Características indispensables en el motor de un camión para trabajo pesado clase 8

Los motores Cummins pueden ser especificados para satisfacer toda clase de necesidades, independientemente de las condiciones de conducción o de la tarea a llevar a cabo. Hable con su equipo de ventas local de Cummins sobre los beneficios de incluir estas características en su próximo camión semirremolque con motor Cummins.

transmisión semiautomática eaton fuller advantageTransmisión semiautomática (opcional)

Cummins combina las transmisiones semiautomáticas de 10 velocidades Eaton Fuller Advantage con nuestros motores ISX15 y ISX12 para camiones para trabajo pesado, a fin de crear el tren motriz SmartAdvantage™. SmartAdvantage™ optimiza automáticamente el cambio de marchas basándose en la pendiente/subida, el peso del vehículo, la torsión del motor y la posición del acelerador, con lo cual aumenta el ahorro de combustible entre un 2 y un 7% respecto de la competencia, al tiempo que disminuye considerablemente la fatiga del conductor. Conozca más.


motor isx12 a gas naturalGas natural (opcional)

El Cummins ISX12 G es una versión especializada hecha en fábrica de nuestro popular motor ISX12 para camión para trabajo pesado, que funciona con gas natural de combustión limpia y bajo costo. Con una alta relación potencia/peso y 700 lb-ft (949 N•m) de torsión en acoplamiento del embrague, el ISX12 G es un verdadero portento, que ofrece la posibilidad de usar gas natural comprimido (GNC) o gas natural líquido (GNL).


un iphone mostrando el sistema connected diagnostics en pantallaConnected Diagnostics (estándar con la suscripción a telemáticas)

Connected Diagnostics de Cummins trabaja en forma conjunta con los proveedores de telemáticas para identificar y diagnosticar problemas del motor, además de hacer recomendaciones sobre reparaciones. En el momento que se detecta una falla, se envía un mensaje detallado a través del sistema de telemáticas. Connected Diagnostics analiza instantáneamente esos datos y envía un informe al conductor o gerente de flota, en el cual incluye recomendaciones sobre medidas a tomar, códigos de falla a ser priorizados, causa probable del problema y demás información. Conozca más.


turbocompresor vgt holsetTurbocompresor VGT™ (estándar)

El Variable Geometry Turbocharger (VGT) de Cummins está ampliamente reconocido como líder en la industria por su rendimiento. La exclusiva boquilla deslizante de una pieza de VGT permite un impulso rápido a bajas revoluciones del motor, al tiempo que mantiene un alto nivel de impulso a revoluciones más altas mediante la variación del flujo del gas de escape que ingresa en la rueda de la turbina. La precisión del flujo de aire se traduce en una excelente respuesta transitoria, un mayor ahorro de combustible y un más alto rango de velocidad operativa útil. Conozca más.  


sistema de postratamientoSistema de postratamiento Cummins (estándar)

El sistema de postratamiento Cummins combina nuestro filtro para partículas de diésel patentado y la tecnología de disminución catalítica selectiva para eliminar el material particulado y reducir los niveles de NOx. Los motores y sistemas de postratamiento de Cummins funcionan como una solución integrada y es posible calibrar estas dos características para lograr un óptimo ahorro de combustible, un excelente desempeño y emisiones casi nulas. Conozca más. 


sistema de combustible xpiSistema de combustible XPI (estándar)

El sistema de combustible de inyección de alta presión (XPI) de Cummins ofrece un desempeño superior, independientemente de las rpm del motor. A fin de garantizar índices óptimos de encendido y combustión, el sistema XPI inyecta combustible diésel en la cámara de combustión aplicando el más alto nivel de presión que cualquier sistema de conducto común pueda ofrecer. Las múltiples inyecciones por ciclo aumentan el ahorro de combustible y permiten que el funcionamiento sea más suave y silencioso.

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