¿Qué impulsa el Cummins Turbo diésel de 6.7L?

Cuando los conductores eligen una camioneta RAM para trabajo pesado, esperan fuerza, durabilidad y un desempeño confiable. En el centro de esa experiencia se encuentra el motor turbo diésel Cummins® de 6.7 L, impulsado por un turbocompresor Holset® de próxima generación diseñado para ofrecer capacidad de respuesta, eficiencia y confiabilidad.  

¿La camioneta para trabajo pesado RAM tiene un turbocompresor Cummins?

Sí. El último motor de diésel Cummins Turbo de 6.7 L, desarrollado en asociación con RAM, cuenta con un sistema de turbocompresor Cummins diseñado específicamente para camionetas de trabajo pesado RAM y aplicaciones de chasis con cabina.

El sistema alimenta las camionetas RAM 2500 y 3500 de servicio pesado, junto con las camionetas RAM 3500, 4500 y 5500 con cabina de chasis. Construido sobre una colaboración de larga data entre Cummins y RAM, el motor más reciente ofrece un rendimiento mejorado con capacidades de alto rendimiento de 430 caballos de fuerza y 1,075 lb-ft. de torsión para camionetas, y 360 caballos de fuerza y 800 lb-ft. de par para los modelos con cabina de chasis.  

¿Qué tipo de turbo tiene el motor turbo diésel de 6.7L?

El nuevo motor de diésel Cummins Turbo de 6.7L cuenta con el turbocompresor de geometría variable Holset® HE300VG de 8.ª generación, desarrollado por Cummins Turbo Technologies. Esta última evolución ofrece una respuesta más rápida, una mayor eficiencia y un control de impulso refinado a través de una aerodinámica avanzada y un sistema patentado de geometría variable diseñado específicamente para aplicaciones de camioneta.

¿Qué diferencia a este turbo de la generación anterior del HE300VG?

En comparación con la generación HE300VG anterior, el nuevo turbocompresor presenta varios avances clave diseñados para mejorar la eficiencia, la capacidad de respuesta y la capacidad de conducción.

Un sistema patentado de paletas de separación múltiple, junto con nuevos diseños de compresores y ruedas de turbina, ofrece una mejora de la eficiencia de 4 puntos porcentuales. El diseño actualizado ayuda al motor a respirar más libremente a la vez que mejora la eficiencia del combustible y la capacidad de respuesta. Un diseño de baja inercia térmica también mejora la capacidad de calentamiento.

Juntas, estas mejoras ayudan a ofrecer una aceleración más suave, un rendimiento de remolque más fuerte, el mejor frenado del motor en su clase y una entrega de potencia más consistente en todo el rango operativo.

El turbocompresor también cuenta con un diseño más pequeño y liviano, lo que ayuda a mejorar la capacidad de respuesta del motor y la eficiencia del combustible. La aerodinámica actualizada de la rueda de turbina y los controles electrónicos refinados proporcionan una gestión más precisa del flujo de aire y la presión de escape, lo que permite que el sistema se adapte rápidamente a las condiciones cambiantes de la carretera y las cargas de conducción.

¿Puede el turbo turbo diésel de 6.7L soportar condiciones del mundo real?

Sí. Si bien el turbocompresor mejora el ahorro de combustible y la aceleración, también está diseñado para ser duradero en aplicaciones exigentes del mundo real.

Los ingenieros de Cummins diseñaron el sistema para funcionar en condiciones de carga alta, parada y arranque y remolque comunes en el uso personal y comercial liviano. Ya sea que remolque a través de pendientes empinadas, opere a altas temperaturas o maneje el uso diario continuo, el turbocompresor está fabricado para soportar entornos operativos exigentes.

El activador mejorado que controla las paletas internas del turbocompresor también mejora la durabilidad y aumenta el control bajo estrés, lo que ayuda a brindar confiabilidad a largo plazo milla tras milla.

¿Dónde se fabrica el turbo para el motor Turbo Diesel de 6.7L?

Todos los turbocompresores que se usan en el motor de diésel Cummins Turbo 2025 de 6.7L se diseñan, fabrican y ensamblan en los Estados Unidos en la Charleston Turbo Plant (CTP) de Cummins en Charleston, Carolina del Sur.  

Cada turbocompresor se ensambla en CTP utilizando equipo especializado y se prueba rigurosamente para ayudar a garantizar la calidad y el rendimiento. Una vez completados, los turbocompresores se envían a la planta de motores de rango medio de Cummins (CMEP) en Columbus, Indiana (EE. UU.), donde se instalan en motores destinados a las líneas de ensamblaje de camiones RAM.  

Esta cadena de suministro con sede en EE. UU. refleja la inversión continua de Cummins en fabricación nacional, experiencia en ingeniería y calidad del producto.
 

Conclusiones finales

El turbocompresor Holset HE300VG de 8.ª generación es más que una mejora de rendimiento: es una parte fundamental de la experiencia de conducción de 2025 RAM Heavy Duty.

Desde una mayor eficiencia y capacidad de respuesta hasta un funcionamiento más silencioso y durabilidad a largo plazo, el turbocompresor refleja el enfoque continuo de Cummins en la innovación en ingeniería y el desempeño confiable.

Respaldado por décadas de experiencia, diseñado para condiciones exigentes y fabricado en la planta Charleston Turbo Plant de Cummins, este turbocompresor está diseñado para ayudar a los conductores a remolcar con confianza, responder más rápido y hacer el trabajo.