En NASCAR, el trabajo nunca termina, pero el conductor del camión siempre puede contar con Cummins

El camión que traslada el Ford n.º 14 de Clint Bowyer cuenta con un motor Cummins para llevar al equipo de NASCAR a su próxima carrera.
El camión que traslada el Ford n.º 14 de Clint Bowyer cuenta con un motor Cummins para llevar al equipo de NASCAR a su próxima carrera.

When Bill “Stump” Lewis pulls the hauler containing Clint Bowyer’s No. 14 Ford into the next track on the NASCAR circuit, he knows there’s a pretty good chance he’ll never see the actual race. 

Lewis is usually busy packing the Cummins powered tractor-trailer during a race to get back on the road as quickly as possible after the checkered flag falls.

Every second counts, both on and off the track, for Bowyer's team, which has been sponsored in part by Cummins during the 2018 and 2019 racing seasons. It's just part of the job, says Lewis, who has been doing this kind of work for more than 20 years.

“Sometimes I don’t even know who won the race,” he said with a laugh, taking a short break from his duties for Stewart-Haas Racing (SHR) at the Michigan International Speedway in Brooklyn, Michigan (USA).

It’s OK, the affable Lewis says, driving the truck is still one of his favorite parts of the job.

FIRST IN, LAST OUT

Hauler drivers are typically the first to arrive at a track for a NASCAR team and often the last to leave. Some say they have the toughest job on the circuit and that's easy to understand listening to Lewis describe his typical week during the season.

It starts at the SHR garage in Kannapolis, North Carolina (USA), where Lewis gets everything loaded into the hauler - including two cars, nearly enough parts to build another, tools of all sort, and the electronic equipment used to evaluate a car's performance on the track. Lewis is even in charge of the snacks served in the team break room inside the hauler - which usually means he makes a trip to the grocery store before leaving town.

By the time the hauler hits the road, it's filled either at or near the legal limit - 80,000 pounds. When he gets to the track, Lewis' work is just beginning. He gets everything out and positioned, so the crew can get right to work the minute they arrive on site. Even at 66, Lewis can run circles around many of his younger peers on the NASCAR circuit.

Rendering of Cummins car for key races
For select races during the 2018 racing season, the Cummins logo appeared on the hood of Clint Bowyer’s No. 14 Ford for Stewart-Haas racing.

THE IMPORTANCE OF THE HAULER

It's a tough job, agrees Gary "Bear" Geissman, who is the fleet manager for SHR and has been involved in the racing transportation business in various capacities for some 40 years. He oversees all of the team's haulers and 16 to 18 drivers. Sometimes more than one driver is needed if a trip takes more than the legal time limit before a driver must rest.

The SHR team's haulers are usually on the road for more than 220 days a year, each covering about 70,000 miles annually, crisscrossing the United States under all kinds of driving conditions. There are seldom any "empty miles" that other truck drivers experience heading home after a delivery.

Keeping the haulers clean and in top condition is paramount. First, they each carry about $1.5 million worth of equipment, Geissman said. If that weren't enough, the haulers amount to rolling billboards for teams and their partners.

In certain locations, the haulers even have their own rabid fans. After NASCAR's stop at Watkins Glen International in upstate New York, Lewis said people were lined up for miles on the sides of the road to see the haulers head south into Pennsylvania.

Photo of the Stewart Haas Hauler in Bristol
The Stewart-Haas hauler at the Bristol Motor Speedway in Bristol, Tennessee (USA) earlier this year.

THE CUMMINS DIFFERENCE

Nobody wants to get stuck by the side of the road, the drivers of a stock car hauler perhaps least of all. They know a race has never been delayed or cancelled because someone's hauler had engine trouble getting to the track.

Lewis says torque and dependability are key to getting his job done and Bowyer’s hauler has had a 600-horsepower heavy duty Cummins engine for about three years. 

"We are at maximum load with our trucks," said Geissman, who's worked with Cummins engines for most of his career. "With a Cummins engine we get the power we need to pull all of our equipment. We can get up to and stay at the speed limit, and our Cummins engines are really good on fuel, too. "

Hauler drivers have enough to worry about. They shouldn't have to worry about their engines, too.
 

