Diseñado para el mercado de compresión de gas, el KTA19GCE ofrece una confiabilidad excepcional y bajo costo de operación.
Motor básico: la mayoría de los componentes más importantes, incluyendo el bloque, el acodamiento del cigüeñal, árbol de levas, engranajes y camisas, son los mismos que los motores de diésel probados K19. Los componentes únicos de gas comunes del KTA19GCE y GTA38GCE reducen su costo operativo.
Emisiones: capacidad de cumplimiento con 2011 NSPS (1/2/.7 NOx/CO/VOC), AFR de fábrica, kit para emisiones FW Murphy RB, capacidad para NOx de 0.5 g (consultar con la fábrica).
Control de relación aire/combustible: el conjunto de regulador de presión electrónico de rápida acción controlado mediante la calibración específica del motor ofrece un control de emisiones confiable.
Control de aire: el diseño del turbocompresor brinda máximo desempeño y vida útil. Incluye un purificador de aire para trabajo pesado instalado de fábrica.
Control de velocidad: el regulador electrónico integrado ofrece un control de rpm estable con una entrada opcional para monitorear y controlar la presión de succión o descarga.
Sistema de encendido : el encendido de descarga capacitiva EICS™ con tecnología de bobinas inteligentes ofrece un encendido confiable, diagnósticos de cilindros individuales y capacidades de detección de picado.
Sistema de lubricación: cárter de aceite de alta capacidad, extensión total y profundo. La combinación de filtro de aceite estándar y filtro de aceite auxiliar reduce los costos de mantenimiento y extiende los intervalos de servicio.
Volante y carcasa del volante: SAE n.° 0 de hierro fundido, con disposiciones para un captador magnético de 5/8-18 y dos captadores magnéticos de 3/4-16, fabricado para adaptarse al montaje en el motor de arranque.
Toma de fuerza (PTO) : se ofrecen opciones de eje de mangueta frontal para impulsar el ventilador de enfriamiento del compresor.
Sistema de arranque: el sistema estándar tiene un motor de arranque Delco Remy® 39MT de 24 voltios con bridas de montaje SAE n.º 3. Un arrancador de aire/gas es opcional.
Sistema eléctrico: incluye un alternador de 24 voltios.
Sistema de enfriamiento: un sistema de enfriamiento de dos bombas y dos circuitos separa los circuitos de refrigerante de la camisa de agua y del posenfriador para mantener temperaturas más bajas en el colector de entrada y ofrecer capacidades de potencia más altas. Los filtros de refrigerante integrados añaden protección contra la corrosión al circuito de agua de la camisa.
Sistema de escape: los colectores refrigerados por agua reducen la temperatura de la superficie y de los gases de escape.
Garantía: Cummins de un año, horas ilimitadas. Con el respaldo de una red mundial de distribuidores.
Equipo estándar
Pantalla digital (opcional)
- Estado del sistema de AFR
- Códigos de falla del motor con historial
- Información de apagado y advertencia
- La interfaz de usuario elimina la necesidad de una laptop para el ajuste o la puesta en marcha del motor
- Pantalla de encendido
Protección de cierre de seguridad
- Temperatura del colector de admisión
- Tasa de variación de la temperatura del colector de admisión
- Presión del colector de admisión
- Exceso de velocidad
- Temperatura del módulo de control electrónico
- Sensor O2 fuera de alcance
Disposición del montaje
- Montaje de cuatro puntos en cárter de aceite estructural
- Patas de montaje diseñadas para usar con calces Vibracon ®
- Disposiciones de elevación sobre el motor
Toma de fuerza