Auf der Grundlage von 70 Jahren Innovation und Zuverlässigkeit haben CTT und Holset eine breite Palette von branchenführenden Luftaufbereitungstechnologien eingeführt. 2021 brachte CTT die 7. Generation des VGT-Turboladers der Serie 400 auf den Markt, um Motorenherstellern dabei zu helfen, zukünftige Emissionsstandards zu erfüllen und den besten Kraftstoffverbrauch ihrer Klasse zu bieten. Bei Cummins hört die Innovation nie auf, da wir unsere aktuellen Technologien weiter voranbringen und gleichzeitig neue entwickeln. Mit dieser Philosophie im Hinterkopf bereitet sich CTT nun auf die Einführung der 8. Generation HE400VGT vor. Er wurde speziell für den Markt der 10-15-Liter-Schwerlastkraftwagen entwickelt und zeichnet sich durch erstklassige Leistung, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit aus.

CTT hat mit seiner neuesten Produktgeneration die Leistung der Turbolader erheblich verbessert. Der Turbolader der 8. Generation hat einen um 5 Prozent verbesserten Wirkungsgrad gegenüber dem Vorgänger der 7.

Neben der verbesserten Effizienz des Turboladers, die Kunden bei der Verkleinerung des Motors hilft, bietet der HE400VGT ein besseres Einschwingverhalten, eine stärkere Robustheit gegenüber Ölleckagen auf der Verdichterseite und eine doppelte Beschaffung von Schlüsselkomponenten für eine flexible Lieferkette.

Zu den wichtigsten Merkmalen des Holset HE400VGT gehören ein neues Lagersystem und ein Spiel von nahezu Null, um Leistung und Einschwingverhalten zu verbessern. Diese Verbesserungen werden durch ein engeres Spiel in der Verdichterstufe, eine geringere radiale Bewegung in der Turbinenstufe, eine verbesserte Oberflächenbeschaffenheit und ein neues aerodynamisches Design erreicht.

Dieser Turbolader, dessen Markteinführung für 2024 geplant ist, enthält einen intelligenten elektrischen Aktuator und einen Drehzahlsensor der nächsten Generation mit dem neuesten Chipsatz, um Leistung und Haltbarkeit zu verbessern. Die Die duale Beschaffungsstrategie trägt dazu bei, unvorhergesehene Engpässe in der Elektronik zu vermeiden, die die Branche in letzter Zeit geplagt haben.

Zusammen mit den Leistungssteigerungen bietet die neueste Generation des Turboladers die klassenbeste Leistung für schwere Nutzfahrzeuge im Straßenverkehr und gleichzeitig einen geringeren Kraftstoffverbrauch in den wichtigsten Betriebspunkten des Fahrzeugs.

„CTT hat aufregende neue Technologien in unseren neuesten HE400VGT integriert, um den Motorenkunden zu helfen, die strengen Emissionsanforderungen zu erfüllen und ihre Gesamtbetriebskosten zu senken“, sagt Franklin Franklin, Direktor für Produktmanagement und Marketing. Während die Kunden ihre Strategien für die kommenden Emissionsvorschriften festlegen, baut CTT weiterhin auf dem Erfolg früherer Turboladereinführungen auf, um innovative Produkte zu liefern, die die Herausforderungen der Motorenentwicklung unserer Kunden erfüllen, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen.

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Drei Monate. So wenig Zeit hatten Macy und Sherry Summers zwischen dem Einbau ihres neuen Cummins QuietConnect-Standby-Generators™ für Haushalte und dem ersten großen Test: der Ankunft des Hurrikans Sally.

Der Hurrikan der Kategorie 2 lag im September 12 fast 2020 Stunden lang über dem Gebiet von Pensacola, Fla. und brachte 110 Winde mit einer Geschwindigkeit von 110 mph, sintflutartige Regenfälle und erhebliche Stromausfälle. Während viele ihrer Nachbarn sich Sorgen machten, dass ihr Haus während des Sturms überflutet werden könnte, waren die Summers sicher, denn sie wussten, dass ihr Cummins-Generator ihnen helfen würde, den Sturm zu überstehen.