The Cummins’ name debuted on the No. 14 Ford of driver Clint Bowyer at the Aug. 18, 2018 Monster Energy NASCAR Cup Series race at Bristol (Tenn.) Motor Speedway. To follow Bowyer’s efforts, check out the Stewart-Haas Racing website or follow the team’s social media platforms on Facebook, Twitter and Instagram.

Blair Claflin, Directora de comunicaciones de sostenibilidad

Blair Claflin

Blair Claflin es Directora de comunicaciones de sostenibilidad para Cummins Inc. Blair se unió a la compañía en 2008 como Directora de comunicaciones de diversidad. Blair viene de un periódico de fondo. Trabajó anteriormente para el Indianapolis Star (2002-2008) y para el des Moines Register (1997-2002) antes de eso. [email protegido]

 

Las herramientas de alta tecnología permiten que Cummins respalde de manera segura a los clientes en medio de pandemia

Los técnicos de ventas y servicio de Cummins pueden trabajar en colaboración con expertos de muchas millas de distancia utilizando RemoteConnect.
Los técnicos de ventas y servicio de Cummins pueden trabajar en colaboración con expertos de muchas millas de distancia utilizando RemoteConnect.

Un conjunto de herramientas de alta tecnología llamada RemoteConnect permite que Cummins respalde a los clientes a la vez que mantiene las restricciones sociales y los viajes que se aplican durante la crisis de COVID-19.

Las herramientas, que permiten a los expertos ver remotamente lo que los técnicos ven en el campo, fueron creadas por el equipo de Cummins Care en 2017, antes de la crisis de COVID-19, para ayudar a los clientes en lugares de difícil acceso. Ahora, con el viaje desalentado para prevenir la propagación del virus, el uso de RemoteConnect ha aumentado drásticamente, lo que hace que las herramientas sean más importantes que nunca.

"RemoteConnect se creó para ser una solución alternativa cuando un experto en la materia de Cummins no puede estar en el sitio", dijo Joe Brooks, Gerente de atención de Cummins, quien ha estado liderando la iniciativa desde 2017. "Esto se ha convertido rápidamente en la única solución para ofrecer servicio a nuestros clientes en ciertas situaciones debido a COVID-19. RemoteConnect ha sido un verdadero cambio de juego durante estos tiempos sin precedentes. "

CÓMO FUNCIONAN LAS HERRAMIENTAS

El conjunto de herramientas viene en un kit que se parece a una maleta e incluye gafas de seguridad equipadas con una cámara diminuta que los técnicos pueden usar para trabajar en colaboración con expertos de la compañía conocidos como "CFSEs" para diagnosticar y solucionar problemas. Los CFSEs pueden ver literalmente lo que el técnico ve incluso si están a muchas millas de distancia.

RemoteConnect demostró rápidamente su capacidad de mejorar la calidad de la reparación a la vez que reduce el mal diagnóstico, los gastos de mano de obra no recuperables y, lo más importante, el dolor y el sufrimiento del cliente Los kits se han colocado en más de 140 lugares de Cummins, principalmente en los EE. UU. y Canadá, pero Cummins Care también está trabajando para implementarlos en otro lugar.

Antes de COVID-19, CFSEs pasó un tiempo significativo en la carretera, trabajando con técnicos de Cummins en un determinado centro de ventas y servicios de Cummins para colaborar en un trabajo de servicio difícil. Además, también colaborarían con técnicos a través de RemoteConnect.

Cuando COVID-19 fue declarado una pandemia, de repente, un simple vuelo, tren, o incluso un viaje en coche al servicio de un cliente ya no era una opción rutinaria. Muchos CFSEs descubrieron que RemoteConnect era la mejor cosa siguiente para estar allí.

NÚMEROS IMPRESIONANTES

Si bien las gafas de seguridad equipadas con cámaras para transmitir audio de dos vías en vivo y comunicación visual tienen quizás el factor de WoW más grande, los kits también incluyen:

• LogMeIn Rescue: una herramienta que brinda a la CFSE la capacidad de colaborar de manera remota con técnicos en el sitio al tomar el control de sus escritorios.
• Puente de la red: una herramienta que permite a los CFSEs trabajar en forma remota para conectarse al módulo de control electrónico (ECM) del motor, que es el centro de comando en un motor que controla su funcionamiento.

