ISB6.7 para transporte público urbano (EPA 2010)

Energía 280 - 280 hp
209 - 209 kW
Certificación EPA 2010

Visión general:

El motor ISB de Cummins ha sido la base de las operaciones de autobuses urbanos en todo el mundo durante años. Desde China a Europa y a los Estados Unidos, cuenta con un récord probado de ofrecer un bajo costo operativo con un excelente rendimiento y ahorro de combustible.

En 2010, mantuvimos lo que hizo a este sistema de motor tan exitoso y lo mejoramos.  El ISB6.7 tiene un sistema de inyección de combustible de conducto común a alta presión (HPCR) que proporciona una presión constante en cada rpm.  Esto permite múltiples inyecciones por ciclo para lograr una combustión más limpia, silenciosa y completa, por lo que usted puede confiar en que el ISB6.7 sigue ofreciendo el mejor ahorro de combustible de su clase. El turbocompresor VGT™ patentado ha sido mejorado para una respuesta de aceleración y confiabilidad fuertes.

El ISB6.7 EPA 2010 utiliza el mismo ECM y programas de software que cualquier otro motor de diésel de Cummins. Esta similitud simplifica el entrenamiento de los técnicos, el control del rendimiento y la confiabilidad del servicio.

Una confiabilidad excepcional, aceleración suave y bajos costos operativos e intervalos de mantenimiento hacen que el ISB6.7 sea una opción ideal. Las calificaciones incluyen nuestro motor híbrido eléctrico/diésel especial.

Todo con el respaldo del mejor servicio de atención al cliente de la industria.

ISB6.7 híbrido 280 (209) 660 (895) @ 1600 2600 rpm
Artículo de mantenimiento Horas Meses
Aceite y filtro* 500 6
Filtro principal de combustible** 500 6
Filtro secundario de combustible 500 6
Ajuste del árbol de levas 5,000 48
Cambio del refrigerante estándar**** 2,000 24
Filtro coalescente 2,500  
Filtro de líquido de escape diésel 6,500  
Limpieza de filtro para partículas 6,500  

*Suponiendo que el ciclo de trabajo sea el normal **Datos proporcionados por el fabricante de equipos originales; los intervalos pueden variar ***Si el motor está equipado con un filtro de refrigerante opcional, deberá ser reemplazado respetando los mismos intervalos de reemplazo del filtro de aceite, los niveles de aditivo SCA/DCA deben ser verificados tomando como referencia el intervalo que figura en el Manual del usuario ****Los intervalos extendidos de cambio del refrigerante y de drenaje/vaciado/llenado pueden cumplirse cuando se cumplen ciertos requisitos. Para obtener más información sobre estos requisitos, consulte el Boletín 3666132 de servicio sobre requisitos y mantenimiento del refrigerante de Cummins
Consulte los manuales del usuario para obtener detalles completos.



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