Las tecnologías Turbo de Cummins infunde nueva vida al turbocompresor Holset HE600

Cummins Holset HE600WG Turbocharger
Cummins Turbo Technologies (CTT) ha revitalizado la plataforma HE600 Turbocharger (en la imagen)

Con una nueva etapa de compresor y carcasa de turbina, el turbocompresor Holset HE600 de Cummins Turbo Technologies (CTT) ofrece un producto líder en su clase para sus clientes.

Al fortalecer su catálogo de productos, CTT ha revitalizado la plataforma HE600 al ofrecer mejoras significativas en cuanto a rendimiento y durabilidad. Al combinar años de experiencia en ingeniería en la rueda de turbinas y el diseño del impulsor, la eficiencia general del turbocompresor ha aumentado más del cuatro por ciento a la vez que ofrece un producto que es más robusto.

"Hemos utilizado técnicas avanzadas de aerodinámica para diseñar un nuevo impulsor y una carcasa de compresor que ofrezca hasta un cinco por ciento más de eficiencia en el rango de flujo de nuestras aplicaciones clave para clientes. Además, se desarrolló y diseñó una nueva etapa de la turbina con el beneficio de herramientas de análisis que mejoran el desempeño, a la vez que optimizan el estrés térmico y mejoran la vida útil de la fatiga ", explicó Charles King-Cox, compresor y director de etapa de Turbine para Cummins Turbo Technologies .

Los resultados de rendimiento del HE600 mejorado han sido recibidos con entusiasmo por parte de los clientes en aplicaciones tanto dentro como fuera de la carretera, que describen el producto Holset como "líder de clase".

Los turbocompresores han aumentado el rango de flujo para tener una superposición con la serie HE800 más grande. Los clientes que usan HE800 ahora pueden cambiar a un HE600 más compacto que ha aumentado el ancho del mapa, un desempeño más alto y una durabilidad mejorada para ayudar a cumplir con los requisitos de reducción de tamaño para ahorrar costos.

La eficiencia aerodinámica es un elemento fundamental del diseño del turbocompresor y el equipo de CTT ha utilizado las últimas prácticas de diseño para garantizar que el nuevo producto supera a la competencia y impulsa el valor de los clientes.

El nuevo diseño del producto incorpora eficiencia aerodinámica, superando a la competencia con alta eficiencia y durabilidad. La producción para el nuevo HE600 comenzará en 2020 y se atenderá a una amplia variedad de aplicaciones para los clientes, incluidos camiones en la carretera, generadores, mercados industriales y mercados navales.

"Trabajamos continuamente para mejorar nuestra línea de productos, y el HE600 no es diferente. Este producto superará las expectativas de desempeño y proporcionará mayor valor para nuestros clientes en todo el mundo ", comentó Matt Franklin, Director-Administración de productos y marketing en Cummins Turbo Technologies .
 

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Cummins presenta el turbocompresor Holset wastegate (WG) de la serie 150 de avanzada

Cummins introduces the Advanced Series 150 Holset Wastegate (WG) Turbocharger

Durante más de 60 años, Cummins ha estado impulsando el éxito de sus clientes con tecnologías de control de aire líderes en su clase. Ese legado continúa con la presentación del turbocompresor Holset wastegate (WG) de la próxima generación de la serie 150 de Cummins Turbo Technologies (CTT).

Diseñado por Cummins Turbo Technologies y fabricado en Wuxi, China, el turbocompresor Advanced series 150 inicialmente estará disponible para el mercado de camiones para trabajo liviano en China en el segundo trimestre de 2021.

Con la última tecnología de descarga, la serie 150 se adapta a las aplicaciones típicas de los camiones para el mercado de vehículos comerciales para trabajo liviano en la carretera con motores que van de 2.8 L a 3.8 L. Este turbocompresor tiene un mecanismo de descarga neumático estándar y se puede integrar fácilmente con los residuos eléctricos.

El nuevo turbocompresor respalda mejor los requisitos de torsión baja y ofrece beneficios de ahorro de combustible mejorados en zonas de ciclo de trabajo para aplicaciones típicas de peso bruto para vehículos de 4.5-6 toneladas (GVW).