„Ich war sehr besorgt, dass zu viel Wasser in der Nähe des Hauses zur Überflutung führen könnte“, sagte Macy. „Ohne Strom könnten wir unsere Pumpen nicht laufen lassen und das Wasser nicht aus unserem Pool ableiten.“ Das war die große Angst für mich.“

Der neue Cummins-Generator leistete ganze Arbeit: Er versorgte das Haus und drei Sumpfpumpen während des Sturms mit Strom und lief fast 90 Stunden lang, mit einer Unterbrechung für einen Ölwechsel, bevor der Strom wiederhergestellt wurde.

Seine Leistung war keine Überraschung für Macy, einen ehemaligen Lockheed Martin-Ingenieur. Als er 2019 dauerhaft in das Haus einzog, nutzte er seinen Forschungsscharfsinn, um die beste Methode zur Stromversorgung des Hauses während eines Sturms zu finden. Nach 18 Monaten entschied er sich für einen Cummins QuietConnect Home Standby Generator aufgrund des guten Rufs der Marke, der Bauqualität und des Supports.

„Die Marke war für uns wirklich wichtig. Wir wollten ein gutes Support-System von einem großen Unternehmen, von dem wir wussten, dass es da sein würde, wenn wir es brauchen. Es stellte sich heraus, dass Cummins des richtige Unternehmens für uns ist“, sagte Macy.

„Ich würde Cummins sicherlich gegenüber den Marken empfehlen, von denen die meisten Menschen schon einmal gehört haben. Cummins ist eine stärkere Lösung für alle, die diese Zuverlässigkeit wollen.“

Für die Installation beauftragten die Summers Emergency Standby Power, ihren örtlichen Cummins-Händler im nahe gelegenen Fort Walton Beach, der auch die Wartung und Instandhaltung des Generators übernimmt.

Raul Perez, der bei Emergency Standby Power für die Installation der Generatoren zuständig ist, sagte: „Wir versuchen, mit einem Produkt zusammenzuarbeiten, von dem wir wissen, dass es zuverlässig ist, das wir gerne warten, das wir gerne installieren und hinter dem wir gerne stehen. Das bedeutet uns sehr viel. Wir arbeiten gerne mit Cummins zusammen, denn wenn wir anrufen und Unterstützung brauchen, sind sie immer zur Stelle.“

Sherry sagt, dass der QuietConnect-Generator seinem Namen gerecht wird. „Es ist unglaublich, dass wir uns erst, wenn wir ihn hören, daran erinner: 'Oh, da ist der Generator. Der Strom muss ausgeschaltet sein.“ Wir machen einfach weiter mit dem, was wir auch tun“, sagte sie.

Nach dem Hurrikan haben die Summer volles Vertrauen in ihren Cummins-Generator. Sherry sagt, sie mache sich keine Sorgen mehr, dass Lebensmittel verderben, das Haus kühl bleibt und die Poolpumpen laufen.

Macy fügt hinzu: "Wenn ein Hurrikan kommt, kann ich mich wirklich auf diese Systeme verlassen, die wir zum Schutz unseres Heims installiert haben. Dank des Generators haben sie jetzt ständig Strom.“

Besuchen Sie den Cummins Generatorgrößenrechner, um den perfekten Generator für Ihr Zuhause zu finden.

Um zu hören, wie die Summers ihre eigene Geschichte erzählen, sehen Sie sich das folgende Video von ihnen an.
https://www.youtube.com/watch?v=Lv9jxX7PFGU

Cummins Inc. (NYSE: CMI) hat einen neuen 1 MW Twinpack-Mietgenerator, den C1000D6RE, auf den Markt gebracht, der eine wettbewerbsfähige Mietstromlösung für eine Vielzahl von Anwendungen in ganz Nordamerika bietet. Das neue Modell C1000D6RE wird von Cummins hergestellt, einem Unternehmen, das seit 1919 für Technologie, Zuverlässigkeit und Service steht, und wird in Fridley, Minnesota, gebaut.