A partir de abril, más de 5, 402 casos de asistencia remota habían sido completados desde noviembre de 2018, incluyendo 621 que habrían requerido viajes, y se ahorraron 3, 488 días de tiempo de inactividad. El kit se usó 166 veces solo entre febrero y abril.

Brooks y otros en Cummins esperan que esos números vayan a subir en los días y meses venideros. RemoteConnect es solo otra manera en que Cummins pone la tecnología y la innovación en funcionamiento para sus clientes.
 

Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

El CEO de Cummins destaca la seguridad de los empleados, el ingenio en una reunión anual

El CEO Tom Linebarger habla en un evento pasado, antes de la crisis de COVID-19. La reunión anual de 2020 se llevó a cabo virtualmente para protegerse contra la propagación del virus.
El CEO Tom Linebarger habla en un evento pasado, antes de la crisis de COVID-19. La reunión anual de 2020 se llevó a cabo virtualmente para protegerse contra la propagación del virus.

Cummins está dando numerosos pasos para proteger a los empleados de COVID-19, el Presidente y CEO Tom Linebarger dijo en la reunión anual de la compañía el martes.

La compañía ha implementado exámenes de salud y comprobaciones de temperatura para aquellos que ingresan a las plantas, aumentó los protocolos de limpieza y estableció un centro de respuesta respaldado por personal médico para responder las preguntas de los empleados 24 horas al día, siete días por semana, dijo Linebarger.

Le dijo a los accionistas que la compañía también ha establecido un Comité de liderazgo para responder a los problemas reportados y un equipo de planificación centrado en la planificación de futuros desarrollos. Linebarger dijo que la salud y la seguridad de los empleados y las comunidades en las que opera Cummins son la primera prioridad de la compañía a medida que avanza en estos tiempos de incertidumbre.

"La mayoría de los empleados de la oficina de todo el mundo de Cummins trabajan desde casa mientras cumplimos con las órdenes de estancia en el hogar para reducir la propagación del virus", dijo Linebarger. "En el momento de este encuentro, varias de nuestras plantas han pasado por períodos de apagado o de capacidad reducida, y muchos centros ahora están reanudando sus operaciones, aunque a un nivel muy reducido. ... Las cosas parecen muy diferentes ahora a como funcionamos antes de COVID-19 ".

Un empleado de Seymour Engine Plant en el trabajo
Un empleado de Seymour Engine Plant en Seymour, Indiana, trabajando bajo las nuevas reglas de la planta desde la pandemia.

Linebarger dijo con la mayoría de los empleados de la oficina que se quedaron en casa, la compañía ha sido capaz de desviar los recursos de limpieza a las instalaciones donde los empleados vienen a trabajar todos los días, aumentando de manera significativa los protocolos de limpieza y desinfección. Para aquellos empleados que trabajan en plantas, además de las proyecciones y los controles de temperatura, hay atención inmediata disponible para cualquier persona que muestre los síntomas de COVID-19.

Para los empleados cuyo trabajo requiere que estén cerca de otros, la compañía tiene equipo de protección personal adicional para que lo usen.

UNA MANERA DIFERENTE DE TRABAJAR

Cummins también ha rediseñado ciertos procesos y diseños de instalaciones para permitir que los empleados operen de manera segura y efectiva, reconfigurando las líneas de montaje y las entradas y salidas para promover la distancia social y garantizar que las superficies comunes se limpien con regularidad. Además de responder preguntas, el centro de respuestas está disponible para llevar a cabo el seguimiento de contactos para determinar las personas que podrían haber estado expuestas a alguien con COVID-19.

La compañía está usando personal médico del centro de salud LiveWell de Cummins en Columbus, Indiana, para respaldar la respuesta de COVID-19. Centro.

Linebarger dijo que la compañía se ha beneficiado de haber lidiado con la crisis desde enero, cuando se descubrió por primera vez el virus en China. Cummins tiene varias instalaciones en Wuhan, China, consideradas el epicentro del brote. Todas las plantas de Cummins en China ahora están en funcionamiento y los negocios se han vuelto más importantes a medida que los clientes de la compañía han respondido a la demanda de pent-up.

