With Andretti at the wheel, the only diesel-powered car to set pole at the Indianapolis 500 will once again make history around the track.

Cummins has a rich history of "firsts" - from land-speed records to great accomplishments at the "Greatest Spectacle in Racing." Those innovations haven't always been developed in the laboratory. In fact, the company's founder, Clessie Cummins, used motor racing to develop many of the core technologies of current Cummins products.

A technology wonder of its day, a team of engineers built the modified 400 cubic-inch, six-cylinder, turbocharged Cummins diesel engine, becoming the first turbocharged engine to run the Indianapolis 500. The car set a one-lap track record of 139 miles per hour in qualifying for the pole position in the 1952 race.

Taking advantage of rules allowing for larger diesel engines, a crew of Cummins’ engineers and technicians used a modified truck engine in the No. 28 car, with the first turbocharger ever used at the track. The historic 1952 No. 28 car not only featured advances in diesel engine technology, but also Cummins’ innovations in race car chassis design. In 2019, Cummins engineers used 3D printing to recreate a water pump, bringing the car back to running condition. 

Cummins and the Indianapolis Motor Speedway have enjoyed a long and storied history together since 1911 at the very first Indianapolis 500. In 2019, Cummins, IMS and the IMS Museum announced a multi-year partnership to recognize a history of innovation, and in April of the same year the No. 28 Cummins Diesel Special ran test laps at the world’s most famous racetrack. 

Cummins Inc. hat sich seit langem für Vielfalt, Gleichstellung und Inklusion (DE&I) eingesetzt. Firmen gründer J. Irwin Miller marschierte mit Martin Luther King, Jr. und trug zum Civil Rights Act von 1964 bei. Cummins hat die Geschäfte mit Südafrika im Kampf gegen die Apartheid in den 1980er Jahren abgeschlossen und hat eine Geschichte darin, staatliche Verfassungen zum Verbot der Ehe mit Schwulen zu erklären. Heute wird dieses Vermächtnis durch das robuste Engagement von Cummins für DE&I in allen Aspekten seines Geschäfts gewürdigt. Diese Strategie wurde entwickelt, um dem Unternehmen nicht nur einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen, sondern auch sein Handeln und seinen Beitrag für Gemeinden auf der ganzen Welt zu leiten.

Dieses tiefe Engagement wurde kürzlich von Forbes gewürdigt und Cummins auf platz 4 seiner prestigeträchtigen Liste "Die besten Arbeitgeber für Vielfalt 2022" aufgeführt. Diese wurde von einer umfangreichen Auswahl von mehr als 60.000 Mitarbeitern in allen Branchen gewählt.

"Die Förderung einer vielfältigen, inklusiven und zugänglichen Umgebung ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Arbeit", sagt Carolyn Butler-Lee, Vizepräsidentin für Vielfalt und Inklusion bei Cummins Inc.

"Unser unerschütterliches Engagement wird durch unsere Geschichte und unsere Zentralen Werte demonstriert. Wir begrüßen unser Vermächtnis und unsere Verantwortung als eine wertegeleitete, positive Kraft in der Gesellschaft. Diese Anerkennung spiegelt die harte Arbeit und das Engagement unserer Mitarbeiter und Führungskräfte wider, jedem Platz zum Erfolg zu machen."

Die Forbes-Bewertung basierte auf vier verschiedenen Kriterien: direkten Empfehlungen von Mitarbeitern für ihre eigenen Arbeitgeber; empfehlungen für Arbeitgeber, die nicht ihre eigenen sind; Vielfalt bei Top-Führungskräften/Aufsichtsrat; und Indikatoren für Vielfalt wie z. B. die Behauptung einer Managementposition, die für Vielfalt verantwortlich ist, proaktive Kommunikation der vielfältigen Unternehmenskultur oder ein veröffentlichter Diversity-Bericht.

"Wir bei Cummins sind fest davon überzeugt, dass wir aufgrund der heutigen gesellschaftlichen und ökologischen Herausforderungen, die uns alle betreffen, eine Rolle dabei spielen müssen, diese anzugehen", sagt Jennifer Rumsey, Präsidentin und Chief Operating Officer von Cummins. "Die Schaffung inklusiver Umgebungen, in denen sich die Mitarbeiter umfassend in die Arbeit einbringen können, ist wichtig, um sicherzustellen, dass wir die besten und vielfältigsten Lösungen für diese Probleme haben. Diese Anerkennung ist eine fantastische Bestätigung der Absicht, die wir in diese Bemühungen stecken und wie sie sich auf unser Unternehmen, unsere Teams und unsere Gemeinden auswirkt."

