VTA28 producto Render

Diésel serie VTA28

Frecuencia (Hz) 50, 60
Tipo de combustible Diésel
Calificación para kW kVa
Reserva 560-660 700-825

Aplicaciones

Alquiler Permanente Set de filmación Intermodal Ferroviario UPS dinámico/rotativo Trituración/Minería Petróleo y gas Reserva

Visión general:

Potencia rentable.

Un producto de años de desarrollo y mejoras técnicas, el serie VTA28 es reconocido mundialmente por su rendimiento incluso en las condiciones climáticas más severas, y ampliamente reconocido como el motor de diésel más robusto y rentable en su rango de potencia. .

Las características clave de diseño incluyen dos posenfriadores de gran capacidad para una combustión más eficiente, dos árboles de levas para un control de válvula y sincronización de inyector precisos, un sistema de enfriamiento que cuenta con un flujo más uniforme de refrigerante alrededor de las camisas de cilindro, válvulas e inyectores, y un sistema de combustible PT de Cummins autoajustable para protección contra exceso de velocidad independiente del regulador principal.

Nota: Las especificaciones del motor VTA28-G5 son únicas tanto para operaciones de 1500rpm (50Hz) o 1800rpm (60Hz).

Modelo de generador Hz kVA / kW permanente kVA / kW de reserva RPM Tipo de combustible Certificación Hoja de especificaciones
VTA28-G5 50 640 / 512 700 / 560 1500 Diésel Sin regular vta28_g5_1.pdf
VTA28-G5 60 681 / 545 750 / 600 1800 Diésel Sin regular vta28_g5_2.pdf
VTA28-G6 50 825 / 660 1500 Diésel Sin regular VTA28G6.pdf

Posenfriado Dos posenfriadores de gran capacidad resultan en una admisión de aire más frío y denso para una combustión más eficiente y menos tensiones internas para una vida útil más larga. El posenfriador está ubicado en el sistema refrigerante del motor, lo que elimina la necesidad de tuberías especiales.

Rodamientos Insertos reemplazables, de precisión, con respaldo de acero. Siete rodamientos principales, de 5.75 in. (146 mm) de diámetro. Rodamientos de la biela, de 3.75 in. (95 mm) de diámetro.

Árbol de levas Doble árbol de levas para un control de la válvula y sincronización del inyector precisos. Los lóbulos son endurecidos por inducción para una vida útil más larga. Catorce casquillos de precisión reemplazables de 2.0 in. (51 mm) de diámetro.

Bielas Forjadas, Drop forged, longitud de sección de vástago I 12 in. (305 mm) de centro a centro. Casquillo perforado para lubricación a presión del pasador del pistón. La biela se estrecha en el extremo del pasador del pistón para reducir presiones de la unidad. Las bielas se pueden extraer mediante cilindros.

Sistema de enfriamiento Bomba de agua centrífuga accionada por correas. Pasajes de agua de gran volumen proporcionan un flujo uniforme de refrigerante alrededor de las camisas de cilindro, válvulas e inyectores. Dos termostatos modulantes de derivación regulan la temperatura del refrigerante.

Cigüeñal Acero forjado de alta resistencia a la tracción con ángulos y muñequillas endurecidos por inducción. Completamente contrapesado y dinámicamente balanceado.
Bloque de cilindros: hierro fundido de aleación con camisas húmedas reemplazables. El soporte de perno transversal a la tapa del rodamiento principal brinda mayor resistencia y estabilidad.

Cabezas de cilindro Hierro fundido de aleación. Cada cabeza sirve tres cilindros. Líneas de suministro y retorno de combustible perforadas. Los insertos de asiento de válvula son reemplazables y resistentes a la corrosión. Las guías de válvula y las guías de cabeza cruzada son insertos reemplazables.

Camisas de cilindro Las camisas húmedas reemplazables disipan el calor más rápido que las camisas secas y son fácilmente reemplazables sin tener que volver a perforar el bloque.

Sistema de combustible Sistema autoajustable Cummins PTTM. Regulador doble integral para protección contra exceso de velocidad independiente del regulador principal. Los inyectores de combustible accionados por el árbol de levas ofrecen mediciones y tiempos exactos. Los conductos de combustible son pasos internos perforados en las cabezas de cilindro. Filtro de combustible roscado.

