GTA8.3SLB para aplicaciones de compresión de gas

Energía 175 - 175 hp
130 - 130 kW
Certificación

Aplicaciones

Motores de petróleo y gas Compresión de gas

Visión general:

Las aplicaciones de compresión en la boca del pozo de petróleo requieren una confiabilidad y durabilidad que no se encuentran en todos los motores de gas natural. Para operaciones confiables y asistencia de primer nivel, usted necesita el Cummins GTA8.3SLB, un motor de gas natural de alto rendimiento, que cumple con las regulaciones sobre emisiones y tiene la reputación probada de los motores de diésel de la serie Cummins C y muchos de sus mismos componentes para trabajo pesado. Puede confiar en el GTA8.3SLB para cumplir las normas sobre emisiones, mantener bajos los costos de mantenimiento y el flujo de gas. Todos los días.

Especificaciones generales
Gas natural de 6 y 4 cilindros en línea

Diámetro 4.49 in (114 mm)
Trazo 5.32 in (135 mm)
Desplazamiento 8.3 L (505 in³)
Potencia del motor* 175 hp (131 kW)
Porcentaje de compresión 8.5:1
Aspiración Turboalimentada y posenfriada
Tipo de escape Colector seco
Peso** 1650 lb (748 kg)
Capacidad del refrigerante 2.9 gal (10.9 L)
Capacidad para aceite lubricante 6.5 gal (32.0 L)
Rotación Sentido contrario a las agujas del reloj

* Condicionado por la calificación
** El peso es aproximado y varía según las opciones.

Datos técnicos del motor

Modelo   GTA8.3SLB
Número de curva   FR-93002 (2)
Tipo de escape   Seco
Potencia de salida (1)
100%
75%

HP (kW)
HP (kW)

175 (130)
131 (98)
Velocidad del motor
100%
Disminución máxima

RPM
RPM

1800
1350
Temperatura del agua del refrigerador °F (°C) 130 (54.4)
Radio de compresión   8.5:1
Datos de emisiones - Emisiones del motor (1)
NOx
CO
NMHC
THC

g/hp-hr (g-kW-hr)
g/hp-hr (g-kW-hr)
g/hp-hr
g/hp-hr


2 (2.68)
4 (5.36)
1
2.51

Consumo de combustible (1)
100%
75%

BTU/hp-hr (MJ/kW-hr)
BTU/hp-hr (MJ/kW-hr)

8150 (12)
8600 (12)
Rechazo al calor (1)
Camisa de agua
Refrigerador posterior
Escape

BTU/min (kW)
BTU/min (kW)
BTU/min (kW)

4700 (83)
1346 (24)
8118 (143)
Sistema de escape (1)
Nivel de flujo
Temperatura del tubo de escape
Máxima contrapresión

ft3/min (L/s)
°F (°C)
in-Hg

947 (447)
1359 (737)
2
Sistema de admisión (1)
Nivel de flujo
Restricción máxima

ft3/min (L/s)
in-H2O

443 (209)
15
Presión de gas Mín. - Máx. in-H2O 7-25

 Medidas generales
Medidas del GTA8.3

Medidas*   AN
Longitud Pulgadas (mm) 59.7 (1516)
Ancho Pulgadas (mm) 34.4 (875)
Altura Pulgadas (mm) 52.1 (1324)

* Las medidas son aproximadas y varían con opciones.

Descargos de responsabilidad
(1) Todos los datos se basan en el funcionamiento del motor con el sistema de combustible, bomba de agua y restricción en la entrada de agua de 8 pulgadas H2O (1.99 kPa) con diámetro interno de 4 pulgadas (102 mm) y con restricción del escape de 1 pulgadas Hg (3 kPa) con diámetro interno de 4 pulgadas (102 mm); no vienen incluidos el alternador, el ventilador, componentes impulsados y del equipo opcionales. Los datos sobre el flujo del refrigerante y el rechazo al calor se basan en refrigerantes de 50% etilenglicol/50% agua. Todos los datos están sujetos a cambio sin previo aviso.