Als Doppelpack kombiniert der C1000D6RE zwei Cummins 15-l-Generatoren mit 500 kW zu einem einzigen, 40 Fuß großen Stromversorgungsgerät, komplett mit Nachbehandlung. Dadurch erfüllt der C1000D6RE die Abgasnorm Tier 4 final und liefert gleichzeitig eine zuverlässige, hohe Leistung. Der Generator kann parallel zu anderen Mietstromlösungen eingesetzt werden und ist in der Lage, die Lastanforderung zu bewältigen.

Der C1000D6RE bietet eine Nennleistung von 1000 kW gemäß ISO 8528 und wird von 2 US-Tier-4 Final-zertifizierten QSX15 Cummins-Motoren angetrieben. Der QSX15-Motor erfüllt die strengen EPA-Normen ohne den Einsatz eines Dieselpartikelfilters (DPF), der eine einfache Wartung, geringere Emissionen und eine höhere Leistung bietet.

Eine neue, hochbelastbare Anhänger- und Kupplungskonstruktion sorgt für noch größere Zuverlässigkeit bei robusten mobilen Stromanwendungen. Das Gehäuse des Generators hält auch extremen Witterungsbedingungen stand, während ein komplettes Schalldämpfungspaket den Geräuschpegel des Generators minimiert. Für schnellere und sauberere Ölwechsel ist auch eine Option für das Ölwechselsystem „Quick Fit“ verfügbar.

Der C1000D6RE bringt 69.000 Pfund Kraftstoff auf die Waage und ist mit einem Front-End-Dämpfer und einem mobilen Air-Ride ausgestattet, um die Auswirkungen von Reisestrecken zu reduzieren und mögliche Ausfallzeiten zu minimieren.

Der C1000D6RE eignet sich für den Einsatz in einer Vielzahl von Großbetrieben, die Strom mieten müssen, wie z. B. Baustellen, Notstromversorgung, Großveranstaltungen, Industriegebäude und Versorgungsunternehmen in abgelegenen oder städtischen Gebieten.

John Gebenbons, Direktor für Mietgerätemärkte bei Cummins, sagte: „Wir haben unseren Kunden zugehört und den C1000DR6RE speziell entwickelt, um ihre Anforderungen zu erfüllen. Außerdem wollten wir vorrangig einen Generator herstellen, der unabhängig von Klima, Standort oder Branche zuverlässige Stromversorgungslösungen bietet. Wir sind davon überzeugt, dass dieses Produkt die Märkte mit größerer Zuverlässigkeit, verbesserter Leistung und erhöhter Flexibilität versorgen wird.“

Das 1MW Twinpack-Modell kann für eine Vielzahl von Branchen eingesetzt werden, die mobile Stromversorgung benötigen; Von Baustellen, Industriegebäuden und Versorgungsunternehmen an abgelegenen Standorten oder in städtischen Gebieten. Die Fernstart- und Stopp-Kontaktfunktion ermöglicht es, den Generator auf Abruf ein- und auszuschalten, ohne dass ein Wartungsdienst vor Ort erforderlich ist. Infolgedessen können Kunden mehr Stabilität, eine längere Betriebszeit und geringere Arbeitskosten erwarten, die zu niedrigeren Gesamtbetriebskosten führen.

Um eine kontinuierliche Leistung zu gewährleisten, bietet Cummins seinen Kunden Service und Wartung seiner mobilen Stromaggregate an. Die Ersatzteilmarkt-Kapazitäten von Cummins werden über ein Netzwerk von über 200 lokalen Vertriebs- und Servicestandorten in ganz Nordamerika bereitgestellt; unterstützt von einem globalen System von Servicetechnikern, Ingenieuren und Ersatzteile-Vertriebszentren, die über die nötige Erfahrung verfügen, um mobile Energielösungen für jeden Leistungsbedarf anzubieten.

