QSL9 para uso marítimo

Energía 290 - 410 hp
216 - 306 kW
Torsión 1064 - 1162 lb-ft
1443 - 1575 N•m
Certificación RCD 2

Aplicaciones

Marina/Naval Naval recreativo Naval comercial Motores navales de propulsión

Visión general:

209-302 kW | 281-405 hp

  • Garantía de confiabilidad y una larga vida útil probadas a través de miles de horas de seguras operaciones en vehículos comerciales y barcos pesqueros
  • Un funcionamiento silencioso y no contaminante prácticamente sin emisión de humo en el arranque, gracias al sistema de combustible de conducto común a alta presión
  • Un excelente ahorro de combustible para navegación de largo alcance
  • Tranquilidad garantizada a través del programa Captain's Briefing de Cummins y de una red de servicio global
  • Fabricado en Darlington Engine Plant, en Darlington, R.U. y en Rocky Mount Engine Plant, en Rocky Mount, NC, EE. UU.

Configuración

Diésel, en línea, 6 cilindros, 4 tiempos

Aspiración

Turboalimentada / Posenfriada

Desplazamiento

8.9 L (542 in3)

Diámetro interno y carrera

114 X 145 mm (4.49 X 5.71 in)

Rotación

En sentido contrario a las agujas del reloj de cara al volante

Sistema de combustible

De conducto común de alta presión

 

 

Dimensiones y peso del producto

 

 

Largo total

mm (in)

1362.3 (53.63)

Longitud del bloque de cilindros

mm (in)

856.0

(33.7)

Ancho total

mm (in)

969.8 (38.18)

Alto total

mm (in)

1213.7 (42.78)

Peso total

kg (lb)

977 (2153)

Las dimensiones pueden variar según la configuración de motor seleccionada.

Motores de propulsión para embarcaciones recreativas (calificaciones de velocidad variables)

Modelo

kW

MHP

BHP

Velocidad (RPM)

Calificación

Emisiones

Curva de rendimiento

QSL9

302

410

405

2100

Alto rendimiento

IMO 2 | EPA 3 | RCD 2

FR94505

 

Motores de propulsión para embarcaciones comerciales (calificaciones de velocidad variables)

Modelo

kW

MHP

BHP

Velocidad (RPM)

Calificación

Emisiones

Curva de rendimiento

QSL9

209

285

281

1800

Continua

IMO 2 | EU 3a

FR91392

QSL9-SW

213

290

286

1800

Continua

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94509

QSL9-KC

213

290

286

1800

Continua

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94510

QSL9

243

331

326

1800

Uso intensivo

IMO 2 | EU 3a

FR91391

QSL9-KC

246

335

330

1800

Uso intensivo

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94508

QSL9-SW

246

335

330

1800

Uso intensivo

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94507

QSL9

298

406

400

2100

Semicontinua

IMO 2 | EU 3a

FR91239

QSL9-SW

302

410

404

2100

Semicontinua

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94506

QSL9-KC

302

410

404

2100

Semicontinua

IMO 2 | EPA 3 | EU 3a

FR94349

Para más información sobre emisiones marítimas, haga clic aquí.

Diseño de motor : sólido diseño del motor para una larga vida útil. Los sellos métricos con junta tórica y juntas moldeadas en los bordes eliminan las filtraciones de líquido. Pistones de aluminio para una durabilidad excepcional

Sistema de combustible: el sistema de combustible de conducto común a alta presión controlado por vía electrónica ofrece presión de inyección alta continuamente, independientemente de la velocidad del motor o la condición de la carga. Algunos de sus beneficios son un bajo nivel de ruido y vibración para un funcionamiento silencioso y una más rápida aceptación de la carga

Sistema de lubricación: cárter de aceite apto para uso marítimo estándar (18 L [19 cuarto de galón]), además de una selección de filtros de lubricante remotos y montados en el motor para flexibilidad en la instalación y fácil mantenimiento

Sistema de enfriamiento : el sistema de enfriamiento complementaria de circuito único a baja temperatura elimina la necesidad de tener dos enfriadores de quilla, además de reducir las emisiones. Intercambiador de calor de casco y tubo diseñado para mayor durabilidad, que casi no necesita mantenimiento y facilita la tarea de hacerlo. Ventilador disponible para configuraciones refrigeradas por el radiador

Sistema de admisión de aire: turbocompresor posterior refrigerado por agua y montado en el motor de Cummins Turbo Technologies optimizado para aplicaciones marinas

Sistema de escape - Colector de escape fundido y refrigerado por agua para reducir las temperaturas de la superficie y mejorar la seguridad y el rendimiento

Electrónica - Los componentes electrónicos del sistema Quantum 12v y 24v cuentan con un módulo de control electrónico probado para monitorear parámetros de operación como el consumo de combustible, ciclos de trabajo, carga y velocidad del motor, pronósticos y protección total del motor. Caja de interfaz eléctrica del cliente simplificada para todas las conexiones de la embarcación, que facilita la instalación

Certificaciones - Cumple con las regulaciones sobre emisiones Nivel 3 de EPA de EE. UU. sin el uso de postratamiento. Diseñado para satisfacer los requisitos de la International Association of Classification Societies (IACS) y SOLAS. Hable con un profesional de Cummins de su área para obtener una lista completa de las aprobaciones en cada clase

Equipamiento opcional

 

  • Adaptador de toma de fuerza delantera
  • Motores de arranque neumático y eléctrico
  • Paneles integrados Electrónica C Command con una selección de opciones de visualización disponibles para supervisar y optimizar el funcionamiento y el desempeño
  • SAE B accesorio para motor
  • Sistema de alarma y seguridad completamente integrado y autorizado


Para ver nuestro catálogo de folletos completo, haga clic aquí.


Estudio de caso Acciones

Remolcador construido especialmente para astillero

Ver

Embarcación auxiliar de poco calado en el Río Yukón

Ver

Oscar B: energía en las corrientes fluviales

Ver

Embarcación auxiliar para pesca con red en arrecifes: una embarcación única para una pesca única

Ver

El barco de 47 pies de Neuville Boat Works

Ver

El Barco de trabajo mediano de Modutech Marine

Ver


Para ver todos los estudios de caso, haga clic aquí.
Redirigiendo a
cummins.com

La información que busca está en
cummins.com

Ahora estamos iniciando ese sitio para usted.

Gracias.