ISB6.7 para vehículos de incendio y emergencias (EPA 2010)

Energía 260 - 360 hp
194 - 268 kW
Torsión 660 - 800 lb-ft
895 - 1085 N•m
Certificación EPA 2010

Visión general:

Energía comprobada. En cada llamada. ISB6.7 para EPA 2010.

Para obtener un rendimiento superior en cada RPM, Cummins ISB6.7 EPA 2010 es el mejor de su clase. Su sistema de combustible de conducto común a alta presión (HPCR) ofrece un balance óptimo de rendimiento, control de emisiones y ahorro de combustible en todo el rango de operaciones.

El 6.7 incorpora un sistema de postratamiento totalmente integrado que combina recirculación de gases de escape (EGR) refrigerada con tecnología de disminución catalítica selectiva (SCR) comprobada. Esta tecnología comprobada ofrece cerca de cero emisiones mientras obtiene más energía de cada gota de combustible.

Desde la confiabilidad y durabilidad que espera de un motor serie B de Cummins hasta la energía y eficiencia de nuestra última tecnología, el ISB6.7 ofrece todo esto. Cada vez que hay una emergencia.

Encontrará más información sobre las características estándar y los intervalos de mantenimiento para este motor en línea o al comunicarse con su representante de Cummins.

Potencia publicada  260-360 hp  194-269 kW 
Torsión máxima  660-800 lb-ft  895-1085 N•m 
Velocidad regulada  2600 rpm (2800 rpm para calificación de 340 hp)
Torsión en acoplamiento del embrague  400 lb-ft  542 N•m
Cantidad de cilindros  6  
Capacidad del sistema de aceite   3.75 galones de EE. UU. 14.2 litros
Peso del sistema  1,206 lb  547 kg 
Motor (seco) 1,151 lb  522 kg 
Sistema de postratamiento* 190 lb  86 kg 

*Mayor que el silenciador estándar y no incluye componentes del chasis proporcionados por fabricantes de equipos originales.

Modelo del motor HP publicada Torsión máxima Velocidad regulada
ISB6.7 260  260  660 a 1600 2600 
ISB6.7 280 280  660 a 1600 2600 
ISB6.7 300 300  660 a 1600 2600 
ISB6.7 325 325  750 a 1600 2600 
ISB6.7 340* 340  660 a 1600 2800 
ISB6.7 360* 360  800 a 1800 2600 

*Restringida

  • Turbocompresor VGT™: el turbocompresor VGT de Cummins es simple y preciso a la vez. El accionamiento electrónico permite un ajuste continuo, lo cual hace posible la dosis de impulso necesaria para una respuesta óptima. El diseño probado de manguera deslizante ofrece lo mejor de su clase en cuanto a confiabilidad y durabilidad.
  • Sistema de combustible de HPCR - El sistema de combustible de conducto común de alta presión (HPCR) ofrece una combinación precisa de combustible y aire a una presión constante, independientemente de las RPM del motor. La flexibilidad en los tiempos de inyección permite varios eventos de inyección por ciclo, lo que maximiza el ahorro de combustible y el rendimiento mientras disminuye el ruido y las emisiones de escape.
  • Recirculación refrigerada de gases de escape: este sistema de avanzada baja las temperaturas de la combustión para lograr la reducción de las emisiones y ofrecer un mayor ahorro de combustible.
  • Controles electrónicos totalmente integrados: un único módulo de control electrónico de alta capacidad (ECM) controla todo, desde la entrada de aire hasta el postratamiento del escape, para garantizar un desempeño insuperable y emisiones casi nulas.
  • Sistema de postratamiento Cummins: el filtro probado para partículas de Cummins reduce más del 90% del material particulado. En 2010, se combina con la reducción catalítica selectiva de Cummins para cumplir con las normas sobre emisiones y, a la vez, mantener el mejor rendimiento, confiabilidad y durabilidad de su clase. La tecnología de reducción catalítica selectiva de Cummins se ha probado en más de 200,000 vehículos europeos y usa líquido de escape diésel (DEF) para lograr niveles casi nulos de emisiones NOx. El líquido de escape diésel estará fácilmente disponible; consulte el folleto LT15618 sobre filtración de Cummins para obtener más información.
Artículo de mantenimiento Millas/kilómetros Horas Meses 
Aceite y filtro*  15,000 mi
24,000 km
500 
Filtro principal de combustible**  15,000 mi
24,000 km 
500 
Filtro secundario de combustible 15,000 mi
24,000 km 
500 
Filtro del refrigerante  Ninguno*** Ninguno*** Ninguno***
Ajuste del árbol de levas 150,000 mi 
241,500 km 
5,000  48 
Cambio del refrigerante estándar****   60,000 mi 
96,000 km
 
2,000  24 
Filtro coalescente  Un intervalo cada 3er o 4to cambio de aceite
Filtro de líquido de escape diésel  200,000 mi 320,000 km     
Filtro para partículas
Limpieza
 
200,000 mi (320,000 km) o 6,500 horas

* Suponiendo un ciclo de trabajo normal para aplicaciones de vehículos de incendio/emergencias y cárter de aceite lubricante de 14.2 litros (15 qt) de capacidad
**Datos proporcionados por el fabricante de equipos originales; los intervalos pueden variar.
*** Si el motor está equipado con un filtro de refrigerante opcional, deberá ser reemplazado respetando los mismos intervalos de reemplazo del filtro de aceite.
**** Los intervalos extendidos de cambio del refrigerante y de drenaje/vaciado/llenado pueden cumplirse cuando se cumplen ciertos requisitos.

Para obtener más información sobre estos requisitos, consulte el Boletín 3666132 de servicio sobre requisitos y mantenimiento del refrigerante de Cummins.



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