Das Umfeld befindet sich in einer kriselndem Umfeld, und wir müssen jetzt handeln, indem wir die Emissionen reduzieren, um eine unzureichende Luftqualität anzugehen und den Klimawandel zu stoppen. Politik, Industrie, Wissenschaft und Vordenker müssen gemeinsam an der Neutralisierung dieser Drohungen arbeiten. Der demnächst vorgelegte Verordnungsantrag gemäß Euro 7/VII hat, wenn auch ehrgeizig, das Potenzial, einen bedeutenden Unterschied zu machen.

Die EU ist ein Wegbereiter in der Klimarichtlinie und hat durch den ehrgeizigen europäischen Grünen Deal klare Ambitionen gesetzt, bis 2050 klimaneutral zu sein. Das Paket "Fit für 55" war eine ausgezeichnete Reihe von Maßnahmen, um den Übergang voranzutreiben, und der RepowerEU-Plan wird nun wohl als Katalysator fungieren, der erforderlich ist, um noch schneller Veränderungen zu bewirken. Das Rätsel, das noch fehlt, um den Übergang zu beschleunigen, sind die vorgeschlagenen Vorschriften für Euro 7/VII für Autos, Lieferwagen und Schwerlastfahrzeuge.

Wir bei Cummins sind bestrebt, mit unserer Destination Zero^TM-Strategie null Emissionen zu erreichen. Wir unterstützen voll und ganz eine strenge, klare, durchsetzbare Euro-VII-Regelung, die uns den Wettbewerb unter fairen Wettbewerbsbedingungen ermöglicht und der Umwelt echte Vorteile bringt. Unsere technischen Experten sind sicher, dass wir die ehrgeizigen Ziele erreichen können. Wir hoffen, dass der Verordnungsantrag diese Ambitionen bei der Veröffentlichung widerspiegelt.

Die Europäische Green Deal-Strategie spiegelt unseren eigenen Planet 2050-Plan bei Cummins wieder, in dem wir Ambitionen haben, dass alle unsere Anlagen, Betriebe und Produkte bis 2050 klimaneutral werden. Cummins ist ein weltweit führender Anbieter von Technologien, um die weltweiten Herausforderungen im Bereich Nachhaltigkeit zu meistern. Wir sind seit weit über 100 Jahren innovativ und haben einen starken Fußabdruck in Europa, wo wir ein breites Portfolio an Energielösungen für Transport- und Energieanwendungen entwickeln, herstellen, verkaufen und warten.

Auf diesem Weg in eine null-emissionsfreie Zukunft kann die Einführung sauberer Technologien wie erdgasbetriebener Produkte und Diesel mit nahezu Null-Emissionen bereits vor der allgemeinen Kommerzialisierung von Null-Emissions-Technologien für alle Märkte sofort positive Auswirkungen haben. Die Euro-VII-Verordnung und ihr Zusammenspiel mit der CO2-Verordnung für Schwerlastfahrzeuge sind daher entscheidend für die Reduzierung von Emissionen und die Verbesserung der Luftqualität am Anfang dieser Reise in eine emissionsfreie Zukunft. Dieser kurzfristige Schritt ist für den Schwerlastsektor entscheidend, der aufgrund seiner typischen Nutzungsanforderungen und ihres Gewichts aus Luftqualitäts- und Emissionssicht viel schwieriger zu reduzieren ist als andere Branchen.

Damit die Industrie innovativ sein kann, brauchen wir einen klaren Zeitplan und eine klare Anleitung von den politischen Entscheidungsstellen darüber, welche Vorschriften in den kommenden Jahren anstehen. Als weltweit größter unabhängiger Motorenhersteller im Schwerlastbereich ist es für unser Geschäft und die unserer Kunden von maßgeblicher Bedeutung, die Euro-VII-Vorschriften im Detail zu kennen und zu verstehen.