Un empleado trabaja en Seymour, Indiana.
Además de las máscaras, cualquier persona que ingrese a la planta Seymour debe pasar a través de un control de salud donde se les toma la temperatura.

SEÑALES OPTIMISTAS

Eso es solo una señal de esperanza. Linebarger dijo que Cummins también está en una fuerte posición financiera. Al final del primer trimestre de 2020, la compañía tenía efectivo y equivalentes de efectivo de $2 mil millones, calificaciones crediticias sólidas y los planes de pensiones de Cummins están totalmente financiados. Linebarger dijo que la acción agresiva para reducir los costos, como la reducción de sueldo y horas para algunos empleados, mientras que dolorosa, servirá a la compañía bien durante esta recesión sin precedentes.

Incluso en medio de la crisis, Cummins ha mantenido su inversión en tecnologías bajas y no carbonadas como las células de combustible de hidrógeno y las plataformas de energía eléctrica de la batería, las cuales posicionarán bien a la compañía para el futuro cuando haya más condiciones normales y la demanda regrese.

"Durante nuestros 100 años de historia, hemos encontrado varias crisis imprevistas y desafíos económicos", dijo Linebarger durante la reunión virtual, otra causada por primera vez por la pandemia. "Estoy seguro de que navegará exitosamente con éxito como lo hemos hecho antes y nos volveremos más fuertes como compañía".

Dijo también fiel a la historia de la compañía, los empleados de Cummins han superado los desafíos presentados por COVID-19, respondiendo de maneras nuevas y creativas de ayudar a la compañía y a las comunidades en las que viven y trabajan.

Los empleados han participado en una serie de actividades, desde ayudando a los centros de cuidado diurno y hospitales a planificar COVID-19, a alimentar los envíos esenciales de alimentos y medicinas, construir y dar servicio a los generadores en centros médicos de emergencia alrededor del mundo, y asociarse con otras compañías para aumentar la producción de equipo de protección personal.

"No le sorprenderá que nuestros empleados de todo el mundo se hayan intensificado y respondido a las necesidades de sus comunidades de manera innovadora", dijo Linebarger. "... Como siempre, nuestros empleados y nuestra compañía están haciendo todo lo que podemos hacer para enfrentar esta crisis de manera nueva y creativa, y seguimos comprometidos con impulsar un mundo más próspero ".
 

Blair Claflin, Directora de comunicaciones de sostenibilidad

Blair Claflin

Blair Claflin es Directora de comunicaciones de sostenibilidad para Cummins Inc. Blair se unió a la compañía en 2008 como Directora de comunicaciones de diversidad. Blair viene de un periódico de fondo. Trabajó anteriormente para el Indianapolis Star (2002-2008) y para el des Moines Register (1997-2002) antes de eso. [email protegido]

 

El equipo ahorra pruebas con el ingenio de Cummins

El equipo de Cummins tuvo que averiguar rápidamente cómo mantener las pruebas en marcha mientras practica todas las protecciones COVID-19.
El equipo de Cummins tuvo que averiguar rápidamente cómo mantener las pruebas en marcha mientras practica todas las protecciones COVID-19.

Las pruebas de fallos de diagnóstico a bordo son tan complejas como sugiere su nombre. Mantener una reciente prueba en marcha podría haber sido aún más complicado.

La prueba de trabajo intensivo requiere que un conductor y un técnico se sientan codo a codo para probar un motor en circunstancias de "vida real" a fin de demostrar a los reguladores que sus diagnósticos a bordo son capaces de detectar un fallo de incendios debido a una falla en los componentes que produce emisiones excesivas. La prueba es fundamental para que el proceso regulatorio avance en el modelo del motor durante 2021.

