CFP9E

Energía 215 - 410 hp
160 - 306 kW

Desplazamiento 543 in³ (8.9 L)

Certificación EPA Tier 3

El CFP9E, con electrónica avanzada, mayor torsión y mejor control de la velocidad, permite un menor tiempo de servicio, intervalos de mantenimiento más largos, mayor economía de combustible y una reducción de ruido de hasta 50 % . Este motor mediano con la opción de control de limitación de presión de velocidad variable (VSPLC) ofrece una mayor variedad de opciones de potencia que los modelos CFP5E o CFP7E.

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Visión general:

Los modelos CFP9E-F65, -F75 y -F85 de alta potencia cuentan con una electrónica avanzada, mayor torsión y mayor potencia que el modelo CFP9E estándar, y ofrece menor tiempo de servicio, intervalos de mantenimiento más largos, mayor economía de combustible y una reducción de ruido de hasta el 50 %.

Emisiones: EPA/CARB nivel 3

Tipo de motor: 4 ciclos; en línea; 6 cilindros

Aspiración: turboalimentado y admisión de aire refrigerado

Desplazamiento: 543 in3 (8.9 L)

Rotación: en sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante

Nombre de modelo	Tipo de motor	Aspiración	Desplazamiento	Rotación	Certificación	Potencia mín. (Hp)	Potencia máx. (Hp)	Hoja de especificaciones
CFP9E-F10	4 ciclos; en línea; 6 cilindros	Turboalimentado y admisión de aire refrigerado	543 in³ (8.9 L)	En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante	EPA Tier 3	215	275	Hoja de especificaciones de CFP9E/EVS-F10
CFP9E-F20	4 ciclos; en línea; 6 cilindros	Turboalimentado y admisión de aire refrigerado	543 in³ (8.9 L)	En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante	EPA Tier 3	233	299	Hoja de especificaciones de CFP9E/EVS-F20
CFP9E-F30	4 ciclos; en línea; 6 cilindros	Turboalimentado y admisión de aire refrigerado	543 in³ (8.9 L)	En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante	EPA Tier 3	252	323	Hoja de especificaciones de CFP9E/EVS-F30
CFP9E-F40	4 ciclos; en línea; 6 cilindros	Turboalimentado y admisión de aire refrigerado	543 in³ (8.9 L)	En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante	EPA Tier 3	271	347	Hoja de especificaciones de CFP9E/EVS-F40
CFP9E-F50	4 ciclos; en línea; 6 cilindros	Turboalimentado y admisión de aire refrigerado	543 in³ (8.9 L)	En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante	EPA Tier 3	291	363	Hoja de especificaciones de CFP9E/EVS-F50
CFP9E-F65	4 ciclos; en línea; 6 cilindros	Turboalimentado y admisión de aire refrigerado	543 in³ (8.9 L)	En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante	EPA Tier 3	380	380	Hoja de especificaciones de CFP9E/EVS-F65
CFP9E-F75	4 ciclos; en línea; 6 cilindros	Turboalimentado y admisión de aire refrigerado	543 in³ (8.9 L)	En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante	EPA Tier 3	401	401	Hoja de especificaciones de CFP9E/EVS-F75
CFP9E-F85	4 ciclos; en línea; 6 cilindros	Turboalimentado y admisión de aire refrigerado	543 in³ (8.9 L)	En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante	EPA Tier 3	410	410	Hoja de especificaciones de CFP9E/EVS-F85

Sistema de combustible de conducto común de alta presión (HPCR) con controles electrónicos FADEC - Mejora el arranque durante el clima frío y permite una serie de inyecciones para lograr un funcionamiento más limpio y silencioso con un rendimiento consistente en cada rpm. Los controles electrónicos proporcionan información crítica para controlar costos y reducir el mantenimiento, y una integración uniforme con otros componentes.
Bloque y tapa de cilindros más rígidos - Reduce el ruido y la vibración. Los circuitos de fluidos están integrados, por lo que no hay mangueras ni riesgo de posibles filtraciones.
Camisas de cilindro con traba media patentadas: resisten la cavitación y extienden la vida útil antes de la necesidad de mantenimiento.
Diseño mejorado del pistón - Ofrece una combustión óptima al combinar la concavidad simétrica del pistón con inyectores centrados. Los insertos del pistón de Ni-Resist permiten un control excepcional del combustible para lograr una mayor vida útil.
Ventilación mejorada del cárter - Prácticamente elimina la acumulación de aceite
Cubierta de la válvula y junta - Diseño aislado con perímetro fijado con pernos que permite un mejor sellado y una mayor confiabilidad.
Sistema lubricante resistente - La refrigeración localizada del pistón y el aumento del flujo del lubricante hacia el cilindro de potencia dan como resultado una mayor confiabilidad y durabilidad del pistón. La mejora del sistema lubricante y de derivación aumentan la vida útil del anillo y del rodamiento hasta en un 63 %
Rodillos de leva resistentes - Los rodillos del árbol de leva dan al motor QSL una mayor durabilidad y extienden la vida útil del árbol de leva.
Correas tensionadas automáticamente - Se ajustan automáticamente para lograr una tensión óptima, lo que aumenta la vida útil del ventilador, el alternador y las correas.
Filtro de combustible de dos fases - Brinda un nivel equilibrado de separación de partículas para maximizar la vida útil del filtro de combustible y proteger los componentes vitales del sistema de combustible.
Diseño de carcasa de engranajes y soporte frontal - Aumenta la durabilidad con la carcasa de engranajes y accesorios instalados directamente en el bloque.