ISL9 para autobús escolar (2013)

Energía 260 - 350 hp
194 - 261 kW
Torsión 720 - 1000 lb-ft
976 - 1356 N•m
Certificación EPA 2013

Visión general:

Mejor cada año escolar.

Si le gusta el Cummins ISC8.3, realmente le encantará su reemplazo, el ISL9. Este motor está hecho para resistir años de funcionamiento del autobús, ya que tiene camisas de cilindro húmedas reemplazables, rodillos de leva, filtración auxiliar de aceite y refrigeración focalizada del pistón para las aplicaciones más exigentes de autobuses escolares. Usa el sistema de combustible XPI y tiene el mismo módulo de control electrónico (ECM) que todos los motores Cummins que se usan en la carretera, a fin de ofrecer un funcionamiento potente, suave, limpio y silencioso. El ISL9 ofrece un mejor desempeño donde se necesita.

Más ahorros en los costos.

Hemos mejorado el ISL9 2013 para que permite hasta un 2% más de ahorro de combustible respecto del modelo 2012. La incorporación de un acelerador con toma de aire hace que nuestro sistema de recirculación de gases de escape sea más eficiente; además, el turbocompresor VGT también ha sido modificado para mayor eficiencia. La reducción de pérdidas parasitarias aumenta el ahorro de combustible y disminuye los costos operativos.

Como resultado, el Cummins ISL9 está cumpliendo un año antes de lo programado con las regulaciones 2014 sobre gas de efecto invernadero (GHG) y ahorro de combustible. Lo que es mejor aún es que los intervalos de mantenimiento y los costos relacionados siguen siendo prácticamente iguales. Los componentes resistentes y los sistemas probados del motor se combinan para ofrecer un desempeño confiable con mayor ahorro de combustible, lo cual reduce los costos totales de operación para los dueños de los vehículos con el motor ISL9.

Mejor desempeño.

Las capacidades de potencia del autobús escolar con el ISL9 van desde 260 hasta 350 hp (194-261 kW) con una torsión máxima de 1000 lb-ft (1356 N•m). De manera que los conductores de los autobuses tienen una potencia más que suficiente como para avanzar en la autopista e incorporarse sin inconvenientes al tráfico.

Nuevos estándares. Tecnología probada.

Cummins ofrece las calificaciones sobre emisiones más limpias en la industria de los autobuses escolares. Las emisiones son controladas por el sistema de postratamiento probado de Cummins. Gracias a que el desarrollo de toda la unidad integrada se hace en las instalaciones, desde el sistema de control del aire hasta el de postratamiento del escape, podemos optimizar el desempeño del motor y aumentar el control de las emisiones mejor que cualquier otro fabricante.

El diagnóstico a bordo es una nueva función para 2013, que monitorea el desempeño del sistema de postratamiento. Puede tener total tranquilidad sabiendo que Cummins usará el sistema de diagnóstico a bordo, el cual ha demostrado ser altamente confiable y eficaz en miles de vehículos desde 2007. La luz indicadora de funcionamiento defectuoso (MIL) en el panel de instrumentos se ilumina cuando detecta una falla relacionada con el sistema de control de emisiones, con lo cual le alerta al operador que el motor debe ser inspeccionado para detectar el problema y someterlo a una posible reparación.

Cummins ISL9 está diseñado para ofrecer un mejor desempeño, más confiabilidad, y ahorro de combustible y durabilidad mayores. El ISL9 se puede personalizar fácilmente, incluyendo muchas de las funciones electrónicas del motor y de los parámetros ajustables. El mantenimiento sigue siendo prácticamente el mismo que en los modelos anteriores. Además, cada ISL9 tiene el respaldo de la red de servicio y asistencia al cliente más grande y experta del mercado.

Mejor. Por muchos años.

Cummins ISL9 viene con una de las garantías básicas más completas de la industria. Además, nuestros nuevos planes de cobertura extendida ofrecen una gran ventaja para los distritos escolares que tienen un presupuesto reducido. Puede asegurarse hasta 10 años de cobertura con total confianza en su sólido diseño y fabricación de calidad.

Cummins ISL9 ayudará a cada distrito escolar a conseguir mejores calificaciones en 2013.

¿Está considerando la posibilidad de comprar un motor Cummins? Si desea obtener más información, incluyendo precios y datos técnicos adicionales, comuníquese con su representante de Cummins. Si necesita ayuda para encontrar un representante, el Buscador de puntos de ventas y servicios de Cummins puede resultarle útil.

Potencia publicada 260-370 hp 194-276 kW
Torsión máxima 720-1250 lb-ft 976-1695 Nm
Velocidad regulada 2100-2200 rpm 2100-2200 rpm
Torsión en acoplamiento del embrague 550 lb-ft 746 Nm
Cantidad de cilindros 6 6
Peso del sistema 1914 lb 868 kg
Motor (seco) 1697 lb 770 kg
Sistema de postratmiento 217 lb 98 kg

*Mayor que el silenciador estándar y no incluye componentes del chasis proporcionados por fabricantes de equipos originales.

Modelo del motor Hp (kW) publicada Torsión máxima de lb-ft (N•m) a rpm
ISL9 350 350 (261)  1000 (1357) @ 1400
ISL9 330 330 (246)  1000 (1357) @ 1400
ISL9 300 300 (224)  860 (1167) @ 1300
ISL9 270 270 (201)  800 (1086) @ 1300
ISL9 260  260 (194)  720 (977) @ 1300
Artículo de mantenimiento Millas/kilómetros Horas Meses
Aceite y filtro* 15,000 mi
24,000 km
500 6
Filtro de combustible 15,000 mi
24,000 km
500 6
Filtro del refrigerante** 15,000 mi
24,000 km
500 6
Refrigerante estándar 60,000 mi
96,000 km
2,000 24
Ajuste de válvula 150,000 mi
240,000 km
5,000 48
Filtro para respiradero del cárter 60,000 mi
96,000 km
2,000 24
Filtro de líquido de escape diésel 200,000 mi
321,500 km
6,500 N/C
Filtro para partículas 200,000 mi
321,500 km
6,500 N/C

*Suponiendo un ciclo de trabajo normal
**Equipo opcional para aplicaciones de autobús urbano
Para obtener información detallada sobre mantenimiento, consulte su manual de usuario o manual de operaciones y mantenimiento, disponibles en QuickServe Online.



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