Motor de bomba contra incendios CFP60E

CFP60E

Energía 1820 - 2656 hp
1357 - 1981 kW
Desplazamiento 3673 in³ (60.2 L)
Certificación EPA Tier 2

Siguiendo el modelo del Cummins QST60, el CFP60E tiene torsión más alta, tiempos de servicio más cortos, intervalos de mantenimiento más extensos y mayor economía de combustible. Los clientes solicitan este modelo debido a la durabilidad y tamaño compacto del diseño, el cual se puede configurar para adaptarse a la mayoría de las aplicaciones.

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Emisiones: sin certificación

Tipo de motor: 4 ciclos; V; 16 cilindros

Aspiración: turbocargado/2 bombas - 2 ciclos a baja temperatura, posenfriado

Desplazamiento: 3673 in3 (60.2 L)

Rotación: en sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante

Nombre de modelo Tipo de motor Aspiración Desplazamiento Rotación Certificación Potencia mín. (Hp) Potencia máx. (Hp) Hoja de especificaciones
CFP60E-F10 4 ciclos; V; 16 cilindros Aspiración: turbocargado/2 bombas - 2 ciclos a baja temperatura, posenfriado 3673 in³ (60.2 L) En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante EPA Tier 2
1820
2191
Hoja de especificaciones de CFP60E-F10
CFP60E-F20 4 ciclos; V; 16 cilindros Aspiración: turbocargado/2 bombas - 2 ciclos a baja temperatura, posenfriado 3673 in³ (60.2 L) En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante EPA Tier 2
1920
2346
Hoja de especificaciones de CFP60E-F20
CFP60E-F30 4 ciclos; V; 16 cilindros Aspiración: turbocargado/2 bombas - 2 ciclos a baja temperatura, posenfriado 3673 in³ (60.2 L) En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante EPA Tier 2
2020
2501
Hoja de especificaciones de CFP60E-F30
CFP60E-F40 4 ciclos; V; 16 cilindros Aspiración: turbocargado/2 bombas - 2 ciclos a baja temperatura, posenfriado 3673 in³ (60.2 L) En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante EPA Tier 2
2120
2656
Hoja de especificaciones de CFP60E-F40
  • Electrónica del sistema Quantum: Un arnés de cableado completamente sellado y probado en campo con conectores a prueba de fallas integra el módulo de control electrónico (ECM) con los sensores del motor optimizar el redimiendo, control y protección del motor.
  • Pistones de hierro dúctil fundido de una sola pieza: proporcionan más fuerza y durabilidad para manejar presiones mayores de cilindro para una vida útil más larga a la vez que permiten capacidades de potencia mayores en motores de desplazamiento más grandes con pistones de aluminio.
  • Turbocompresor: diseñado por Cummins Turbo Technology, el diseño del Holset® HE851 mejora el control del aire con una vida útil antes de la refabricación extendida.
  • Cabezas de cilindro con puerto espiralado: optimizan la durabilidad y el sellado de la combustión. El flujo de aire avanzado mejora el ahorro de combustible, el desempeño de la torsión en el límite inferior y la capacidad para cumplir con las normas de emisiones.
  • Metalurgia de válvulas avanzada: el cromado en el vástago de la válvula y el tratamiento nitrosulfúrico en toda la superficie de la válvula proporcionan mayor durabilidad.
  • Filtro de aceite Cummins de dos etapas: combina filtración de flujo completo y de derivación para eliminar de manera eficiente sedimentos dañinos y hasta tres veces más contaminantes, lo que reduce el desgaste del motor.


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