¿Cómo reducirá el lugar de trabajo futuro su impacto ambiental?

Este artículo forma parte de nuestra serie de artículos 'WorkSite of the Future', donde nos fijamos en las tendencias que darán forma al futuro de la industria de la construcción.
Las ciudades de hoy están cambiando rápidamente a medida que corren hacia la descarbonización. ¿Cómo afecta esto a la industria de la construcción? Según el World Green Building Council (WorldGBC) , el 11% de las emisiones de carbono del mundo provienen de la industria de la construcción; producción de los materiales y construcción de los edificios. El WorldGBC emitió una visión en septiembre de 2019, esbozando cómo estas emisiones de carbono podrían reducirse de un 40% a 2030 a través de muchas acciones de colaboración, incluidas políticas de contratación pública ambiciosas y procesos de construcción limpios y prolijos.
Cummins Inc. apoya esta iniciativa a través de la energía de los equipos de construcción en el lugar. Nuestra estrategia comercial y portafolio de productos están evolucionando para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y el medioambiente, de manera integral, con tecnologías actuales y nuevas. Pero, ¿cómo se relaciona esto con el sitio de la construcción del futuro?
Innovación: impulsando el sitio de trabajo del futuro
Durante más de 100 años, Cummins ha sido líder en la tecnología de diésel de avanzada. Las estrategias de combustión eficientes, junto con las sofisticadas tecnologías de control de aire y postratamiento, han permitido que los motores Cummins alcancen niveles de emisiones casi nulos, superando muchas de las regulaciones vigentes en todo el mundo. Los mismos avances tecnológicos que contribuyeron a reducir las emisiones también han producido una mayor densidad de energía, más torsión y un funcionamiento más silencioso que las versiones anteriores del motor. La última línea de productos de la serie performance, que abarca desde 3.8L a 15L (75-503kW), produce en promedio un 10% más de potencia y un 20% más de torsión que sus predecesores. La mayor densidad de potencia y más torsión de estos motores contribuyen a las máquinas más productivas y, en algunos casos, reducen el tamaño del motor necesario para la máquina.
Cummins continuará innovando en la tecnología de los motores de diésel, ya que creemos que será una parte integral de muchas industrias en los próximos años. La potencia más alta de un paquete más pequeño y liviano que se ve en nuestros motores Performance Series es un indicador de dónde esperamos que el desarrollo de diésel avanzado continúe en el futuro.
Al mismo tiempo, nuevas tecnologías están surgiendo, incluidos los sistemas electrificados y las pilas de combustible de hidrógeno. Se necesitarán soluciones como estas, ya que la comunidad de la construcción busca alcanzar los planes de sostenibilidad introducidos por WorldGBC, los municipios locales y otras organizaciones. Para demostrar aptitud, Cummins ha trabajado con dos conocidos fabricantes de equipos originales, Hyundai y XCMG, para producir las primeras miniexcavadoras eléctricas con motor Cummins con módulos de batería Cummins BM4.4E. Ambas máquinas eliminan las emisiones gaseosas de los conductos de escape y casi anulan el ruido del funcionamiento.
Las miniexcavadoras y otros equipos de construcción compactos son candidatos principales para la adopción anticipada de estos sistemas eléctricos debido a cómo y dónde se usan normalmente. Estas máquinas están diseñadas para proyectos pequeños y medianos que requieren un ciclo de trabajo más liviano que sus primos mayores. Su tamaño compacto los convierte en una excelente opción para lugares con mucha gente más pequeños que a menudo se encuentran en áreas urbanas densamente pobladas. Casualmente, las áreas urbanas buscan cada vez más reducción de ruido y emisiones para cumplir con las ordenanzas de la ciudad y los objetivos de calidad del aire. Otras aplicaciones para ciclos de trabajo liviano y mediano, como cargadores con ruedas y manipuladores telescópicos, también serán buenas candidatas para los sistemas de accionamiento eléctrico.
Las aplicaciones de ciclo para trabajo pesado como excavadoras, niveladoras y grúas móviles de tamaño completo seguirán confiando en el diésel de avanzada, como la nueva línea de productos o sistemas híbridos para hacer el trabajo por muchos años. En una aplicación híbrida, el tren de transmisión combina energía diésel y eléctrica para un funcionamiento más eficiente. Esto podría ser en una configuración suave, paralela o de serie en función del tipo de maquinaria y su ciclo de trabajo. Cualquier sistema que se use, el consumo de combustible y las emisiones se reducen. Desde una perspectiva comercial, el ahorro debe ser suficiente para pagar el costo adicional de la tecnología híbrida, que no siempre es el caso.
Del mismo modo, las células de combustible podrían aplicarse de la misma manera que se usa un motor de diésel en el sistema híbrido. La célula de combustible proporciona un suministro eléctrico estable a la batería o a las baterías, lo que elimina la necesidad de un período de recarga. Los sistemas de células de combustible permitirán que las máquinas para trabajo pesado actúen de la misma manera que sus contrapartes de diésel sin afectar su desempeño o tiempo de inactividad, al tiempo que son completamente libres de emisiones, además del vapor de agua inofensivo. Si bien teóricamente esto parece una gran opción, en el caso de negocios apenas se suma. La producción sostenible de hidrógeno también es un desafío que se necesita abordar antes de que el hidrógeno se convierta en una fuente de combustible de flujo principal para la industria de la construcción.
Garantizar la sostenibilidad ambiental
Preservar el medioambiente es una iniciativa importante, y la dedicación de Cummins a afectar el cambio va más allá de los productos. Nuestra estrategia PLANET 2050 recientemente lanzada describe cómo haremos nuestra parte para abordar el cambio climático y otros desafíos ambientales a nivel mundial. Los sitios de construcción futuros se adaptarán al mejorar la eficiencia de las máquinas propulsadas por diésel y comenzar a usar máquinas con combustibles alternativos y otras tecnologías para reducir su huella de carbono. Cummins se asociará con nuestros clientes para ofrecer la tecnología adecuada para la aplicación en el momento adecuado.
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