ISB4.5 para camiones y autobuses con certificación euro

Energía 150 - 210 hp
112 - 157 kW
Torsión 480 - 627 lb-ft
651 - 850 N•m
Certificación Euro III

Aplicaciones

Camión y autobús con certificación euro

Visión general:

Respaldado por la experiencia de más de 20 años y 10 millones de unidades, Cummins ISB cumple con las rigurosas regulaciones de emisiones de todo el mundo y tiene los mismos beneficios operativos en cualquier lugar que se lo use. Está disponible para niveles de emisión que abarcan desde Euro 2 hasta Euro 6 y para vehículos que funcionan en Europa, Turquía, Rusia, China, Brasil o India.

La familia de motores de 4 cilindros serie Cummins B tiene una larga trayectoria de certificaciones que van desde pre-Euro 1 hasta Euro 5. Las actualizaciones tecnológicas, incluyendo turbocompresión, sistema de enfriamiento del aire, controles electrónicos, sistemas de combustible de conducto común a alta presión, mayor desplazamiento y postratamiento del escape, han llevado al motor a liderar la industria como lo hace en la actualidad.

El
ISB4.5 de última generación avanza aún más e incorpora la certificación de emisiones Euro 6. Combina los beneficios más importantes de la certificación Euro 5 con los del motor ISF3.8 y las tecnologías de emisiones ultrabajas de Cummins. Incorpora las características del diseño modular automotriz líder, lo cual permite que los principales componentes sean más sencillos y livianos. Eso significa que el peso del motor es 10% más liviano que el producto actual, a pesar de la incorporación de las tecnologías de emisiones más importantes. El diseño del sistema de combustión también hace que el nuevo motor sea aún más silencioso que la versión con certificación Euro 5.

Los motores con la certificación Euro 6 usan una combinación de recirculación de gases de escape refrigerados (EGR) y turbocompresión de geometría variable (VGT), junto con un nuevo sistema de postratamiento que incorpora la filtración de partículas (filtro para partículas de diésel) con la disminución catalítica selectiva (SCR).

Cummins tiene la función de entrada y escape de aire integrados, junto con todas las tecnologías principales disponibles en las dependencias. Eso permite el desarrollo de un producto perfecto para operadores y para el medio ambiente. Los sistemas de recirculación de gases de escape y de reducción catalítica selectiva están correctamente equilibrados para cumplir con los niveles establecidos de NOx, y permitir el mayor ahorro posible de combustible y consumo de Adblue con los menores costos posibles de funcionamiento.
SmartEfficiency de Cummins es una serie de mejoras orientadas al cliente, que ofrecerán más ventajas con mayor eficiencia

Para 2017, el ISB4.5 incorpora más beneficios para el cliente, nuevas capacidades de potencia específicamente con torsión alcanzada a revoluciones más bajas considerablemente mejorada desde las 700 rpm. Esto ofrecerá una mejor aceleración del vehículo a través de todo el rango de revoluciones. El motor alcanza la nueva torsión máxima de 850 Nm desde 760 Nm, lo que aumenta su campo de acción y lo hace apto para una gama más amplia de aplicaciones, pesos de vehículos y ciclos de trabajo.

El motor ISB4.5 de 4 cilindros es apto para camionetas de hasta 18 toneladas y autobuses de 12m. Se ha convertido en uno de los motores más usados en el RU Y Europa en autobuses híbridos eléctricos a diésel con bajas emisiones de carbono. Está disponible con hasta 210 ps para camionetas y autobuses, con una torsión máxima enérgica de 760 Nm.

 

Emisiones

Rango de energía HP (kW)

Velocidad calificada en rpm

Torsión máxima en Nm (lb-ft)

Euro 3

135-185 (99-138) 

2500

650 (479)

Euro 4 

140-207 (104-154)

2500

760 (590)

Euro 5 

140-207 (104-154) 

2500

760 (590)

Euro 6 

150-210 (110-155) 

2300

760 (560)

Euro 6 2017

150-210 (112-157)

2300

850(626)

