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ISB6.7 para casas rodantes (2013)

Energía 200 - 360 hp
149 - 268 kW
Torsión 520 - 800 lb-ft
705 - 1085 N•m
Certificación EPA 2013

Visión general:

El motor de diésel más popular para RV.

Durante años, ningún motor combinó comprobada confiabilidad, energía y capacidad de remolque, ahorro de combustible y alto valor de reventa mejores que ISB6.7 de Cummins. Las modificaciones en el sistema de control y turbocompresión permitieron disminuir las emisiones y, al mismo tiempo, ofrecer un ahorro de combustible mejor que el de modelos anteriores, disminuir los costos operativos y dejarle dinero a disposición para los viajes que disfruta.

Un sistema de postratamiento diseñado y fabricado por Cummins está totalmente integrado e incluye un sistema de diagnóstico a bordo que monitorea constantemente el rendimiento del motor y del sistema de postratamiento para garantizar emisiones casi nulas.

Personalizar el rendimiento de su motor es posible con el uso de Cummins PowerSpec, una herramienta en línea que le permite ajustar sus parámetros de operación para que coincidan con sus necesidades de ahorro de combustible mejorado, un mayor rendimiento o un balance entre ambos.

Todo esto tiene el respaldo y la asistencia inigualable de la red de servicio más grande en Norteamérica, que incluye el programa exclusivo Coach Care™ y asistencia 24/7/365 de representantes de Cummins Care en 1-800-DIESELS™ (1-800-343-7357).  

Para mercadería, herramientas electrónicas, material informativo y más de Cummins, visite Powerstore.

Potencia publicada 200-360 hp 149-268 kW
Torsión máxima 520-800 lb-ft 705-1,485 N•m
Velocidad regulada 2,600 rpm  
Torsión en acoplamiento del embrague 400 lb-ft 542 N•m
Cantidad de cilindros 6  
Compatibilidad con biodiésel Hasta B20  
Peso del sistema (seco) 1,357 lb 616 kg
Modelo del motor Potencia publicada (kW) Torsión máxima de lb-ft (N•m) a rpm
ISB6.7 360 360 (268) 800 (1085) @ 1800
ISB6.7 340AD* 340 (254) 700 (949) @ 1600
ISB6.7 340 340 (254) 660 (895) @ 1600
ISB6.7 325 325 (242) 750 (1017) @ 1800
ISB6.7 300AD* 300 (224) 660 (895) @ 1600
ISB6.7 300 300 (224) 660 (895) @ 1600
ISB6.7 250AD* 250 (186) 660 (895) @ 1600
ISB6.7 240 AD* 240 (179) 560 (759) @ 1600
ISB6.7 220 AD* 220 (164) 520 (705) @ 1600
ISB6.7 200 AD* 200 (149) 520 (705) @ 1600

*no tiene compresor de aire

  • Sistema de combustible de conducto común de alta precisión (HPCR) - Las presiones de inyección altas producen una respuesta de aceleración rápida en cada RPM, para una entrada segura a las autopistas. La optimización de los tiempos aumenta la eficacia del combustible y, a su vez, disminuye las emisiones.
  • Turbocompresor VGT™ de Cummins Turbo Technologies: este diseño patentado es ampliamente reconocido como líder en la industria por su rendimiento. El accionamiento electrónico ofrece una rápida respuesta de aceleración y una mayor potencia de frenado.
  • Recirculación refrigerada de gases de escape (EGR): este sistema de avanzada baja las temperaturas de la combustión para lograr la reducción de las emisiones y ofrecer un mayor ahorro de combustible.
  • Módulo de control electrónico de alta capacidad (ECM): un solo módulo de control electrónico se encarga del motor y del sistema de postratamiento para que el desempeño y el ahorro de combustible sean óptimos. Este módulo de control electrónico se usa de forma general en los motores Cummins en la carretera para simplificar el mantenimiento.
  • Sistema de postratamiento Cummins de Cummins Emission Solutions: el sistema exclusivo está conformado por un filtro para partículas de diésel (DPF) y por la tecnología de disminución catalítica selectiva (SCR) para emisiones casi nulas.
  • Filtros de combustible y de lubricante Fleetguard® y líquido de escape diésel de Cummins Filtration: los filtros Fleetguard protegen de la corrosión y de los contaminantes que causan problemas en el desempeño. El líquido de escape diésel de alta calidad ya está disponible en todos los distribuidores de Cummins, dentro de la gran red de distribución de Cummins Filtration en Norteamérica y en las estaciones de servicio y paradas de camiones más importantes. 
Ciclos de trabajo Millas/kilómetros Meses
Aceite y filtro 15,000 millas/24,000 km 12
Filtro de combustible* 15,000 millas/24,000 km 12
Cambio del refrigerante estándar 60,000 millas/96,000 km 24
Ajuste del árbol de levas 150,000 millas/240,000 km 48
Filtro coalescente Cada 3er a 4to cambio de aceite.  
Filtro de líquido de escape diésel 200,000 millas/320,000 km  
Limpieza del filtro para partículas 200,000 millas/320,000 km  

*con filtro de aire adecuado



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