ISL9 para camión para trabajo mediano (2013)

Energía 260 - 380 hp
194 - 283 kW
Torsión 720 - 1250 lb-ft
976 - 1695 N•m
Certificación EPA 2013

Visión general:

Una fabulosa trayectoria de rendimiento probado sigue mejorando gracias al Cummins ISL9. El ISL9 sigue ofreciendo la máxima densidad de energía en comparación con cualquier motor de su segmento. Así que si necesita sacar del barro un camión basculante cargado, conducir un camión de bebidas por la ciudad o transportar mezcla de concreto a una obra en construcción, le garantizamos la potencia necesaria para completar su tarea.

Mejor desempeño.

El ISL9 tiene la misma tecnología que el ISX15 y el ISX12 para trabajo pesado, por lo que ofrece un rendimiento excepcional. Algunos de los componentes comunes son el sistema de combustible XPI, un módulo de control electrónico (ECM) de alta capacidad y el turbocompresor Cummins VGT™ patentado de Cummins Turbo Technologies. Las capacidades de potencia varían entre 260 y 380 hp (194-283 kW), con 550 lb-ft de torsión en acoplamiento del embrague. Entre las características opcionales se incluyen el frenado del motor, para un mejor control, la toma de fuerza del motor trasero (REPTO) y la toma de fuerza del motor delantero (FEPTO).

Mejor costo de operación.

Hemos perfeccionado el ISL9 2013 para que ofrezca un 2% más de ahorro de combustible, a diferencia del modelo 2012, para lo cual hemos añadido un acelerador con toma de aire que incrementa la eficiencia del sistema de recirculación de gases de escape y hemos modificado el turbocompresor VGT™, de modo que también sea más eficiente. En consecuencia, el Cummins ISL9 cumple con las regulaciones de 2014 sobre gas de efecto invernadero (GHG) y eficiencia del combustible, un año entero antes de lo programado. Mejor aun, los intervalos de mantenimiento y los costos relacionados con el mismo son prácticamente invariables. Esto, junto con un mayor ahorro de combustible, reduce los costos totales de operación para los dueños de vehículos con el motor ISL9.

Mayor confiabilidad y vida útil.

Los rodillos de leva resistentes, la filtración de aceite mediante filtro auxiliar y la refrigeración focalizada del pistón son características que contribuyen a una vida útil más prolongada en los entornos de trabajo más adversos. Las camisas de cilindro húmedas reemplazables facilitan la tarea de reconstruir el ISL9. Todo esto contribuye a prolongar la vida útil del motor, lo cual es una ventaja para su valor de reventa al momento de vender.

Mayor cobertura para más tranquilidad.

La cobertura de la garantía base del motor abarca piezas y mano de obra por fallas justificables, sin deducible alguno durante 2 años/250,000 millas (402,336 km). Hay una amplia variedad de planes de cobertura extendida para el motor y el sistema de postratamiento. Consulte con su distribuidor de Cummins para obtener detalles.

¿Está considerando la posibilidad de comprar un motor Cummins? Si desea obtener más información, incluyendo precios y datos técnicos adicionales, comuníquese con su representante de Cummins. Si necesita ayuda para encontrar un representante, el Buscador de puntos de ventas y servicios de Cummins puede resultarle útil.

Potencia publicada 260-380 hp 194-283 kW
Torsión máxima 720-1250 lb-ft 976-1695 Nm
Velocidad regulada 2100-2200 rpm
Torsión en acoplamiento del embrague 575 lb-ft 780 Nm
Cantidad de cilindros 6
Peso del sistema 1912 lb 867 kg
Motor (seco) 1695 lb 769 kg
Sistema de postratamiento* 217 lb 98 kg
Modelo del motor Potencia publicada (kW) Torsión máxima lb-ft (Nm) a rpm
ISL9 380 380 (283) 1250 (1695) @ 1400
ISL9 370 370 (276) 1250 (1695) @ 1400
ISL9 350 350 (261) 1000 (1356) @ 1400
ISL9 345 345 (257) 1150 (1559) @ 1400
ISL9 330 330 (246) 1000 (1356) @ 1400
ISL9 300 300 (224) 860 (1166) @ 1300
ISL9 270 270 (201) 800 (1085) @ 1300
ISL9 260 260 (194) 720 (976) @ 1300

Turbocompresor VGT™ de Cummins Turbo Technologies: este diseño patentado está ampliamente reconocido como líder en la industria por su rendimiento. El accionamiento eléctrico mejora la precisión y la reacción. El turbocompresor VGT también aumenta el ahorro de combustible y potencia del frenado.

Sistema de combustible XPI del Sistemas de combustible Cummins: ofrece un desempeño superior independientemente de las rpm del motor. Las múltiples inyecciones por ciclo aumentan el ahorro de combustible y permiten que el funcionamiento sea más suave y silencioso.

Sistema de postratamiento Cummins de Cummins Emission Solutions: el sistema exclusivo está conformado por un filtro para partículas de diésel (DPF) y por la tecnología de disminución catalítica selectiva (SCR) para emisiones casi nulas.

Filtros de combustible y de lubricante Fleetguard® y líquido de escape diésel de Cummins Filtration: los filtros Fleetguard protegen contra la corrosión y los contaminantes con tecnología innovadora, como por ejemplo, el material de NanoNetTM, que proporciona 10 veces mejor protección que los filtros de combustible convencionales. El líquido de escape diésel de excelente calidad está disponible en todos los centros autorizados de Cummins y Fleetguard, y también para su envío al por mayor.

Módulo único de control electrónico de alta capacidad (ECM): un solo módulo de control electrónico se encarga del motor y del sistema de postratamiento para que el desempeño y el ahorro de combustible sean óptimos.

  Millas / Kilómetros Horas Meses
Aceite y filtro 15,000 mi
24,000 km
500 6
Filtro de combustible 15,000 mi
24,000 km
500 6
Filtro del refrigerante 15,000 mi
24,000 km
500 6
Ajuste del árbol de levas 150,000 mi
240,000 km
5,000 48
Cambio del refrigerante estándar 60,000  mi
96,000 km
2,000 24
Filtro coalescente Cada 3er a 4to cambio de aceite
Filtro de líquido de escape diésel 200,000 mi
320,000 km
6,500 -
Filtro para partículas de diésel 200,000 mi
320,000 km
6,500 -

Para obtener información detallada sobre mantenimiento, consulte su manual de usuario o manual de operaciones y mantenimiento, disponibles en QuickServe Online.



Para ver nuestro catálogo de folletos completo, haga clic aquí.
Redirigiendo a
cummins.com

La información que busca está en
cummins.com

Ahora estamos iniciando ese sitio para usted.

Gracias.