Mehr als 8.600 Menschen sind nach Long Beach, Kalifornien gereist, um an der jüngsten Advanced Clean Transportation (ACT)-Expo teilzunehmen, Nordamerikas größter Veranstaltung für fortschrittliche Transporttechnologie und saubere Flotte. Wichtige Einzelhändler waren anwesend, um ihre Flotten zu entkohlen und Einblicke in die neuesten Entwicklungen, Richtlinien und Technologien für saubere Transportlösungen zu erhalten.

Auf der diesjährigen ACT Expo stand die größte Sammlung von sauberen Fahrzeug- und Kraftstofflösungen, die die Branche je erlebt hat, mit fast 200 Ausstellern zur Hand. Wenn Sie in diesem Jahr nicht nach Long Beach fahren konnten, hier sind drei wichtige Imbissbuden von der 2022 ACT Expo.

1. Wasserstoff ist eine vielversprechende Lösung für die anspruchsvollen Anforderungen von Schwerlast-Lkw.

Wasserstoff hat viel dafür in Sich, einschließlich einiger möglicher Antriebsstrangoptionen für die Zukunft: Wasserstoffbrennstoffzellen und Verbrennungsmotoren. Wasserstoff ist energiedichte, und wenn er mit erneuerbarem Strom erzeugt wird, gilt er als "grün" und kohlenstofffrei.

Wasserstoffbrennstoffzellen sind eine emissionsfreie Lösung mit der Flexibilität, Leistung und Reichweite, die Langstrecken-Schwerlast-Lkw benötigen. Im Vergleich zu batterieelektrischen Fahrzeugen bieten Brennstoffzellenfahrzeuge auch eine schnelle Kraftstoffbetankung und ein geringeres Gewicht. Wasserstofftanks wiegen Tausende von Pfund weniger als Batteriepacks in elektrischen Lkw, was sich auch auf die Ladekapazität reduziert.

Verbrennungsmotoren, die von H2 angetrieben werden, wie der 15-Liter-X15H, den Cummins in Long Beach debütierte, können kohlenstofffreien Kraftstoff zu einem niedrigeren Anfangspreis als ein Brennstoffzellen- oder batterieelektrisches Fahrzeug verwenden, mit wenig Modifikation an den heutigen Fahrzeugen. Additionally, Cummins plans to release a 6.7-liter hydrogen engine that like the 15-liter, will be built on Cummins’ new fuel-agnostic platform where below the head gasket, each fuel type’s engine has largely similar components, and above the head gasket, each has different components for different fuel types. 

Während batterieelektrische und Brennstoffzellen-Elektroantriebe für eine Netto-Null-Zukunft entscheidend sind, stellt die Kombination von grünem Wasserstoff mit der bewährten Technologie von Verbrennungsmotoren eine wichtige Ergänzung zu zukünftigen emissionsfreien Lösungen dar. Einfach ausgedrückt: Diese Motoren sehen aus wie Motoren, sie klingen wie Motoren und passen dort, wo die Motoren normalerweise passen.

Cummins gab außerdem bekannt, dass es in Zusammenarbeit mit Einem Wasserstoffzellenantrieb der vierten Generation von Cummins für den Einsatz in Nordamerika mit Freightliner Cascadia-Lkw der vierten Generation von Cummins zusammenarbeiten wird. Die ersten Einheiten sollen ab 2024 erhältlich sein.

2. Erdgas ist eine sofortige und kostengünstige Lösung, um nicht nur kohlenstofffreie Nettobetrieb, sondern auch negative Kohlenstoffemissionen zu erzielen.

Die California Natural Gas Vehicle Partnership (CNGPARTEI) war anwesend, um die Erdgaskraftstofftechnologie und deren unmittelbare kohlenstoff-negative Vorteile zu fördern. 2021 stammten etwa 98 % des erdgasbetriebenen Erdgases in Kalifornien aus Methanvorkommen aus erneuerbaren Quellen, darunter Deponieabfälle, Müllmist, Abwasseraufbereitungsanlagen, Lebensmittel und Grünabfälle, tote Baume und Agrarabfälle. Die Erfassung und Nutzung der Methanemissionen aus diesen Quellen als erneuerbarer Brennstoff ist der unmittelbare und effektivste Schritt, den man zur Reduzierung der THG-Emissionen unternehmen kann, wie die weltweit führenden Klimawissenschafter beim COP26-Gipfel in Schottland im November 2021 berichteten.