Tren de engranajes Los engranajes de sincronización y los engranajes impulsores accesorios son engranajes helicoidales endurecidos por inducción que se accionan desde el cigüeñal y se ubican en la parte delantera del bloque.

Lubricación La bomba de engranajes de gran capacidad proporciona lubricación a presión para todos los rodamientos y suministro de aceite para enfriar el pistón. Todos los conductos de presión son pasos internos perforados en bloques y cabezas. El enfriador de aceite, los filtros de flujo completo y los filtros de derivación mantienen la condición del aceite y aumentan la vida útil del aceite y del motor.

Pistones Aleación de aluminio, diseñado para compensar la expansión térmica, lo que asegura un ajuste preciso en temperaturas de operación. Enfriado por aceite para rápida disipación del calor. Dos anillos de compresión y uno de aceite.

Pasadores del pistón Acero tubular completamente flotante retenido por anillos de retención de 2 in. (51 mm) de diámetro.

Turbocompresor Dos turbocompresores Holset montados en la parte superior del motor. La turbocompresión proporciona más potencia, un mejor ahorro de combustible, compensación por altitud y menos humo.

Válvulas Dos válvulas de 1.875 in. (48 mm) de diámetro, de asiento y de escape. Cara resistente al desgaste en las válvulas de escape.

Amortiguador de vibraciones De configuración estándar equipado con topes de goma, recomendado para su uso con todas las capacidades de potencia de 1800 RPM. Las capacidades de potencia de 1500 RPM deben utilizar el amortiguador viscoso.

Con el objetivo de proteger la salud pública y conservar los recursos naturales del planeta, la legislación de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de EE. UU. y de agencias reguladoras en la Unión Europea (UE) ha exigido, durante la última década, que se reduzcan los contaminantes generados por los motores de diésel, tales como óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos (HC) y material particulado (PM).

Durante todo este tiempo, Cummins Inc. ha estado a la vanguardia del movimiento para cumplir con estos nuevos estándares, y se ha convertido en:

  • el primer fabricante en introducir productos de nivel 2 y nivel 3 de EPA al mercado, antes de la fecha reglamentada;
  • el primer fabricante en introducir en Europa motores de diésel para generadores que cumplen con la etapa IIIA de la UE;
  • el líder en soluciones innovadoras para emisiones que se centran principalmente en mejoras del diseño de cilindros para eliminar la mayor parte de NOx, HC y PM antes de que se formen.

Por lo tanto, nuestros motores de diésel no solo son muy limpios, también retienen todas sus ventajas de desempeño sin estrategias postratamiento de escape que suman costos y complican el mantenimiento para los usuarios.

Motores G-drive

  • Motores de potencia media (16 a 476 hp) de gama media (1.3 - 9 L), que ofrecen la gama de nivel 3 más amplia, con una reducción de los niveles de NOx del Nivel 2 del 38 %
  • Motores para trabajo pesado (11 - 15 L) de 415 a 755 hp para operaciones comerciales
  • Alta potencia (19 - 78 L) de 675 a 3700 hp a 1500 y 1800 rpm, diseñada para cumplir con los requisitos de emisiones de Nivel 2/Etapa II para sistemas electrónicos y de diagnóstico, motor base y turbocompresión, cilindro de potencia y sistemas de combustible

Cummins Power Generation ofrece el mejor plan de garantía y garantía extendida de la industria. Cummins Power Generation y sus centros autorizados para atención de clientes cubiertos por garantía le ofrecen lo siguiente:

  • Avalar los productos de Cummins Power Generation.
  • Reparar todas las fallas que se hayan producido como consecuencia de materiales defectuosos o de defectos en la fabricación por parte de Cummins Power Generation, o hacer los arreglos necesarios para un servicio en garantía por parte del fabricante de equipos originales si el componente pertenece a otro fabricante.
  • Brindar el beneficio de la cobertura en forma inmediata.
  • Tratar a todos los clientes de la misma manera y de modo equitativo.

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