ISB6.7 G

Energía 200 - 240 hp
149 - 179 kW
Torsión 520 - 560 lb-ft
705 - 759 N•m
Certificación EPA 2017

Aplicaciones

Camión para trabajo mediano Autobús escolar Autobús urbano Gas natural

Visión general:

En 2016, Cummins Westport presentará un nuevo motor de gas natural especial para transporte, transporte público y autobús escolar, camión para trabajo mediano y los mercados de vehículos profesionales. Basado en la plataforma diésel ISB6.7 de Cummins, el ISB6.7 G de Cummins Westport ofrecerá hasta 240 hp (179 kW) y 560 lb-ft (759 Nm) de torsión y estará disponible con transmisiones automáticas. Lanzado al mercado con las normas de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. 2016 (EPA) y de la Junta de Recursos del Aire de California, el SB6.7 G también cumplirá con los requisitos de GHG de la EPA 2016.

El ISB6.7 G tiene los mismos controles de combustión avanzados con catalizador de tres vías (TWC) que los motores ISL G e ISX12 G de Cummins Westport. Funciona con un 100 por ciento de gas natural, el cual puede transportarse en el vehículo en formato comprimido o líquido (GNC o GNL, respectivamente). También puede funcionar con un 100 por ciento de biometano o gas natural renovable, lo cual cumple con las especificaciones de combustible publicadas por Cummins.

Si desea obtener más información, incluyendo precios y datos técnicos adicionales, comuníquese con su representante de Cummins. Si necesita ayuda para encontrar un representante, el buscador de ventas y servicios de Cummins puede resultarle útil.

Potencia publicada 240 hp 179kW
Torsión máxima 560 lb-ft 759 N•m
Velocidad regulada 2,400 rpm  
Tipo 4 ciclos, encendido por chispa, 6 cilindros en línea, turbocargado, CAC  
Desplazamiento 409 in³. 6.7 L
Ciclos de funcionamiento 4  
Postratamiento Catalizador de tres vías (TWC)  
Tipos de combustible CNG / LNG / Biometano  
Disponibilidad 2016  
Modelo del motor Potencia publicada
(kW)
Torsión máxima
lb-ft (N•m) @ rpm
Velocidad
regulada
ISB6.7 G 240 240 (179) 560 (759) @ 1600  2400 rpm
ISB6.7 G 220 220 (164) 520 (705) @ 1600  2400 rpm
ISB6.7 G 200 200 (149) 520 (705) @ 1600 2400 rpm


Calificaciones preliminares: sujetas a cambio

  • Tecnología avanzada de combustión: el ISB6.7 G usa la misma tecnología de recirculación de gases de escape refrigerados por combustión estequiométrica (SEGR), el mismo encendido por chispa y el mismo sencillo postratamiento de TWC que los motores de gas natural ISL G e ISX12 G. El sistema de recirculación refrigerada de gases de escape toma una cantidad moderada de gas de escape que pasa por un refrigerador, a fin de reducir la temperatura antes de mezclar ese gas con el combustible y con el aire entrante en el cilindro. SEGR da como resultado mayores densidad de energía y ahorro de combustible, y permite el uso del TWC para el control de emisiones.
  • Postratamiento con catalizador de tres vías: los catalizadores de tres vías (TWC) son dispositivos efectivos, simples y pasivos que se ofrecen conjuntamente como parte del silenciador, controlan de manera uniforme las emisiones y no requieren mantenimiento. No se requieren sistemas de filtro para partículas de diésel (DPF) ni de disminución catalítica selectiva.
  • Diseño probado: el ISB6.7 G comparte muchos de los componentes básicos del motor con el motor de diésel ISB6.7 y tiene el mismo diseño que el ISL G y el ISX12 G en lo referente a las emisiones, incluyendo un turbocompresor de descarga, un sistema de encendido de alta energía controlado por el módulo de control del motor CM2180A y un diseño de módulo de combustible similar.
  • Capacidad del combustible: el gas natural puede almacenarse en el vehículo en formato comprimido (GNC) o líquido (GNL). El ISB6.7G también puede funcionar con gas natural renovable o biometano que cumpla con las especificaciones para la calidad del combustible.

En general, el mantenimiento para el ISB6.7 G es similar al de los motores de diésel pero hay algunas diferencias importantes:

  • Se debe usar un aceite de motor formulado específicamente para motores de gas natural. No use aceite de motor de diésel en un motor de gas natural. Si se usa el aceite de motor de diésel, las válvulas se quemarán, el pistón se desgastará y la vida útil de la bujía se reducirá. Cummins ha revisado recientemente los requisitos relativos al aceite para motores de gas natural y ha emitido una nueva especificación para el aceite usado en este tipo de motores - CES 20085. Si desea obtener más información, consulte los siguientes enlaces o visite Cummins QuickServe Online:
Artículo de mantenimiento Distancia Horas Meses
Revise el refrigerador CAC, las tuberías y el purificador de aire 7,500 mi (12,000 km) 250 3
Aceite y filtro* 15,000 mi (24,000 km) 500 6
Filtro de combustible roscado 30,000 mi (48,000 km) 1,000 9
Bujías 15,000 mi (24,000 km) 500 12
Ajuste del árbol de levas 45,000 mi (72,000 km) 1,500 12
Refrigerante estándar 60,000 mi (96,000 km) 2,000 24
Filtro de ventilación del cárter 60,000 mi (96,000 km) 2,000 24
Purificador / filtro de aire Siga las recomendaciones publicadas de los fabricantes

* Requiere aceite para motor de gas natural - Para obtener más información, haga clic aquí.
  Intervalos preliminares: sujetos a cambio.

  • El intervalo predeterminado es de la cantidad de horas establecida. El intervalo es de la cantidad de horas, millas o meses, lo que se cumpla primero.
  • Con base en un ciclo de trabajo normal a una velocidad promedio de 30 mph Los intervalos de distancia aumentarán o disminuirán con base en una velocidad promedio.
  • Consulte QuickServe® Online o los manuales del usuario para obtener detalles completos sobre los intervalos de mantenimiento.


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