Angesichts der Pandemie, von Verzögerungen in der Lieferkette und anderen globalen Gegenwinden hat Cummins im letzten Jahr sein Engagement für DE&I mit einer überarbeiteten Strategie verstärkt und eine Reihe von zukunftsweisenden Initiativen weiter vorangebracht, darunter:

• Cummins Powers Women: Eine Investition in Millionenhöhe, die darauf abzielt, das Leben von Frauen und Mädchen auf der ganzen Welt durch Partnerschaften mit angesehenen, globalen gemeinnützigen Organisationen, die sich auf die Gleichstellung der Geschlechter konzentrieren, zu verändern.
• Cummins Advocating for Racial Equity (CARE): Eine Initiative in den Vereinigten Staaten, die sich dafür einsetzt, einen institutioneninternen Nicht-Diskriminierungskurs zu unterstützen und gleichzeitig eine systemische Gleichstellung zu schaffen. Die Initiative setzt sich für rassengleiche Menschen in den Gebieten Polizeireform, Strafjustiz, soziale Gerechtigkeit und wirtschaftliche Emanzipation ein.
• Die globale Inklusionsstrategie für Menschen mit Behinderungen zielt darauf ab, ein zugängliches, inklusives Arbeitsumfeld und Gemeinden zu schaffen, in denen Menschen mit Behinderungen in die Lage versetzt werden, ihr Potenzial zu erfüllen.
• LGBTQ+ Safe Leader Training: Ein globales Qualifizierungsprogramm, das für Cummins-Mitarbeiter verfügbar ist und mit externen Organisationen geteilt wird. Dies umfasst einen nuancierten Überblick darüber, wie Themen im Zusammenhang mit Lgbtq, LgbtQ, Lgbtq und anderen Vorurteilen effektiv anzugehen sind.
• Die Strategie für ehemalige Militärangehörige von Cummins: Ein Programm, das starke Partnerschaften aufbaut und seine Mitarbeiter, Energie und finanzielle Ressourcen investiert, um die Rekrutierungs- und Bindungsprogramme für Militäreinsätze zu gestalten und Initiativen zu fördern, die sich auf die Verbesserung des Lebens und des Wohlergehens von Veteranen und ihren Familien konzentrieren.

Höhepunkte des Beitrags

• Cummins Inc. liefert Protonenaustauschmembran (PEM)-Brennstoffzellensysteme an Scania für den Einsatz in 20 Brennstoffzellen-schweren Elektrofahrzeugen (FCEV)
• Die bestehende batterieelektrische Fahrzeugplattform von Scania wird zur Integration von Cummins-Brennstoffzellensystemen verwendet.
• Die 20 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge werden 2024 im Rahmen der gemeinsam in den Niederlanden gegründeten Initiative an HyTrucks ausgeliefert.
• HyTrucks aims to deploy 1,000 hydrogen-powered, zero-emission trucks and 25 hydrogen refueling stations by 2025

Welche Art von Leistung benötigt man, um ein Schwerlastfahrzeug zum Laufen zu bringen? Berücksichtigen sie ihre hohen Betriebszyklen und beladenen Fahrzeuggewichte von bis zu 42 Tonnen auf dem europäischen Festland und 70 Tonnen oder mehr im europäischen Festland. Das ist sehr viel Lkw. Diesel ist nach wie vor die dominierende Lösung, als "go-to"-Kraftstoffquelle für Schwerlast-Mobilität mit der umfangreichsten Infrastrukturunterstützung. Bisher spielten alternative Kraftstoffe im Schwerlasttransport nur eine Nischenrolle. Dies könnte sich jedoch im Hinblick auf die Klimaschutzinitiative der Europäischen Union und den Green Deal erheblich ändern.

Angesichts der verstärkten Dringlichkeit für nachhaltigere Energiequellen und des Schubs zur Dekarbonisierung der Automobil- und Mobilitätssektoren verändert sich Diesel als Antrieb für Kraftstoff. Zusätzlich zu den batterieelektrischen Lösungen werden Wasserstoff-Brennstoffzellen für den Übergang zu null Emissionen für Schwerlast-Lkw entscheidend sein.

Cummins Inc. und Scania, ein weltweit führender Anbieter von Lkw und Bussen für Schwerlastanwendungen, machen einen Schritt nach vorne bei der Entwicklung und dem Einsatz von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen. Durch ihre Zusammenarbeit stellt Cummins erste 20 Protonenaustauschmembran (PEM)-Brennstoffzellensysteme zur Verfügung, die in Scanias bestehende batterieelektrische Fahrzeug (BEV)-Plattform integriert werden.

