G8.3 para aplicaciones de compresión de gas

Energía 99 - 135 hp
74 - 101 kW

Aplicaciones

Petróleo y gas Compresión de gas

Visión general:

La compresión en la boca del pozo de petróleo y las aplicaciones de levantamiento artificial requieren confiabilidad y durabilidad, dos características que no se encuentran en todos los motores pequeños de gas natural. Para operaciones confiables y asistencia de primer nivel, usted necesita el Cummins G8.3, un motor de gas natural de alto rendimiento, que tiene la reputación probada de los motores de diésel de la serie Cummins C y muchos de sus mismos componentes para trabajo pesado. Puede confiar en el G8.3 para mantener bajos los costos de mantenimiento y el flujo de gas. Todos los días.

Especificaciones generales
Gas natural de 6 y 4 cilindros en línea

Diámetro 4.49 in (114 mm)
Trazo 5.32 in (135 mm)
Desplazamiento 8.3 L (505 in³)
Potencia del motor* 99-135 hp (74-101 kW)
Porcentaje de compresión 10.5:1
Aspiración Aspiración natural
Tipo de escape Colector de escape seco o refrigerado con agua
Peso** 1480 lb (671 kg)
Capacidad del refrigerante 2.9 gal (10.9 L)
Capacidad para aceite lubricante 6.5 gal (32.0 L)
Rotación Sentido contrario a las agujas del reloj

* Condicionado por la calificación
** El peso es aproximado y varía según las opciones.

Modelo Calificación

Radio de compresión

Emisiones
G8.3

135 hp (101 kW) a 2200 rpm

10.5:1

(1)

G8.3

118 hp (88 kW) a 1800 rpm

10.5:1

(1)

G8.3

99 hp (74 kW) a 1800 rpm

10.5:1

(1)

G8.3

99 hp (74 kW) a 1500 rpm

10.5:1

(1)

(1) PUEDE ACTUALIZARSE Y CUMPLE CON TODAS LAS NORMATIVAS RELATIVAS AL CONSUMIDOR: este motor puede funcionar con un catalizador de tres vías en esta calificación. Es la responsabilidad del dueño/operador actualizar el motor con un controlador de porcentaje de aire/combustible y un catalizador de tres vías que pueda cumplir con las regulaciones SI NSPS. El dueño/operador debe llevar adelante pruebas de cumplimiento en el sitio y enviar documentación según los requisitos de las normas NSPS de EPA para SI.

* Requiere pruebas de validación del sitio de la EPA.

Diseñado para el mercado del petróleo y gas, el G8.3 ofrece una confiabilidad excepcional y un bajo costo de operación.

Motor básico: la mayoría de los componentes más importantes, incluyendo el bloque, el acodamiento del cigüeñal, árbol de levas, engranajes y camisas, son los mismos que los motores de diésel probados de la serie C.

Emisiones: el G8.3 tiene calificaciones de catalizador disponible para permitir al motor funcionar como un motor de mezcla rica al hacer la combustión; dicho motor puede personalizarse con un AFR y un catalizador para cumplir con los requisitos sobre emisiones de NSPS.

Control de aire: el diseño de aspiración natural ofrece desempeño confiable y prolongada vida útil.

Sistema de combustible: el carburador Impco ofrece funcionamiento estable y control de combustible con todo tipo de carga.

Control de velocidad: el regulador de velocidad ajustable ofrece control preciso y estable en las rpm bajo cualquier tipo de carga.

Sistema de encendido: sistema de encendido electrónico integral CD1 Altronic. Ubicación de la bujía fácilmente accesible y resorte individual por cilindro para costos de mantenimiento más bajos.

Sistema de lubricación: el cárter de aceite de gran capacidad y la combinación de filtro estándar y filtro auxiliar reducen los costos de mantenimiento y extienden los intervalos de servicio.

Garantía: Cummins de un año, horas ilimitadas. Con el respaldo de una red mundial de distribuidores.



Equipo estándar

Sistema de acceso de aire

  • Purificador de aire de alta resistencia instalado en la fábrica

Sistema de enfriamiento

  • Bomba de agua recubierta impulsada por engranaje
  • Circuito de agua con cubierta controlado por termostato
  • Filtro de refrigerante para mayor protección contra la corrosión
  • Bomba refrigerante auxiliar opcional para enfriamiento del compresor

Sistema de escape

  • Colector seco puesto a punto para el flujo óptimo del escape

Sistema de combustible

  • Carburador Impco
  • Regulador Maxitrol

Sistema de control de velocidad

  • Regulador mecánico comandado por correa
  • Regulador eléctrico opcional

Sistema de encendido

  • Sistema de encendido electrónico integral CD1 Altronic
  • Sistema de encendido opcional con protección Altronic III

Sistema de aceite lubricante

  • Ventilación del cárter
  • Cárter de aceite de gran capacidad para intervalos extendidos de drenaje de aceite
  • Combinación de filtro de aceite estándar y filtro de aceite auxiliar

Protección de cierre de seguridad

  • Válvula electrónica de combustible

Disposición del montaje

  • Montaje de cuatro puntos
  • Disposiciones de elevación sobre el motor

Volantes y carcasas de volantes

  • Carcasa del volante - SAE n.° 3 de hierro fundido, fabricado para adaptarse al soporte del motor de arranque
  • Volante SAE n.° 3
  • Opciones SAE #2 y SAE #1 FW/FH disponibles

Sistema eléctrico

  • Alternador de 24 voltios

Sistema de arranque

  • Motor de arranque de 24 voltios
  • Arranque de gas opcional

Toma de fuerza

  • Polea de cigüeñal frontal
  • Falso eje frontal opcional


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