  • Integración electrónica: el DataLink estándar de la industria acepta datos de todos los componentes del tren motriz, incluyendo las transmisiones electrónicas, el sistema de frenos ABS y el sistema de control de tracción ASR. Crea un flujo de información uniforme que se comparte en toda la red de alta velocidad.
  • Módulo de control electrónico (ECM): con mayor capacidad, mantiene un equilibrio óptimo entre las demandas de carga, la eficiencia de combustible y el control de emisiones. El módulo de control electrónico garantiza que el motor y el postratamiento cumplan con los requisitos de monitoreo más exigentes de diagnóstico a bordo (OBD) de la norma Euro 6.
  • Protección electrónica: los sensores en el motor envían continuamente datos al módulo de control electrónico para el autodiagnóstico y la protección. Está disponible la rápida descarga de diagnóstico y datos, lo que ayuda a garantizar la máxima productividad de los vehículos.
  • Sistema de combustible de conducto común de alta presión: funciona a una presión más alta y ofrece un control más preciso del proceso de combustión. Es capaz de generar presiones de inyección de hasta 1800 bares para un suministro de energía preciso y rápido, ruido reducido y mejor arranque en frío.
  • Turbocompresor de geometría variable: desarrollado por Cummins Turbo Technologies, el turbocompresor de geometría variable (VGT) está optimizado para alta torsión y baja velocidad, lo que permite desempeño y aceleración considerablemente mejores.
  • Sistema más avanzado de filtración para el motor: una nueva nanotecnología, basada en el sistema de filtro para combustible, ofrece protección inigualable para el sistema de combustible del motor, ya que remueve hasta un 98.7% de todas las partículas pequeñas de 4 micrones. El componente de servicio reemplazable del filtro es menos dañino para el medio ambiente que el modelo anterior y su diseño patentado único de válvula que impide el paso del líquido o de funcionamiento evita que el motor arranque si no hay filtro instalado y elimina los riesgos de ingreso de partículas al motor.
  • Nuevo sistema de postratamiento: una configuración de recorrido de los gases para instalaciones compactas, lista para que los fabricantes la instalen directamente en su chasis. Controlado por el módulo de control electrónico del motor, incorpora un filtro para partículas de Cummins (CPF) con disminución catalítica selectiva (SCR) para cumplir con los niveles ultrabajos exigidos en la norma Euro 6. Un diseño patentado de reducción catalítica selectiva usa la tecnología de cobre con zeolitas para eficiencia de conversión muy alta, incluso a bajas temperaturas.
  • Control de emisiones: los sistemas de recirculación de gases de escape y de reducción catalítica selectiva han sido equilibrados exhaustivamente para cumplir con los niveles de NOx regulados, optimizar el ahorro de combustible y el uso de Adblue, a fin de ofrecer los costos de funcionamiento más bajos posibles.
  • Tecnología de motor según la EPA 2010: la recirculación refrigerada de gases de escape probada y la turbocompresión de geometría variable han sido diseñadas para un producto de 4 cilindros y para el funcionamiento de vehículos europeos.
  • Ventilación cerrada del cárter (CCV): nuevo diseño patentado que está integrado al árbol de levas y no exige mantenimiento
  • Diseño del bloque de motor y del cabezal de cilindro: menos abultado que los diseños tradicionales sin sacrificar la durabilidad. El bloque es 10% más liviano y el cabezal, 20% más liviano que en el anterior ISB4.5. Entre los beneficios adicionales se incluyen mayor flujo de refrigerante y mejor capacidad de presión del cilindro con reducción de ruido, vibración y dureza.
  • Materiales compuestos: usados en componentes, tales como la cubierta de la válvula y el cárter del aceite para reducir el peso y el ruido.
  • Bomba de lubricación: es impulsada por el cigüeñal a través de un diseño de bomba de desplazamiento positivo en lugar de ser impulsada, según la costumbre, por engranajes del árbol de levas. El diseño más simple reduce el ruido y mejora el flujo de aceite durante los arranques en frío.
  • Módulo de enfriamiento: incluye la bomba de agua, el filtro y el refrigerador de aceite para ofrecer una mejor administración de la presión, además de solidez y durabilidad mejoradas.
  • Diseño global: los motores están disponibles en especificaciones que satisfacen las normas sobre emisiones Euro 2 a Euro 6.
  • Asistencia global: respaldada por la red más grande de la industria, que tiene más de 5,000 centros de servicio en todo el mundo. Comuníquese con su centro local de ayuda al cliente para recibir asistencia técnica.

 

Ítem

 

 

 

Euro 2 y 3

Aceite y filtro

40,000 

1,000 

 

Filtro de combustible

40,000

1,000 

 

Ajuste del árbol de levas

241,000 

5,000

48 

Euro 4 y 5

Aceite y filtro

60,000 

1,500 

 

Filtro de combustible

60,000

1,500 

 

Ajuste del árbol de levas

 241,000

 5,000

48 

  • Detalles sobre Euro 6 a agregarse en una fecha futura
  • Todos los números están ajustados según el ciclo de trabajo.
  • Para obtener información detallada sobre mantenimiento, consulte su Manual de usuario o Manual de operaciones y mantenimiento.


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