Cummins Turbo diésel 6.7L (2019) para chasis con cabina

Energía 360 hp
268 kW

Torsión 800 lb-ft
1085 N•m

Certificación EPA 2018

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Aplicaciones

Camioneta

Visión general:

En 2019, los modelos de chasis con cabina RAM 3500, 4500 y 5500 equipados con una Aisin automática, obtienen un incremento en potencia y torsión a 360 hp y 800 lb-ft.

Además de pasar a una bomba de alta presión de mayor capacidad, se han incluido varias características importantes para mantener la fiabilidad y durabilidad probadas que esperan nuestros clientes:

Un material de fundición de grafito compactado (CGI) para el bloque nos permite aumentar la capacidad de presión del cilindro al mismo tiempo que se reduce el peso total en casi 60 libras.
Una nueva cabeza de cilindro de hierro fundido, que contiene válvulas de escape aptas para altas temperaturas accionadas por unos nuevos ajustadores hidráulicos de válvulas en el bloque, elimina la necesidad de intervalos de servicio de ajuste para el tren de válvulas
El corazón del motor es un cigüeñal de aleación de mayor resistencia con una abrazadera de 10 pernos que impulsa bielas forjadas de diseño nuevo y rodamientos nuevos que transfieren energía desde los pistones de baja fricción envueltos en anillos.
Un nuevo y más grande turbocompresor Holset de Cummins de geometría variable optimizado con rodamientos de trabajo pesado, y una nueva carcasa del lado del compresor, son ingredientes clave en las nuevas calificaciones, bombeando 33 libras de aire fresco por pulgada cuadrada (psi) en el motor.
El nuevo sistema de suministro de combustible incluye una nueva bomba de combustible de 29,000 psi (2,000 bar) y una rampa de inyección con la tecnología NanoNet® "filtro en filtro" de Cummins Filtration.

	Chasis con cabina - c/Aisin
Potencia	360
Torsión	800
Desplazamiento	6.7 L
Número de cilindros	6
Diámetro	107 mm (4.21 in)
Trazo	124 mm (4.88 in)
Radio de compresión	19:1
Peso del motor en estado húmedo	1026 lb (465 kg)
Aspiración	Turboalimentado y admisión de aire refrigerado
Sistema de combustible	HPCR de Bosch

Modelo	Transmisión	Potencia (hp)	Torsión (lb-ft)
Chasis con cabina 3500	Aisin automática	360	800
Chasis con cabina 4500	Aisin automática	360	800
Chasis con cabina 5500	Aisin automática	360	800

Los ajustadores hidráulicos de válvulas de la 2019 eliminan por completo la necesidad de ajustar el árbol de levas. El intervalo para el filtro para respiradero Fleetguard se ha extendido a 75,000 millas.

Los intervalos de mantenimiento para el reemplazo del filtro de combustible se mantienen en 15,000 millas (24,000 km). El intervalo de cambio de aceite se mantiene en 15,000 millas (24,000 km) y se basa en el ciclo de trabajo. Este motor usa un sistema de monitoreo del cambio de aceite que muestra un mensaje en el centro de información del vehículo que alerta al conductor para que cambie el aceite.

Su nuevo motor de diésel Cummins Turbo 6.7 L requiere aceite para motor con bajo contenido en cenizas; si no usa este tipo de aceite podría haber daños graves en el sistema postratamiento del escape de su vehículo. Asegúrese de comprar aceite para motor que cumpla con las normas CES 20081.

Debido a las regulaciones de la EPA, los propietarios de vehículos para carretera MY07 y posteriores con motor Cummins turbo diésel de 6.7 L deben reabastecerse solamente con combustible diésel con contenido ultrabajo de azufre (ULSD) que cumpla con un requisito en la carretera de 15 ppm. El uso de cualquier otro combustible está prohibido y podría dañar el motor o el sistema postratamiento. Asegúrese de comprar el combustible diésel en una estación de combustible de confianza. Para la mayor parte del mantenimiento durante el año, el uso de un combustible diésel de alta calidad N.º 2 que cumpla con la especificación de ASTM D-975 (0.0015 % de nivel de azufre) servirá para mantener un buen rendimiento. EPA requiere que las estaciones de combustible minoristas que transportan y despachan LSD y ULSD etiqueten las bombas con las etiquetas Combustible diésel bajo en azufre para carretera y Diésel con contenido ultrabajo de azufre.

Además, el combustible diésel que se vende para el uso fuera de la carretera no se debe usar en ningún motor de diésel Cummins Turbo. Esto se debe a que los combustibles para uso fuera de la carretera no cumplen necesariamente con los requisitos de limpieza o lubricidad del combustible que tienen las especificaciones del combustible para uso en la carretera. El uso de los combustibles para uso fuera de la carretera puede resultar en un desgaste acelerado de los componentes del sistema de combustible.

Para obtener información detallada sobre mantenimiento, consulte su Manual de usuario o Manual de operaciones y mantenimiento.

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