El turbocompresor serie 150 ha logrado un rendimiento mejorado en comparación con su predecesor y ofrece los siguientes avances tecnológicos:

  • Diseño mejorado de la rueda de turbina de próxima generación para ofrecer un desempeño superior.
  • Torsión de extremo inferior mejorada, que puede soportar entre 350 y 380 Nm a 1000rpm.
  • Mayor eficiencia del turbo de hasta ~ 2% puntos en el ciclo de trabajo.
  • Etapa de compresor mejorada de ancho no Map, que proporciona un desempeño de flujo bajo más alto y puede cumplir con los criterios de flujo de altitud del motor.
  • La capacidad de integrarse con un activador de descarga electrónico.
  • La capacidad de trabajar con la arquitectura de válvula de acelerador de escape (ETV).

"Además de mejorar la eficiencia del turbo y el ahorro de combustible, estos avances también ofrecen mayor capacidad de conducción, mejor margen de altitud y pueden ayudar a cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas", dijo Brett W Fathauer, Director Ejecutivo-Research & Engineering de Cummins Turbo Technologies. "Creemos que el diseño de descarga neumática que se encuentra en la serie 150 satisfará a los clientes de vehículos comerciales de trabajo liviano en India y China, donde los turbocompresores compactos son cada vez más deseables y útiles para impulsar el éxito de nuestros clientes."

El turbocompresor serie 150 para trabajo liviano ofrecido por Cummins es el último desarrollo de productos que se expandirá en la posición actual líder en el mercado de la compañía en el diseño y la fabricación de turbocargadores para el mercado de motores de diésel comerciales.

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Cummins presenta nueva etapa de compresor para el turbocompresor Holset serie 800

Cummins Holset Turbo HE800

Cummins Turbo Technologies (CTT) ofrece mejoras avanzadas al turbocompresor Holset serie 800 con una nueva etapa de compresor. El turbocompresor serie 800 Holset de CTT ofrece un producto de primer nivel para sus clientes globales que se centra en ofrecer desempeño y tiempo de actividad en mercados industriales de alta potencia.

El turbocompresor serie 800, que ya es un componente clave del catálogo de productos de CTT, da un salto hacia adelante y se ha revitalizado para ofrecer mejoras significativas en el desempeño, el rango de flujo, la capacidad de temperatura y la solidez del sello. El turbocompresor de la serie 800 está diseñado para motores de 15 L a 28 L, pero se puede combinar con dos o cuatro turbocompresores adicionales para motores que van desde 28 L hasta 100 L.

El turbocompresor serie 800 ha logrado sus mejores resultados en su clase al introducir avances tecnológicos como:

  • Compresor con relación de alta presión
  • Rango de flujo extendido
  • Tapa de compresor de acero inoxidable de pared delgada
  • Opción de rodamientos libres de plomo
  • Opción de carcasa de turbina con capacidad para alta temperatura
  • Mejor sello y solidez de las articulaciones

Por primera vez, presentamos la tecnología de compresor de relación de alta presión (HPRC) en el turbocompresor serie 800. Esta arquitectura de producto aumenta la capacidad de rango de flujo hasta en un 25% y está optimizada para relaciones de presión de hasta 6.5:1. Estas capacidades han permitido a nuestros clientes alza motores en un 20-40% sin necesidad de pasar a una arquitectura de 2 etapas. También hemos habilitado la capacidad de altitud adicional para muchas aplicaciones. La oferta de HPRC también mejora la eficiencia de nuestros productos. Estas ganancias permiten arquitecturas de control de aire que han dado como resultado mejoras en el 5-7% de BSFC para aplicaciones existentes durante el trabajo de simulación del motor.

El nuevo turbocompresor Holset serie 800 está disponible con una cubierta de compresor de acero inoxidable de pared delgada, lo que nos permite aumentar la capacidad sin agregar a nuestra demanda de peso o espacio. También ofrecemos rodamientos libres de plomo, carcasas de turbina capaces de alta temperatura y una mayor robustez de nuestras juntas y juntas.

