercado de camiones para trabajo liviano en China en el segundo trimestre de 2021.

Con la última tecnología de descarga, la serie 150 se adapta a las aplicaciones típicas de los camiones para el mercado de vehículos comerciales para trabajo liviano en la carretera con motores que van de 2.8 L a 3.8 L. Este turbocompresor tiene un mecanismo de descarga neumático estándar y se puede integrar fácilmente con los residuos eléctricos.

El nuevo turbocompresor respalda mejor los requisitos de torsión baja y ofrece beneficios de ahorro de combustible mejorados en zonas de ciclo de trabajo para aplicaciones típicas de peso bruto para vehículos de 4.5-6 toneladas (GVW).

El turbocompresor serie 150 ha logrado un rendimiento mejorado en comparación con su predecesor y ofrece los siguientes avances tecnológicos:

• Diseño mejorado de la rueda de turbina de próxima generación para ofrecer un desempeño superior.
• Torsión de extremo inferior mejorada, que puede soportar entre 350 y 380 Nm a 1000rpm.
• Mayor eficiencia del turbo de hasta ~ 2% puntos en el ciclo de trabajo.
• Etapa de compresor mejorada de ancho no Map, que proporciona un desempeño de flujo bajo más alto y puede cumplir con los criterios de flujo de altitud del motor.
• La capacidad de integrarse con un activador de descarga electrónico.
• La capacidad de trabajar con la arquitectura de válvula de acelerador de escape (ETV).

"Además de mejorar la eficiencia del turbo y el ahorro de combustible, estos avances también ofrecen mayor capacidad de conducción, mejor margen de altitud y pueden ayudar a cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas", dijo Brett W Fathauer, Director Ejecutivo-Research & Engineering de Cummins Turbo Technologies. "Creemos que el diseño de descarga neumática que se encuentra en la serie 150 satisfará a los clientes de vehículos comerciales de trabajo liviano en India y China, donde los turbocompresores compactos son cada vez más deseables y útiles para impulsar el éxito de nuestros clientes."

El turbocompresor serie 150 para trabajo liviano ofrecido por Cummins es el último desarrollo de productos que se expandirá en la posición actual líder en el mercado de la compañía en el diseño y la fabricación de turbocargadores para el mercado de motores de diésel comerciales.

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Cummins Turbo Technologies (CTT) ofrece mejoras avanzadas al turbocompresor Holset serie 800 con una nueva etapa de compresor. El turbocompresor serie 800 Holset de CTT ofrece un producto de primer nivel para sus clientes globales que se centra en ofrecer desempeño y tiempo de actividad en mercados industriales de alta potencia.

El turbocompresor serie 800, que ya es un componente clave del catálogo de productos de CTT, da un salto hacia adelante y se ha revitalizado para ofrecer mejoras significativas en el desempeño, el rango de flujo, la capacidad de temperatura y la solidez del sello. El turbocompresor de la serie 800 está diseñado para motores de 15 L a 28 L, pero se puede combinar con dos o cuatro turbocompresores adicionales para motores que van desde 28 L hasta 100 L.

El turbocompresor serie 800 ha logrado sus mejores resultados en su clase al introducir avances tecnológicos como:

• Compresor con relación de alta presión
• Rango de flujo extendido
• Tapa de compresor de acero inoxidable de pared delgada
• Opción de rodamientos libres de plomo
• Opción de carcasa de turbina con capacidad para alta temperatura
• Mejor sello y solidez de las articulaciones

Por primera vez, presentamos la tecnología de compresor de relación de alta presión (HPRC) en el turbocompresor serie 800. Esta arquitectura de producto aumenta la capacidad de rango de flujo hasta en un 25% y está optimizada para relaciones de presión de hasta 6.5:1. Estas capacidades han permitido a nuestros clientes alza motores en un 20-40% sin necesidad de pasar a una arquitectura de 2 etapas. También hemos habilitado la capacidad de altitud adicional para muchas aplicaciones. La oferta de HPRC también mejora la eficiencia de nuestros productos. Estas ganancias permiten arquitecturas de control de aire que han dado como resultado mejoras en el 5-7% de BSFC para aplicaciones existentes durante el trabajo de simulación del motor.

El nuevo turbocompresor Holset serie 800 está disponible con una cubierta de compresor de acero inoxidable de pared delgada, lo que nos permite aumentar la capacidad sin agregar a nuestra demanda de peso o espacio. También ofrecemos rodamientos libres de plomo, carcasas de turbina capaces de alta temperatura y una mayor robustez de nuestras juntas y juntas.

En Cummins, nuestra continua inversión en investigación y desarrollo nos permite diseñar nuevas soluciones para este mercado. Actualmente, estamos en el desarrollo de un sistema de descarga electrónico integrado para un control óptimo del flujo, además de enfocarnos en la mejora de la eficiencia en la etapa de la turbina.