Der Zeitpunkt der Regelung bestimmt unsere Produktplanung, Technologieentwicklung, Investitionsentscheidungen und unseren Weg zu null Emissionen. Eine weitere Verzögerung der vorgeschlagenen Veröffentlichung des Euro-VII-Verordnungsantrags im Juli ist für diejenigen in der Branche sehr schwierig, die Zeit benötigen, um Produkte zu entwickeln, zu entwickeln und einzuführen. Wir hoffen, dass die Euro-VII-Verordnung weiterhin auf dem neuesten Aktualisierten Zeitplan steht, da für die Bereitstellung einer neuen Motortechnologieplattform ein hohes Maß an Komplexität und entsprechendem Zeitaufwand erforderlich ist. Cummins ist bereit, die Anforderungen einer strengen Verordnung zu erfüllen, aber es würde eine neue Basismotorhardware, neue Software, neue Architekturen und Komponenten für die Abgasnachbehandlung erfordern, um nur einige zu sein. Und wir wollen sicherstellen, dass die Vorlaufzeit angemessen ist, damit die notwendigen Innovationen stattfinden können, um der Umwelt, unseren Kunden und Endverbrauchern mit neuen und zuverlässigen Technologien zugute zu kommen.

Für den Schwerlastsektor auf dem Weg zu emissionsfreien Emissionen gibt es kein Wundermittel. Um die Anforderungen von Euro VII zu erfüllen und die im Europäischen Green Deal festgelegten Ziele null zu erreichen, ist eine Reihe verschiedener Stromversorgungslösungen erforderlich. Richtlinienanträge, die einen technologieneutralen Ansatz verfolgen, sind entscheidend für die Innovation und werden sicherstellen, dass der Euro-VII-Vorschlag erfolgreich sein wird. Auf unserer Innovationsreise für den Schwerlastsektor hat Cummins die branchenweit erste kraftstoff-aggnostische Verbrennungsmotorplattform vorgestellt, die so ausgelegt sein kann, dass sie mit verschiedenen Kraftstoffen optimal betrieben werden kann, einschließlich Diesel, erneuerbarem Erdgas oder Wasserstoff. Diese Technologien können es unseren Kunden und Endanwendern ermöglichen, weg von fossilen Brennstoffen zu gehen und die Anforderungen von Euro VII erschwinglich zu erfüllen.

Cummins investiert stark in emissionsfreie Technologien und gibt jedes Jahr über 1.07 Milliarden USD (1 Milliarden EURO) für Forschung und Technologie aus. Cummins ist heute weltweit führend in der Batterie- und Wasserstofftechnologie, wobei ein Großteil dieser Arbeit in Europa stattfindet. Cummins verfügt über ein Brennstoffzellen-Produktionswerk in Herten, Deutschland, das Stromversorgungslösungen für Züge und Lkw bereitstellt. Cummins ist einer der weltweit größten Hersteller von Elektrolyseuren für die Produktion von grünem Wasserstoff. Er verfügt über Standorte in Belgien und ein zukünftiges Werk in Spanien. Und wir haben ein Joint Venture mit NPROXX zur Herstellung kritischer Wasserstofftanks für die Lagerung und den Transport in Deutschland. All dies sind Technologien, die für die Schaffung einer Wasserstoffwirtschaft hier in Europa und für den Erfolg des europäischen Green Deal unerlässlich sind.

Die Schwerlastmotor- und Fahrzeugindustrie in Europa stand in den letzten drei Jahren vor größeren Herausforderungen als in erinnerung. Austritt aus Großbritannien, Covid, erhebliche Knappheit in der Lieferkette und jetzt die Krise in Großbritannien. Eine phase der regulatorischen Gewissheit mit klaren Leistungen und gleichzeitig die Bewältigung der im Europäischen Green Deal festgelegten Herausforderung wird entscheidend für den Erfolg des Sektors sein. Wir verlangen, dass der anstehende Vorschlag für eine Verordnung nach Euro VII in seinem Ansatz zeitnah, klar, ehrgeizig und technologisch neutral ist. In diesem Falle würde er ein fehlendes Rätsel auf dem Weg in die Ecke für den Sektor und für eine nachhaltigere und wohlhabendere Zukunft in Europa lösen.