ISL para camión y autobús con certificación euro

Energía 206 - 395 hp
154 - 295 kW
Torsión 1143 - 1260 lb-ft
1550 - 1708 N•m
Certificación Euro II

Aplicaciones

Camión y autobús con certificación euro

Visión general:

El Cummins ISL es una opción de 8.9 litros potente, altamente flexible, liviana, compacta y con consumo eficiente de combustible. Puesto que es más liviano que los motores de la competencia, los conductores se benefician del alto desempeño, de la aceleración potente y de los costos operativos más bajos, todo con la confiabilidad y la durabilidad que espera de Cummins.

El ISL ha sido diseñado con una fuerza estructural para trabajo pesado e incorpora características al diseño que suelen estar asociadas con motores Cummins más grandes. Un árbol de leva mejorado y rodillos de leva, un amortiguador de fluido viscoso y un sistema de lubricantes de gran capacidad permiten que Cummins mantenga su alto nivel de durabilidad y confiabilidad con una relación potencia/peso alta. Con un peso de solo un poco más de 800 kg, el ISL ofrece muchos beneficios para operaciones con carga útil peligrosa y de un enorme volumen. Puesto que tiene niveles inigualables de torsión para un motor de su tamaño, el ISL ofrece una solución de potencia flexible para tractores de primer nivel rígidos y livianos, autobuses y vagones de mayor potencia y aplicaciones especiales para vehículos.
 

El ISL es un motor de potencia flexible para tractores de primer nivel rígidos y livianos, autobuses y vagones de mayor potencia y aplicaciones especiales para vehículos. Ofrece una relación potencia/peso alta con una respuesta excelente.

 

Emisiones

Rango de energía PS (kW)

Velocidad calificada en rpm

Torsión máxima en Nm (lb-ft)

Euro II 

350 (260) 

2100 

1550 (1143) 

Euro III 

209-260 (260-252) 

2100 

1550 (1143) 

Euro IV 

280-400 (209-298) 

2100 

1700 (1260) 

Euro V 

280-400 (209-298) 

2100 

1700 (1260) 

  • Diseño de primer nivel: el bloque de cilindros con líneas integradas uniformes, el cigüeñal de acero forjado altamente resistente a la tensión, los pistones de gran durabilidad y el acabado especial de la superficie de las camisas de cilindro con traba media contribuyen al objetivo de durabilidad de 850,000 km antes de la inspección general.
  • Integración y protección electrónicas: el DataLink estándar de la industria acepta datos de todos los componentes del tren motriz incluyendo las transmisiones electrónicas, el sistema de frenos ABS y el sistema de control de tracción ASR. Crea un flujo de información uniforme que se comparte en toda la red de alta velocidad.
  • Protección electrónica: los sensores en el motor envían continuamente datos al módulo de control electrónico para el autodiagnóstico y la protección. Está disponible la rápida descarga de diagnóstico y datos, lo que ayuda a garantizar la máxima productividad de los vehículos.
  • Módulo de control electrónico (ECM): tiene una capacidad de procesamiento mayor que el modelo anterior. Mantiene un equilibrio óptimo entre las demandas de carga, la eficiencia de combustible y el control de emisiones. Está diseñado para estar separado de los efectos dañinos térmicos y de vibración, a fin de ofrecer mayor confiabilidad y durabilidad. • Sistema de conducto común a alta presión: el sistema Cummins XPI funciona a una mayor presión y ofrece un control más preciso del proceso de combustión. Es capaz de generar presiones de inyección de hasta 1800 bares para un suministro de energía preciso y rápido, ruido reducido y mejor arranque en frío.
  • Ventilación cerrada del cárter (CCV): nuevo sistema montado en la cubierta de la válvula del motor, necesario para reciclar los gases de escape que ahora se consideran como parte de las emisiones del motor. Se ubica en la parte posterior de los camiones con diseño de cabina sobre motor.
  • Está disponible la toma de fuerza del motor trasero (REPTO) con capacidad de impulso de 690 Nm; es apta para aplicaciones como, por ejemplo, máquinas revolvedoras de cemento.
  • Turbocompresor de geometría variable: ofrece desempeño y aceleración mejores en toda la gama de revoluciones. Actúa como un freno de escape, lo que permite a los fabricantes instalarlo con mayor facilidad.
  • Sistema más avanzado de filtración para el motor: una nueva nanotecnología, basada en el sistema de filtro para combustible, ofrece protección inigualable para el sistema de combustible del motor, ya que remueve hasta un 98.7% de todas las partículas pequeñas de 4 micrones. El componente de servicio reemplazable del filtro es menos dañino para el medio ambiente que el modelo anterior y su diseño patentado único de válvula que impide el paso del líquido o de funcionamiento evita que el motor arranque si no hay filtro instalado y elimina los riesgos de ingreso de partículas al motor.
  • Nuevo sistema de postratamiento: una configuración de recorrido de los gases para instalaciones compactas, lista para que los fabricantes la instalen directamente en su chasis. Un diseño patentado de reducción catalítica selectiva usa la tecnología de cobre con zeolitas para eficiencia de conversión muy alta, incluso a bajas temperaturas.
  • Asistencia global: respaldada por la red más grande de la industria, que tiene más de 5,000 centros de servicio en todo el mundo. Comuníquese con su centro local de ayuda al cliente para recibir asistencia técnica; puede encontrar más detalles en www.cummins.com/customer-assistance
  • Garantía: para obtener más información, llame a Cummins al +44 (0)1327 886464 o busque su distribuidor local de Cummins usando nuestro Buscador de servicio en línea.
  • Módulo de control electrónico (ECM): tiene una capacidad de procesamiento mayor que el modelo anterior. Mantiene un equilibrio óptimo entre las demandas de carga, la eficiencia de combustible y el control de emisiones. Está diseñado para estar separado de los efectos dañinos térmicos y de vibración, a fin de ofrecer mayor confiabilidad y durabilidad. El módulo de control electrónico garantiza que el motor y el postratamiento cumplan con los requisitos de monitoreo más exigentes de diagnóstico a bordo (OBD) de la norma Euro 6.

 

Euro 3

Ítem

Km 

Horas

Meses 

Aceite y filtro

15,000-60,000 

500-1,000 

Filtro de combustible

15,000 

500 

Ajuste del árbol de levas

241,000 

4,000 

48 

 

Euro 4

Ítem

Km 

Horas

Meses 

Aceite y filtro

15,000-80,000 

500-1,500 

12 

Filtro de combustible

15,000 

500 

Ajuste del árbol de levas

241,000 

4,000 

48 

 

Todos los números están ajustados según el ciclo de trabajo.
Para obtener información detallada sobre mantenimiento, consulte su Manual de usuario o Manual de operaciones y mantenimiento.



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