Las pruebas habían estado teniendo lugar en una Universidad a varias horas de distancia y se encontraba en un momento crítico en el que la escuela repentinamente tuvo que cerrar el laboratorio como parte de su respuesta a la crisis de COVID-19. Como el equipo de Cummins rápidamente hizo planes para cambiar las pruebas a Columbus, Indiana, una hazaña en sí misma, los planes también fueron falsificados por el líder del grupo de equipo de prueba, Alex Marin Cruz, para terminar las pruebas críticas en el Olympia Building (OLY)-esta vez, al tiempo que mantiene todas las salvaguardias COVID-19 recomendadas, incluida la regla de distanciamiento social de

ENCONTRAR SU MACGYVER INTERIOR

En medio de todas las demás tensiones personales y profesionales causadas por la rápida pandemia global, un equipo de ingenieros y técnicos de ambos OLY y el centro técnico de Cummins (CTC) rápidamente lluvia de ideas una solución segura.

Sacaron más de 50 pies de Ethernet y cables especializados de armarios de almacenamiento raramente usados en CTC y OLY. Las radios de dos vías que no se habían usado en algún tiempo fueron desempolvadas. Las pruebas se reconfiguraron ligeramente, por lo que el conductor y el técnico ya no tenían que sentarse juntos, pero aún podían comunicarse usando las radios.

El equipo perdió poco menos de 48 horas, pero las pruebas estaban listas para continuar.

Una vista de las pruebas.
El equipo encontró radios por cable y de dos vías que no se habían usado en algún momento para mantener las pruebas en marcha.

NUNCA UNA DUDA

"Nunca tuvimos ninguna duda", dijo Marin Cruz cuando se le preguntó si alguna vez pensó que las pruebas tendrían que ser aplazadas. "Estábamos enfocados en la seguridad y manteniéndonos a una distancia de unos metros."

Ahora están en camino de enviar datos como parte del paquete de certificación a la Junta de recursos del aire de California (CARB) por la fecha límite del regulador. Es probable que sus esfuerzos extraordinarios por mantener las pruebas de motor en pista sean fundamentales para que el proyecto siga avanzando.

Los miembros del equipo, además de Cruz, incluyen a Shelley Knust, Curt Barnhart, Justin Owen, ansh Sharma, Michael Tress, Shashank Sharma, Celso Gomez, David L Adams, Arun Shori D Sundaravel, Daniel Holle y Robert S. Jones.

Demostraron, una vez más, que tanto el valor de la compañía en el trabajo en equipo como su visión de innovar para sus clientes están vivos y bien en Cummins. Incluso en medio de una pandemia mundial.
 

Edificio de oficinas de Cummins

Cummins Inc.

Cummins es un líder mundial en energía que diseña, fabrica, vende y ofrece servicios de diésel y motores de combustible alternativo de 2,8 a 95 litros, diésel y grupos electrógenos eléctricos con combustibles alternativos de 2,5 a 3, 500 kW, además de componentes y tecnología relacionados. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 instalaciones de distribuidores independientes y propiedad de la compañía y más de 7, 200 centros de distribuidores en más de 190 países y territorios.

Trío de honores reflejan el compromiso de Cummins con la sostenibilidad

Cummins ha creído durante mucho tiempo que una amplia variedad de factores determinan la sostenibilidad de una compañía.
Cummins ha creído durante mucho tiempo que una amplia variedad de factores determinan la sostenibilidad de una compañía.

Recientemente, Cummins recibió tres honores por su trabajo sobre ética, resiliencia ambiental y diversidad de proveedores.

El reconocimiento refleja el enfoque general de la compañía hacia la sostenibilidad, incluyendo todo, desde los esfuerzos de Cummins para reducir su impacto ambiental hasta la responsabilidad corporativa, la salud y la seguridad, la diversidad y la inclusión, el éxito financiero, la innovación y la gobernabilidad y la ética. La compañía, que celebró su 100º aniversario en 2019, se compromete a mantenerse en el negocio durante los próximos 100 años.

"Cuando iniciamos el reconocimiento de las compañías más éticas del mundo en 2007, el concepto de compañías que alineaban de manera proactiva los beneficios y el propósito parecían poco probables", dijo el CEO de Ethisphere, Timothy Erblich, al anunciar la lista del grupo, que Cummins hizo por 13 ° año consecutivo. "Sin embargo, los CEO y las organizaciones líderes continúan demostrando nuestra prolongada hipótesis de que la realización de negocios étnicos es la clave para maximizar los beneficios".

