ISC (EPA 2004)

Energía 240 - 315 hp
179 - 235 kW
Torsión 660 - 950 lb-ft
895 - 1288 N•m

Aplicaciones

Incendio y emergencias Camión para trabajo mediano Motores para casa rodante y vehículo recreativo Autobús urbano

Visión general:

El desarrollo de vanguardia del ISC surge a partir de la actual estrategia para productos. Cummins utilizó actualizaciones de productos y créditos por reducción de emisiones para ofrecer una solución certificada. Al escoger la tecnología correcta para cada mercado, Cummins garantiza la más alta calidad con el costo de instalación más bajo posible.

Las características importantes son:

  • Mayor confiabilidad gracias a las actualizaciones de productos y a los componentes comunes
  • Cumplimiento de lineamientos de la EPA sin el uso de dispositivos de control de emisiones como por ejemplo un sistema de recirculación de gases de escape o de postratamiento del escape (catalizador o filtro de hollín)
  • Costos de instalación más bajos a través de mínimos cambios en las opciones para los clientes
  • Mantenimiento simplificado para que el dueño tenga costos más bajos
  • Los OEM más actualizados y algunos nuevos lanzarán el nuevo ISC
  • Niveles de ruido reducidos en un máximo de 2 dBA, lo cual representa una reducción de un 37% en la potencia de ruido
  • Amplio uso de las herramientas Six-Sigma durante todo el proceso de diseño

Las actualizaciones de productos incluyen:

  • Nuevo sistema de combustible con conducto común a alta presión con inyectores electrónicos para reducción de emisiones, confiabilidad y desempeño
  • Excelente ventilación que prácticamente elimina la acumulación de aceite
  • Los rodillos del ISL se han agregado al ISC
  • Flujos de refrigerante optimizados y equilibrados para mejor refrigeración y, por ende, mayor durabilidad
  • Un 30% más de eficiencia del refrigerador de aceite, lo que evita el aumento de las temperaturas en el cárter del aceite a pesar de las más altas temperaturas permitidas en el tanque superior
  • Bloque y cabezal del cilindro fortalecidos para soportar las presiones máximas del cilindro y favorecer la durabilidad
  • Refrigeración focalizada del pistón para prolongar su vida útil y la de los bulones
  • Combinación de filtro de aceite auxiliar y estándar LF9009
Modelo del motor Hp publicada Torsión máxima Velocidad regulada
ISC 240 240 660 a 1300 2400
ISC 260 260 660 a 1300 2400
ISC 260 260 800 a 1300 2200
ISC 285 285 800 a 1 300 2200
ISC 300 300 860 a 1 300 2200
ISC 315 315 950 a 1 300 2200
 Millas Horas Meses   
Aceite y filtro  15,000 500 6
Filtro principal de combustible  15,000 500  6 
 Filtro secundario de combustible  30,000 1,000 12
 Filtro del refrigerante Ninguno (ver nota 2)    
 Ver SCA (1)  15,000 500 6
 Árbol de levas  150,000 5,000 48
 Refrigerante estándar  240,000 n/d 24
Refrigerante duradero  600,000 n/d 24
  1. Aditivo refrigerante complementario como Fleetguard DCA IV
  2. Si tiene el filtro de agua opcional, cambie por un filtro de aceite
  3. Se debe agregar un extensor de refrigerante a las 300,000 millas / 3 años con un refrigerante de larga duración

Aplicación de intervalos específicos de drenaje de aceite

Camión/autobús escolar/autobús 15,000/6 meses
Autobús urbano/de traslado 6,000/6 meses
RV 15,000/12 meses


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