Turbo diésel 6.7L (2019) de Cummins

Turbo diésel 6.7L (2019) de Cummins

Energía 370 - 400 hp
276 - 298 kW
Torsión 850 - 1000 lb-ft
1152 - 1356 N•m
Certificación EPA 2018

In 2019, we celebrated a 30-year partnership with RAM truck that started with the Cummins 5.9L Turbo Diesel in model year 1989 through our latest 6.7L Turbo Diesel.

The latest 6.7L Cummins Turbo Diesel brings to the table more horsepower and torque, improved NVH and reduced weight.

Aplicaciones

Camioneta

Visión general:

HD pickup buyers can get an impressive 1000 lb-ft of torque. Esta calificación de alto rendimiento (HO) se ofrece de manera exclusiva en la RAM 3500 equipada con la opción de transmisión Aisin. El nuevo motor de alto rendimiento ostenta 400 hp y 1000 lb-ft de torsión, la mejor en su clase.

Para las RAM 2500 y 3500 (equipadas con un RFE68 automático), los HP y la torsión han aumentado a 370 hp y 850 lb-ft para ofrecer la energía correcta para estos modelos.

In addition to moving to a higher capability high pressure pump, several critical features were implemented with model year 2019 to maintain the proven reliability and durability our customers have come to expect:

  • Un material de fundición de grafito compactado (CGI) para el bloque nos permite aumentar la capacidad de presión del cilindro al mismo tiempo que se reduce el peso total en casi 60 libras.
  • Una nueva cabeza de cilindro de hierro fundido, que contiene válvulas de escape aptas para altas temperaturas accionadas por unos nuevos ajustadores hidráulicos de válvulas en el bloque, elimina la necesidad de intervalos de servicio de ajuste para el tren de válvulas
  • El corazón del motor es un cigüeñal de aleación de mayor resistencia con una abrazadera de 10 pernos que impulsa bielas forjadas de diseño nuevo y rodamientos nuevos que transfieren energía desde los pistones de baja fricción envueltos en anillos.
  • Un nuevo y más grande turbocompresor Holset de Cummins de geometría variable optimizado con rodamientos de trabajo pesado, y una nueva carcasa del lado del compresor, son ingredientes clave en las nuevas calificaciones, bombeando 33 libras de aire fresco por pulgada cuadrada (psi) en el motor.
  • El nuevo sistema de suministro de combustible incluye una nueva bomba de combustible de 29,000 psi (2,000 bar) y una rampa de inyección con la tecnología NanoNet® "filtro en filtro" de Cummins Filtration.

 

  HO - c/ Aisin SO - c/ 68RFE automático
Potencia 400 370
Torsión 1000 850
Desplazamiento 6.7 L 6.7 L
Número de cilindros 6 6
Diámetro 107 mm (4.21 in) 107 mm (4.21 in)
Trazo 124 mm (4.88 in) 124 mm (4.88 in)
Radio de compresión 16.2 :1 19 :1
Peso del motor en estado húmedo 1060 libras (62 libras menos que 2018) 1060 libras (62 libras menos que 2018)
Aspiración Turboalimentado y admisión de aire refrigerado Turboalimentado y admisión de aire refrigerado
Sistema de combustible HPCR de Bosch HPCR de Bosch
Modelo Transmisión Potencia (hp) Torsión (lb-ft)
RAM 3500 Aisin automática 400 1000
RAM 3500 68RFE automática 370 850
RAM 2500 68RFE automática 370 850

With the latest Hydraulic Lash Adjusters we have eliminated the need to adjust the overhead completely and the Interval for the Fleetguard breather filter has been extended to 75,000 miles.

Maintenance Interval for fuel filter replacement remains at 15,000 miles (24,000 km) and oil change interval stays at 15,000 miles (24,000 km) and is duty cycle based. Este motor usa un sistema de monitoreo del cambio de aceite que muestra un mensaje en el centro de información del vehículo que alerta al conductor para que cambie el aceite.

No olvide que su nuevo motor de diésel Cummins Turbo 6.7 L requiere aceite para motor con bajo contenido en cenizas; si no usa este tipo de aceite podría haber daños graves en el sistema postratamiento del escape de su vehículo. Asegúrese de comprar aceite para motor que cumpla con las normas CES 20081.

Debido a las nuevas regulaciones de la EPA, los propietarios de vehículos para carretera MY07 y posteriores con motor Cummins turbo diésel 6.7 L deben reabastecerse solamente con combustible diésel con contenido ultrabajo de azufre (ULSD) que cumpla con un requisito en la carretera de 15 ppm. El uso de cualquier otro combustible está prohibido y podría dañar el motor o el sistema postratamiento. Asegúrese de comprar el combustible diésel en una estación de combustible de confianza. Para la mayor parte del mantenimiento durante el año, el uso de un combustible diésel de alta calidad N.º 2 que cumpla con la especificación de ASTM D-975 (0.0015 % de nivel de azufre) servirá para mantener un buen rendimiento. EPA requiere que las estaciones de combustible minoristas que transportan y despachan LSD y ULSD etiqueten las bombas con las etiquetas Combustible diésel bajo en azufre para carretera y Diésel con contenido ultrabajo de azufre.

Además, el combustible diésel que se vende para el uso fuera de la carretera no se debe usar en ningún motor de diésel Cummins Turbo. Esto se debe a que los combustibles para uso fuera de la carretera no cumplen necesariamente con los requisitos de limpieza o lubricidad del combustible que tienen las especificaciones del combustible para uso en la carretera. El uso de los combustibles para uso fuera de la carretera puede resultar en un desgaste acelerado de los componentes del sistema de combustible.

Para obtener información detallada sobre mantenimiento, consulte su Manual de usuario o Manual de operaciones y mantenimiento.



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