LAS COMPAÑÍAS MÁS ÉTICAS DEL MUNDO

Ethisphere es el líder mundial en la definición y el avance de los estándares de prácticas comerciales éticas. Dijo que 132 homenajeados que representaban a 51 países y 21 industrias fueron incluidos en el del grupo 14º reconocimiento anual . Había 14 recién llegados a la lista de las 2020 compañías más éticas del mundo, mientras que siete compañías han recibido la designación cada año desde que se anunció por primera vez la lista en 2007.

Para ser elegible para la designación, las compañías deben completar una encuesta integral sobre sus prácticas comerciales. La mayoría de las preguntas de la encuesta se refieren a la ética y al cumplimiento, pero también hay preguntas acerca del desempeño ambiental de la compañía, la participación en la comunidad y la participación y supervisión de la cadena de suministro.

Los homenajeados históricamente han realizado otras compañías financieramente, demostrando la conexión entre buenas prácticas éticas y desempeño que se valoran en el mercado. Otras compañías de la lista de los 2020 incluyen Accenture, General Motors, Microsoft y gestión de residuos.

Logotipo de héroe de resiliencia de Hoosier
El Instituto de resiliencia ambiental ha preparado un video para celebrar los 2020 héroes.

HÉROES DE RESILIENCIA DE HOOSIER

Cummins ha sido nombrada en el Hoosier resiliencia Heroes list del Instituto de resiliencia ambiental, que reconoce a personas y grupos de todo el estado de Indiana por sus esfuerzos para preparar a los Hoosiers para el cambio climático y promover comunidades sanas y seguras. El Instituto es parte de Indiana University.

"Afectamos nuestro entorno y nuestro entorno nos afecta", dijo la directora del Instituto, Janet McCabe. "Ya sea por coronavirus, cambio climático o producción de maíz, vivimos en sistemas interconectados. Cuanto mejor comprendemos estas conexiones, más resilientes podemos llegar a ser para proteger nuestra salud, nuestras comunidades y nuestra economía ".

Cummins, que tiene su sede en Indiana, fue reconocida por su estrategia de sostenibilidad ambiental PLANET2050 para reducir el impacto ambiental de la compañía. La estrategia fue lanzada en 2019 y incluye objetivos basados en la ciencia cronometrados a 2030 y aspiraciones para 2050. Cummins fue la única compañía entre los 2020 héroes.

Este es el segundo año en el que el Instituto ha publicado una lista. La misión del Instituto es mejorar la resiliencia ante el cambio ambiental en Indiana y el medio oeste al predecir con precisión los impactos y asociarnos eficazmente con las comunidades para implementar "soluciones factibles, equitativas y con información de investigación".

DIVERSIDAD E INCLUSIÓN DE PROVEEDORES

Cummins ha sido nombrada un campeón mundial de la diversidad y la inclusión de proveedores , que reconoce a las corporaciones que conducen con esfuerzos de abastecimiento globalmente inclusivos. El reconocimiento proviene de un trío de grupos: la cámara de comercio de la pan Asia de EE. UU., la Cámara Nacional de comercio LGBT, discapacidad: IN, la principal organización sin fines de lucro para la inclusión de la discapacidad comercial en todo el mundo y WEConnect International, una red global que conecta las empresas propiedad de las mujeres con compradores calificados de todo el mundo.

Cummins terminó en el no. 4 en la lista de socios detrás de solo Kelly Services, Merc e IBM.

"Si no está abasteciendo de manera inclusiva dondequiera que haga negocios, no tiene acceso total a innovaciones importantes y las mejores opciones de valor total que lo ayudarán a cumplir y anticipar las necesidades de sus clientes", dijo Elizabeth A. Vazquez, CEO de WEConnect International y co-fundadora. "Este ranking muestra la aceleración de un movimiento verdaderamente global hacia la diversidad e inclusión de los proveedores".
 

Blair Claflin, Directora de comunicaciones de sostenibilidad

Blair Claflin

Blair Claflin es Directora de comunicaciones de sostenibilidad para Cummins Inc. Blair se unió a la compañía en 2008 como Directora de comunicaciones de diversidad. Blair viene de un periódico de fondo. Trabajó anteriormente para el Indianapolis Star (2002-2008) y para el des Moines Register (1997-2002) antes de eso. [email protegido]

 

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