En Cummins, nuestra continua inversión en investigación y desarrollo nos permite diseñar nuevas soluciones para este mercado. Actualmente, estamos en el desarrollo de un sistema de descarga electrónico integrado para un control óptimo del flujo, además de enfocarnos en la mejora de la eficiencia en la etapa de la turbina.

"Nos complace estar ofreciendo nuevas tecnologías innovadoras para aumentar la capacidad de la línea de productos HE800 sin necesidad de reclamar espacio adicional. Hemos sido capaces de aprovechar nuestra experiencia en ingeniería técnica y análisis de simulación avanzada para proporcionar características críticas de manejo de aire, tales como relaciones de alta presión y eficiencias mejoradas a la vez que ofrecemos más robustez del producto ", comentó Brett Fathauer, Director Ejecutivo-ingeniería e investigación.
Los resultados de rendimiento del turbocompresor serie 800 actualizado han sido recibidos con entusiasmo de clientes fuera de la carretera que describen el producto Holset como "líder de clase".

El equipo de CTT ha utilizado las últimas prácticas de diseño para garantizar que este nuevo producto sea superior a la competencia e impulse el valor para los clientes. El turbocompresor serie 800 actualizado está disponible ahora y atiende a una amplia variedad de aplicaciones fuera de la carretera, incluyendo generación de energía, agrícola, minería, petróleo y gas, ferrocarril, construcción y naval.

"En CTT, trabajamos continuamente para mejorar nuestros productos para clientes dentro y fuera de la carretera. La nueva serie 800 Turbo es un producto líder en su clase que supera las expectativas de rendimiento y ofrece un excelente valor para nuestros clientes de todo el mundo ", comentó Matt Franklin, director-gestión de productos y comercialización de Cummins Turbo Technologies.

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Innovación en turbocompresores: pequeños cambios que hacen una gran diferencia

La fuga de aceite de un turbocompresor es un modo de falla que puede llevar a reducciones en el rendimiento, el consumo de aceite y el incumplimiento de las emisiones. La última innovación en sellado de aceite de Cummins reduce estos riesgos a través del desarrollo de un sistema de sellado más robusto que complementa otras innovaciones líderes desarrolladas para los turbocompresores Holset®.

La tecnología de redefinición de sellado de aceite de Cummins Turbo Technologies (CTT) celebra los nueve meses de estar disponible para el mercado. La tecnología revolucionaria, actualmente sometida a la aplicación internacional de patentes, es apta para aplicaciones en los mercados de la carretera y fuera de la carretera.

Presentado en septiembre de 2019 en la 24ª Conferencia Supercarga en Dresde, el libro blanco, "el desarrollo de un sello de turbocompresor dinámico mejorado", la tecnología se desarrolló a través de Cummins Research and Development (R&D) y fue pionera por Matthew Purdey, líder del grupo en subsistemas de ingeniería en CTT.

La investigación se produjo en respuesta a los clientes que exigían motores más pequeños con mayor densidad energética, junto con emisiones más bajas, y el turbocompresor seguía siendo uno de los componentes más importantes en la transmisión de un vehículo. Debido a esto, Cummins ha permanecido continuamente dedicada a brindar excelencia a los clientes a través de explorar continuamente formas innovadoras de mejorar el desempeño del turbocompresor y considerar mejoras que afectan la durabilidad, además de los beneficios de rendimiento y emisiones. Esta nueva tecnología mejora aún más la capacidad de sellado de aceite para ofrecer una amplia variedad de beneficios para los clientes.

¿Cuáles son los beneficios de la nueva tecnología de sellado de aceite?

La nueva tecnología de sellado para turbocompresores Holset® permite acelerar el turbo, reducir la velocidad, prevenir fugas de aceite en sistemas de dos fases y permite reducciones de CO2 y NOx para otras tecnologías. La tecnología también ha mejorado la gestión térmica y la confiabilidad del turbocompresor. Además, debido a su robustez, ha afectado positivamente la frecuencia de mantenimiento de un motor de diésel.

También se tomaron en consideración otros elementos clave cuando la tecnología de sellado estaba en las etapas de investigación y desarrollo. Esto incluye permitir la optimización del difusor de la etapa del compresor y una unidad para una integración más estrecha entre el postratamiento y el turbocompresor, una integración que ya ha estado sujeta a un R&D significativo de Cummins y forma una parte significativa del concepto del sistema integrado.

