ISX para aplicaciones usadas en el mantenimiento de pozos (EPA 2007)

Energía 385 - 600 hp
287 - 447 kW
Torsión 1450 - 2050 lb-ft
1966 - 2779 N•m
Certificación EPA 2007

Aplicaciones

Petróleo y gas Mantenimiento de pozos

Visión general:

Todos los componentes del Cummins ISX han sido diseñados y fabricados para optimizar el nivel de confiabilidad y el ahorro de combustible, lo cual le garantiza menores costos operativos al desempeñar sus tareas en pozos de petróleo y gas, además de un desempeño óptimo.

El ISX cuenta con el sistema secundario probado de recirculación refrigerada de gases de escape y el turbocompresor VG. Un filtro para partículas Cummins y un filtro coalescente completan el sistema totalmente integrado.

El ISX está diseñado para ofrecer un servicio confiable durante muchos años. Su turbocompresor es un buen ejemplo. Puesto que tiene solo una pieza movible en el flujo de gases calientes del escape, es más confiable y resistente que los turbos de la competencia. Si a eso le sumamos camisas de cilindro con traba media patentadas, componentes de alta resistencia y prácticas de diseño Six Sigma, el resultado es un motor para aplicaciones que funcionan con combustible y a gas, con una larga vida útil.

Potencia publicada 385-600 HP (287-447 kW)
Torsión máxima 1450-2050 LB-FT (1966-2779 Nm)
Velocidad regulada 2000-2100RPM
Torsión en acoplamiento del embrague 1000 LB-FT (1356 Nm)
Cantidad de cilindros 6
Capacidad del sistema de aceite 14 galones de EE. UU. (52.9 litros)
Peso del sistema 3093 LB (1403 KG)
Motor (seco) 3021 LB (1370 KG)
Sistema de postratamiento* 72 LB (33 KG)

*Mayor que el silenciador estándar

Modelo del motor HP publicada (kW) Torsión máxima LB-FT (Nm) @ RPM
ISX 600 600 (447) 2050 (2779) @ 1200
ISX 600 600 (447) 1850 (2508) @ 1200
ISX 550 550 (410) 1850 (2508) @ 1200
ISX 525 525 (392) 1850 (2508) @ 1200
ISX 500 500 (373) 1850 (2508) @ 1200
ISX 500 500 (373) 1650 (2237) @ 1200
ISX 485 485 (362) 1850 (2508) @ 1200
ISX 485 485 (362) 1650 (2237) @ 1200
ISX 450 450 (336) 1650 (2237) @ 1200
ISX 450 450 (336) 1550 (2102) @ 1200
ISX 425 425 (317)

1650 (2237) @ 1200

ISX 400 400 (298)

1450 (1966) @ 1200

Capacidades de potencia SmartTorque

ISX 500 ST 500 (373) 1650/1850 (2237/2508) a 1200
ISX 485 ST 485 (362)

1650/1850 (2237/2508) a 1200

ISX 455 ST 455 (339)

1550/1750 (2102/2373) a 1200

ISX 450 ST 450 (336)

1550/1750 (2102/2373) a 1200

ISX 450 ST 450 (336)

1450/1650 (1966/2237) a 1200

ISX 425 ST 425 (317)

1550/1750 (2102/2373) a 1200

ISX 425 ST 425 (317) 1450/1650 (1966/2237) a 1200
ISX 400 ST 400 (298) 1550/1750 (2102/2373) a 1200
ISX 400 ST 400 (298)

1450/1650 (1966/2237) a 1200

ISX 385 ST* 385 (287) 1450/1550 (1966/2102) a 1200

Calificaciones profesionales

ISX 500V 500 (373) 1850 (2508) @ 1200
ISX 500V 500 (373) 1650 (2237) @ 1200
ISX 435V 435 (325) 1450 (1966) @ 1200

Es posible que haya más calificaciones disponibles. Consulte a su proveedor o distribuidor local Cummins.

*Intebrake™ no disponible para esta calificación.

El Cummins ISX ofrece el mayor ahorro de combustible en comparación con cualquiera de los motores de diésel para trabajos pesados dentro de su segmento. Además, sigue liderando la industria en cuanto a confiabilidad y durabilidad. Entre sus características de avanzada y beneficios, podemos mencionar los siguientes:

  • Filtro para partículas de Cummins: totalmente integrado para ofrecer un desempeño y una confiabilidad impecables. El diseño de Cummins hace posible la regeneración incluso en las condiciones operativas más adversas y además, reduce el material particulado en más de un 90%.
  • Doble árbol de levas en cabeza: un árbol de levas impulsa la inyección de combustible de alta presión en todos los productos Cummins para una energía limpia y eficiente. El segundo árbol de levas opera las válvulas de entrada y escape, con lóbulos independientes para el freno del motor integrado.
  • Cummins Intebrake™: ofrece un mayor control del vehículo y un menor desgaste de los frenos. Potencia de frenado de hasta 600 caballos de fuerza.
  • Controles electrónicos totalmente integrados: un único módulo de control electrónico de alta capacidad (ECM) controla el motor y el postratamiento. También coordina la interacción con la transmisión, el sistema ABS, el freno del motor, el ventilador de enfriamiento y más. Sistema de inyección de combustible de alta presión: para una combustión más completa y limpia.
  • Turbocompresor de geometría variable: respuesta y control mejorados con accionamiento eléctrico para un ajuste continuo, lo que ofrece el impulso exacto en cada rpm. El diseño de boquilla deslizante fija el estándar de la industria en cuanto a fiabilidad y durabilidad.
  • Recirculación refrigerada de gases de escape: baja las temperaturas de la combustión para reducir las emisiones y aumentar el ahorro de combustible.
  • Sistema de ventilación del cárter: controlado vía electrónica para una eficiencia óptima; no agrega carga parasitaria ni complejidad al motor. El mantenimiento del filtro coalescente es sencillo y solo debe ser reemplazado una vez por año o cada 125,000 millas (200,000 km).
  • Capacidades de potencia SmartTorque: ofrecen hasta 200 lb-ft de torsión adicional en los dos engranajes superiores para un mayor ahorro de combustible, menor cantidad de cambios y menor fatiga del conductor.
  • Sensor de agua en combustible opcional: alerta al conductor sobre la contaminación que podría causar problemas en el desempeño y la durabilidad.
  • Red de servicio: los motores Cummins cuentan con el respaldo de la solidez de la red mundial Cummins con más de 5,500 centros de servicios en todo el mundo.


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