"Nos complace estar ofreciendo nuevas tecnologías innovadoras para aumentar la capacidad de la línea de productos HE800 sin necesidad de reclamar espacio adicional. Hemos sido capaces de aprovechar nuestra experiencia en ingeniería técnica y análisis de simulación avanzada para proporcionar características críticas de manejo de aire, tales como relaciones de alta presión y eficiencias mejoradas a la vez que ofrecemos más robustez del producto ", comentó Brett Fathauer, Director Ejecutivo-ingeniería e investigación.
Los resultados de rendimiento del turbocompresor serie 800 actualizado han sido recibidos con entusiasmo de clientes fuera de la carretera que describen el producto Holset como "líder de clase".

El equipo de CTT ha utilizado las últimas prácticas de diseño para garantizar que este nuevo producto sea superior a la competencia e impulse el valor para los clientes. El turbocompresor serie 800 actualizado está disponible ahora y atiende a una amplia variedad de aplicaciones fuera de la carretera, incluyendo generación de energía, agrícola, minería, petróleo y gas, ferrocarril, construcción y naval.

"En CTT, trabajamos continuamente para mejorar nuestros productos para clientes dentro y fuera de la carretera. La nueva serie 800 Turbo es un producto líder en su clase que supera las expectativas de rendimiento y ofrece un excelente valor para nuestros clientes de todo el mundo ", comentó Matt Franklin, director-gestión de productos y comercialización de Cummins Turbo Technologies.

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La fuga de aceite de un turbocompresor es un modo de falla que puede llevar a reducciones en el rendimiento, el consumo de aceite y el incumplimiento de las emisiones. La última innovación en sellado de aceite de Cummins reduce estos riesgos a través del desarrollo de un sistema de sellado más robusto que complementa otras innovaciones líderes desarrolladas para los turbocompresores Holset®.

La tecnología de redefinición de sellado de aceite de Cummins Turbo Technologies (CTT) celebra los nueve meses de estar disponible para el mercado. La tecnología revolucionaria, actualmente sometida a la aplicación internacional de patentes, es apta para aplicaciones en los mercados de la carretera y fuera de la carretera.

Presentado en septiembre de 2019 en la 24ª Conferencia Supercarga en Dresde, el libro blanco, "el desarrollo de un sello de turbocompresor dinámico mejorado", la tecnología se desarrolló a través de Cummins Research and Development (R&D) y fue pionera por Matthew Purdey, líder del grupo en subsistemas de ingeniería en CTT.

La investigación se produjo en respuesta a los clientes que exigían motores más pequeños con mayor densidad energética, junto con emisiones más bajas, y el turbocompresor seguía siendo uno de los componentes más importantes en la transmisión de un vehículo. Debido a esto, Cummins ha permanecido continuamente dedicada a brindar excelencia a los clientes a través de explorar continuamente formas innovadoras de mejorar el desempeño del turbocompresor y considerar mejoras que afectan la durabilidad, además de los beneficios de rendimiento y emisiones. Esta nueva tecnología mejora aún más la capacidad de sellado de aceite para ofrecer una amplia variedad de beneficios para los clientes.

¿Cuáles son los beneficios de la nueva tecnología de sellado de aceite?

La nueva tecnología de sellado para turbocompresores Holset® permite acelerar el turbo, reducir la velocidad, prevenir fugas de aceite en sistemas de dos fases y permite reducciones de CO2 y NOx para otras tecnologías. La tecnología también ha mejorado la gestión térmica y la confiabilidad del turbocompresor. Además, debido a su robustez, ha afectado positivamente la frecuencia de mantenimiento de un motor de diésel.

También se tomaron en consideración otros elementos clave cuando la tecnología de sellado estaba en las etapas de investigación y desarrollo. Esto incluye permitir la optimización del difusor de la etapa del compresor y una unidad para una integración más estrecha entre el postratamiento y el turbocompresor, una integración que ya ha estado sujeta a un R&D significativo de Cummins y forma una parte significativa del concepto del sistema integrado.

¿Qué experiencia tiene Cummins con este tipo de investigación?

Cummins tiene más de 60 años de experiencia en el desarrollo de turbocargadores Holset y utiliza centros de pruebas en la casa para llevar a cabo pruebas rigurosas y análisis repetitivos de nuevos productos y tecnologías.

"La dinámica de fluidos computacional de múltiples fases (CFD) se usó para modelar el comportamiento del aceite en el sistema de sellado. Esto condujo a una comprensión mucho más profunda de la interacción del petróleo/gas y la física en juego. Esta comprensión más profunda influyó en las mejoras en el diseño para ofrecer la nueva tecnología de sellado con un desempeño inigualable ", dijo Matt Franklin, Director de gestión de productos y comercialización.

Debido a este riguroso régimen de pruebas, el producto final superó la capacidad de sellado cinco veces el objetivo inicial de los proyectos.

¿Qué más investigación deberían esperar los clientes de Cummins Turbo Technologies?

La continua inversión en investigación y desarrollo para tecnologías de turbo diésel está en curso y demuestra el compromiso de Cummins con la entrega de soluciones de diésel líderes en la industria en el mercado de la carretera y fuera de la carretera.

Para obtener más información acerca de las mejoras tecnológicas de Holset, únase al boletín informativo trimestral de Cummins Turbo Technologies.