¿Qué experiencia tiene Cummins con este tipo de investigación?

Cummins tiene más de 60 años de experiencia en el desarrollo de turbocargadores Holset y utiliza centros de pruebas en la casa para llevar a cabo pruebas rigurosas y análisis repetitivos de nuevos productos y tecnologías.

"La dinámica de fluidos computacional de múltiples fases (CFD) se usó para modelar el comportamiento del aceite en el sistema de sellado. Esto condujo a una comprensión mucho más profunda de la interacción del petróleo/gas y la física en juego. Esta comprensión más profunda influyó en las mejoras en el diseño para ofrecer la nueva tecnología de sellado con un desempeño inigualable ", dijo Matt Franklin, Director de gestión de productos y comercialización.

Debido a este riguroso régimen de pruebas, el producto final superó la capacidad de sellado cinco veces el objetivo inicial de los proyectos.

¿Qué más investigación deberían esperar los clientes de Cummins Turbo Technologies?

La continua inversión en investigación y desarrollo para tecnologías de turbo diésel está en curso y demuestra el compromiso de Cummins con la entrega de soluciones de diésel líderes en la industria en el mercado de la carretera y fuera de la carretera.

Para obtener más información acerca de las mejoras tecnológicas de Holset, únase al boletín informativo trimestral de Cummins Turbo Technologies.

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Cummins Turbo Technologies se prepara para lanzar la 7.ª generación de turbocompresores de geometría variable serie 400

7th generation Cummins 400 series Variable Geometry Turbocharger

Cummins Turbo Technologies (CTT), un fabricante líder de turbocargadores comerciales, ha desarrollado el turbocompresor de geometría variable de la serie 7 de generación 400 (VGT) para ayudar a los fabricantes de motores a cumplir con los próximos estándares de emisiones y ofrecer el mejor ahorro de combustible en su clase. Originalmente revelada en IAA en Hannover en 2018, la 7ª generación de la serie 400 VGT se pondrá en marcha con los principales clientes de Europa y América del norte en el primer trimestre de 2021.

Aunque la línea de productos más reciente se centra en el mercado para trabajo pesado en la carretera con motores que van de 10L a 15 l, también se puede aplicar a motores más pequeños en el espacio para trabajo mediano. Los clientes encontrarán la serie 400 VGT en una variedad de aplicaciones, incluyendo transporte de línea, profesional, autobús de tránsito y camión de bomberos, por nombrar algunos.

La serie 400 VGT de la próxima generación tiene una eficiencia de turbocompresor 5% más alta en comparación con su predecesor. "La innovación de LeapFrog es el efecto combinado de un diseño de cubierta de múltiples despeje (pendiente de patente) y de nuevas opciones de ruedas para ofrecer una mayor eficiencia de la turbina", explicó lisa Prentiss, Directora de ingeniería para trabajo pesado. La cubierta para múltiples despeje ofrece ganancias significativas en el desempeño, específicamente en flujos más bajos y agrega valor a través de un motor con menor velocidad y mayor ahorro de combustible. CTT ha llevado a cabo más de 7, 000 horas de pruebas rigurosas, lo que equivale a conducir desde Nueva York a San Francisco 159 veces y han colaborado con los clientes para optimizar el desempeño y el ahorro de combustible.

Con más de 20 años de experiencia en el espacio para trabajo pesado VGT, CTT actualiza con frecuencia el rendimiento y la durabilidad del turbocompresor. Con la última generación, junto con las mejoras de rendimiento, la durabilidad del turbocompresor se ha mejorado con un mecanismo de geometría variable optimizado (anillo de boquilla, placa protectora) y diseños de carcasa central.

Matthew Franklin, director-gestión de productos y comercialización destacó que "el CTT entiende que el costo total de propiedad (TCO) es un requisito clave para nuestros clientes. La serie 7 de generación 400 VGT cumple con esta necesidad al reducir los costos de combustible a través de un mejor desempeño y mejorar el tiempo de actividad a través de la robustez del producto. "

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