Fabricantes de equipos para camiones y de carrocería

Cummins y nuestros clientes fabricantes de equipos originales (OEM) tiene el interés mutuo de proporcionar productos de la más alta calidad.

Las auditorías de calidad de instalación (IQA, por sus siglas en inglés) tienen el propósito de asegurar que los clientes finales tengan experiencias gratificantes con sus vehículos.

Cummins Inc brinda asistencia específica para empresas de TEM y de fabricantes de carrocería que utilizan energía de Cummins para potenciar dispositivos, así sea directamente desde el motor o a través de medios alernativos como la transmisión. 

Servicios de asistencia que brinda Cummins Inc.

  • Soporte técnico para integración mecánica y electrónica de motores Cummins 
  • Asistencia con la configuración adecuada de características electrónicas del motor
  • Brindar acceso a documentos técnicos de Cummins que son necesarios para una integración exitosa de los motores Cummins
  • Interfaz con proveedores de controles electrónicos de velocidad del motor y fabricantes de equipos originales (OEM) de camiones respecto a problemas de integración
  • Descargue actualizaciones de software, consulte preguntas frecuentes y resolución de problemas, obtenga asistencia por licencias y más a través de nuestra página de Herramientas digitales

Los motores de Cummins son compatibles con REPTO, FEPTO, PTO de eje dividido, así como con dispositivos PTO de 6 y 8 tuercas.  Note que la asistencia específica puede depender en el modelo del motor, calificación, modelo de camión y el sistema de transmisión elegido 

Aplicaciones típicas (no todo incluido)

  • REPTO/FEPTO - Camiones de recolección de residuos, máquinas revolvedoras de cemento, grúas y máquinas limpiadoras de alcantarillas 
  • PTO de eje dividido - Vehículos de emergencia, hidroexcavadoras, máquinas limpiadoras de alcantarillas, autobombas de hormigón, plataformas de servicio de aceite y gas y plataformas de perforación
  • 6/8 Bolt – Paint Stripers, Fuel Tankers, Propane Tankers, Water Tankers, Roll Offs, and Dump Trucks

Interfaces de control del motor compatibles actualmente

  • Control PTO de cabina estándar - Uso de los interruptores Cab Cruise/PTO proporcionados por el fabricante de equipos originales (OEM) para controlar la velocidad del motor
  • Estación remota de control PTO -  Utiliza un cableado directo de PTO On/Off y configurar/reanudar al ECM de Cummins.  Este método permite que los interruptores PTO de la cabina permanezcan multiplexados en el camión.
  • Control remoto PTO - Utiliza cableado directo o multiplexado de un interruptor para configurar la velocidad del motor a una de las cinco velocidades predeterminadas del motor 
  • Acelerador remoto - Utiliza una configuración de potenciómetro (cableado o multiplexado) para elegir la velocidad deseada del motor
  • Control TSC1 - Utiliza SAE J1939 PGN 0 (TSC1) para poder operar el motor a una velocidad o torsión en particular o para reforzar un límite de velocidad o torsión 
  • PTO impulsado por transmisión - Para plataformas de PTO de eje dividido permite la elección personalizada del ajuste del regulador para una aplicación en particular.   También desactiva el velocímetro cuando está en modo eje dividido.
  • Fire Pressure Governor – For emergency vehicles

Body Builder FAQ

Which vehicle datalink circuit should I connect to in order to send commands to the engine?

If the diagnostic connector is Gray and has 6 pins please fill out the form at the Contact Us link below.

If the diagnostic connector is Black and has 9 pins use the primary SAE J1939 vehicle datalink which is connected to Pins C & D in the diagnostic connector If the diagnostic connector is Green and has 9 pins it depends on the OEM and model.

  • Navistar – 500 K Baud datalink on Pins C & D
  • Volvo/Mack – 250 K Baud datalink on Pins H & J
  • Autocar – 500 K Baud datalink on Pins C & D
  • Kenworth/Peterbilt – Legacy Chassis (ie KW T800, Pete 367 – 250 K Baud VCAN datalink which is found on Pins F & G
  • Kenworth/Peterbilt – New Generation Chassis (ie KW T880, Pete 567 – 500 K Baud VCAN2 datalink on Pins C & D
  • All other OEMs – Most others use 500 K Baud on Pins C & D. If not sure click on the Contact Us link below.
Are engine torque ratings speed dependent?

Yes - Maximum available torque varies by engine model and rating. Please click on the link for Heavy Duty Truck or Medium Duty Truck to find details on various Cummins engines. Available torque and power by speed is listed along with Clutch Engagement Torque (That is torque available at idle speed).

Does Cummins support hardwired and/or multiplexed PTO switches?

Cummins supports multiplexed Cab PTO and Remote PTO switches. Cummins supports hardwired Cab PTO, Remote Station PTO and Remote PTO switches. Remote Station PTO has the same functionality as Cab PTO switches but allows for hardwired switches from a "Remote Station" while also allowing the Cab PTO switches to be multiplexed. Remote PTO can also be multiplexed. If you wish to send Multiplexed Cab PTO switches from a remote source that is possible by changing the source address under SAE J1939 Multiplexing for PTO On/Off and PTO Set Resume to the source address of your device.

Does Cummins support multiplexed and/or Remote Accelerators?

Cummins supports both. An enable switch must be provided along with the Accelerator device itself.

Does Cummins engines support J1939 TSC1 control?

All Cummins on highway engines support J1939 TSC1 control for Engine Speed Request, Torque Request, Torque Limit and Engine Speed Limit.

 

To contact us, please use the form below:

 

Contact our TEMs and Body Builder Experts

Dirección
Redirigiendo a
cummins.com

La información que busca está en
cummins.com

Ahora estamos iniciando ese sitio para usted.

Gracias.