Das Projekt ist eine starke Demonstration der Wirtschaftlichkeit von Wasserstoff als alternativer Brennstoff aufgrund seiner Energiedichte und flexiblen Nutzung. Er ermöglicht längere Fahrbereiche, schwerere Nutzlasten und kürzere Betankungszeiten im Vergleich zur Batterieaufladung. Und wenn Wasserstoffkraftstoff mit erneuerbaren Energiequellen wie Solar-, Wind- und Wasserkraft erzeugt wird, ist er kohlenstofffrei.

Sobald die Brennstoffzellensysteme von Cummins in die Scania-Lkw integriert sind, werden die 20 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV) 2024 an das HyTrucks-Konsortium ausgeliefert. Diese Wasserstoffinitiative ist eines der größten europäischen Projekte, um schwere, emissionsfreie Flotten in den europäischen Hochverkehrsgebieten einzusetzen.

Diese Zusammenarbeit ist nicht das erste Mal, dass Cummins und Scania an Wasserstoff zusammenarbeiten. Seit Anfang 2020 sind vier elektrische Scania-Lkw mit Cummins-Brennstoffzellensystemen in Norwegen im Rahmen eines ersten Pilotprojekts seiner Art mit ASKO, Norwegens größtem Lebensmittelgroßhändler, in Betrieb.

Ein joint venture (JV) zwischen Cummins Inc. und Rush Enterprises hat einen neuen Namen – Cummins Clean Fuel Technologies (CCFT). Dies ist der neueste Schritt nach der kürzlich von Cummins erworbenen Momentum Fuel Technologies von 50 %. Diese Vereinbarung wurde Anfang des Jahres abgeschlossen.

Cummins Clean Fuel Technologies zielt darauf ab, die Produktion von nahezu emissionsfreien Erdgasantriebssträngen durch die Herstellung von Erdgas-Kraftstoff-Liefersystemen der Marke Cummins für den Nutzfahrzeugmarkt in Nordamerika zu verbessern. Das Joint Venture baut auf der Stärke von Momentum Fuel Compressed Natural Gas (CNG)-Kraftstoffliefersystemen und Cummins' Erfahrung im Bereich Erdgasantrieb auf, was zu einem integrierten Erdgassystem führt.

"Wir freuen uns, den Namen Cummins Clean Fuel Technologies vorzustellen", sagt Puneet Jhawar, General Manager, Natural Gas, Cummins Inc. "Dieses neue Joint Venture steht für die Strategie "Destination Zero" von Cummins. Durch das Angebot integrierter Erdgas-Fahrzeugsysteme können wir Flotten einen Mehrwert bieten, um die Einführung von kohlenstoffärmeren Kraftstoffarten wie erneuerbarem Erdgas im großen Maßstab voranzutreiben."

Diese Konfigurationen des CNG-Kraftstoffsystems können in mehrere OEM der Karosserie integriert werden. Diese umfassen Systeme für die Kabinenrückwand, die Karosserie vorn, die Seitenmontage, die Dachmontage und die Heckklappe. Zu den Lkw-Anwendungen zählen Abfall, Over-the-Road, Bau, Hafen, Getränkelieferung und mehr.

"Mit Cummins Clean Fuel Technologies sind wir in der Lage, den Service und die einzigartigen Anforderungen von CNG- und RNG-Kunden mit der kombinierten Stärke der landesweiten Netzwerke von Cummins und Rush Truck Centern sowie dem Zugang zu einem umfassenden Lager an CNG-Fahrzeugteilen zu verbessern", sagt Dr. Cummins Clean Fuel Technologies.

Cummins wird weiterhin die Erdgasmotoren B6.7N™ und L9N™ in seinem mittelschweren Werk in Rocky Mount, North Carolina, herstellen. Die ISX12N- und zukünftigen™ X15N-Motoren™ werden im Cummins-Schwerlastmotorwerk in Jamestown, New York, hergestellt. Die Kraftstoffsysteme werden in Roónke, Texas, hergestellt und montiert.

Cummins Clean Fuel Technologies bietet zunächst Kundendienst über Rush-Truck-Center-Händler an. Der Vertriebskanal von Cummins wird voraussichtlich noch im Jahr 2022 mit dem Service und der Unterstützung des Kraftstoff-Liefersystems beginnen.