Modelo Número de curva Calificación NOx / CO / VOC (g/hp-hr) (1) Combustión
GTA8.3SLB FR-92280 175 hp a 1800 rpm 2.0 / 4.0 / 1.0 Mezcla pobre


(1) Emisiones del motor.
* Certificación de la EPA

Diseñado para el mercado del petróleo y gas, el GTA8.3SLB ofrece una confiabilidad excepcional y bajo costo operativo.

Motor básico: la mayoría de los componentes más importantes, incluyendo el bloque, el acodamiento del cigüeñal, árbol de levas, engranajes y camisas, son los mismos que los motores de diésel probados de la serie C.

Emisiones: combustión de mezcla pobre. Certificado de la EPA según la norma sobre emisiones NSPS para SI 2008 La prueba de validación de sitio no es obligatoria.

Control del porcentaje de aire/combustible: el control del porcentaje de aire/combustible con sensor de oxígeno mantiene la tasa de emisiones y el consumo de combustible. La pantalla muestra O2, la posición de la válvula de control y los códigos de falla, y posibilita el ingreso de datos del usuario.

Control de aire: el diseño turboalimentado y posenfriado ofrece desempeño confiable y una extensa vida útil.

Sistema de combustible: el carburador Impco ofrece funcionamiento estable y control de combustible con todo tipo de carga.

Control de velocidad: el control de velocidad con base en el módulo de control electrónico, y el cuerpo y activador del acelerador ofrecen control estable de las rpm en toda condición de carga.

Sistema de encendido: el módulo de encendido con control programable de Cummins ofrece control de precisión por cilindro y una óptima salida de voltaje en el arranque para un control excelente de la combustión.

Sistema de lubricación: el cárter de aceite de gran capacidad y la combinación de filtro estándar y filtro auxiliar reducen los costos de mantenimiento y extienden los intervalos de servicio.

Similitud: todos los motores electrónicos de compresión a gas Cummins usan componentes de control AFR y estrategias comunes para reducir las probabilidades de cambio de piezas y maximizar la eficacia de los técnicos.

Garantía: Cummins de un año, horas ilimitadas. Con el respaldo de una red mundial de distribuidores.


Equipo estándar
 

Sistema de acceso de aire

  • Purificador de aire de alta resistencia instalado en la fábrica

Sistema de enfriamiento

  • Sistema de enfriamiento de dos bombas / dos ciclos
  • Bomba de agua recubierta impulsada por engranaje
  • Bomba refrigerante auxiliar impulsada por engranaje
  • Filtro de refrigerante para mayor protección contra la corrosión
  • Circuito de agua con cubierta controlado por termostato

Sistema de escape

  • Colector seco puesto a punto para el flujo óptimo del escape

Sistema de combustible

  • Carburador Impco
  • Regulador Fisher S-302
  • Control de proporción de aire/combustible patentado por Cummins con algoritmo de control optimizado
  • Válvula de control de combustible con sistema autónomo de relación aire/combustible (AFR)

Sistema de control de velocidad

  • Regulador electrónico Woodward 1724

Pantalla digital

  • Estado del sistema de AFR
  • Códigos de falla del motor con historial
  • Información de apagado y advertencia
  • La interfaz del usuario elimina la necesidad de una laptop para la regulación o la puesta en marcha del motor

Sistema de aceite lubricante

  • Ventilación del cárter
  • Cárter de aceite de gran capacidad para intervalos extendidos de drenaje de aceite
  • Combinación de filtro de aceite estándar y filtro de aceite auxiliar

Protección de cierre de seguridad

  • Temperatura del colector de admisión
  • Baja presión del aceite
  • Exceso de velocidad

Disposición del montaje

  • Montaje de cuatro puntos
  • Disposiciones de elevación sobre el motor

Volantes y carcasas de volantes

  • Volante SAE n.° 3
  • Carcasa del volante - SAE n.° 3 de hierro fundido, fabricado para adaptarse al soporte del motor de arranque
  • Opciones SAE #2 y SAE #1 FW/FH disponibles

Sistema eléctrico

  • Alternador de 24 voltios

Sistema de arranque

  • Motor de arranque de 24 voltios

Toma de fuerza

  • Polea de cigüeñal frontal
  • Falso eje frontal opcional


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