Auch im Hinblick auf die Leistung gibt es keinen Handel. Cummins displayed its near-zero emissions X15N 15-liter natural gas engine for the North American freight transportation market, which offers reduced package size and weight compared to diesel, and power and torque curves almost identical to diesel. Der Motor wurde als Lösung für Lkw der Klasse 8 entwickelt und bietet Nennleistungen von bis zu 500 PS und 1.850 ft-lbs. des Drehmoments, mit dem Flotten auch in bergigem Gelände starke Leistung erzielen können. Typische Tankpakete in Erdgas-Lkw ermöglichen mindestens 750 Meilen bis zum Tanken, was in nur 15 Minuten zurückgelegt werden kann.

Lkw, die mit dem X15N-Motor von Cummins angetrieben werden, haben niedrigere Gesamtbetriebskosten (TCO) als ihre Diesel-Gegenstücke. Dieser Motor wird 2024 in den USA in Produktion kommen

3. Die Herausforderung bei der Dekarbonisierung im Transportwesen ist zu groß für eine einzige Lösung.

Wenn auf der diesjährigen Expo etwas zu lernen war, was man auf der Messe erfahren sollte, dann sind dies viele Lösungen auf dem Weg zur Null, und inkrementelle Verbesserungen können große Vorteile haben. The challenge to achieve zero emissions in the commercial transportation industry is greater because of the significant diversity of applications, unlike passenger cars—and reaching net-zero emissions won’t be a “light switch” event. Die Branche benötigt mehrere Lösungen, um die Anforderungen aller On- und Off-Highway-Kunden und aller Anwendungen unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Betriebszyklen und Betriebsumgebungen zu erfüllen. Infrastrukturinvestition, regulatorische Fortschritte und Kundenanforderungen treiben alle das Tempo des Übergangs voran.

Cummins nutzt die Gelegenheit, Teil der Lösung des Problems des Klimawandels zu sein, indem es im Rahmen seiner Destination-Zero-Strategie die TREIBHAUSGASe sowohl von Verbrennungsmotoren als auch von neuen Technologien reduziert. Die Verpflichtung zu Netto-Null-Emissionen erfordert Änderungen an den Produkten und Energiequellen von Cummins, die sie antreiben, und diese Arbeit erfordert Zusammenarbeit und Führung von Regierungen, Versorgungsunternehmen und anderen Branchen. Da so viele Partner diese Veränderungen beeinflussen werden, arbeiten Cummins-Mitarbeiter auf der ganzen Welt in ihren Gemeinden daran, diese wichtige Arbeit weiter voranzutreiben.

When it comes to natural gas engines, there are a range of frequently asked questions about the cost, practicality, and feasibility of integrating natural gas into commercial fleets. Es gibt sicherlich Vorbereitungen, die berücksichtigt werden müssen, aber die Lernkurve für den Einsatz von Erdgasmotoren ist nicht so steil, wie die Menschen glauben mögen, insbesondere im Vergleich zu den Vorteilen von Erdgas bei Transportanwendungen.

In diesem Artikel beantworten wir einige der am häufigsten gestellten Fragen zum Hinzufügen von Erdgasmotoren zu Ihrer Nutzfahrzeugflotte.

Kann ein Dieselmotor mit Erdgas betrieben werden?

Die kurze Antwort lautet "Nein". Wenn Sie einen Dieselmotor mit Erdgas betrieben haben, kann er einfach nicht starten. Dieselmotoren können nicht mit Erdgas betrieben werden, da die Erdgasverbrennung Zündkerzen benötigt. Dieselmotoren führen dazu, dass Kraftstoff durch Kompression gezündet wird. Um sich selbst zu entzünden, muss Erdgas in einem Verhältnis komprimiert werden, das viel größer ist als das, was Verbrennungsmotoren anwenden können.

Es gibt jedoch speziell modifizierte Motoren, die entweder mit Diesel oder Erdgas betrieben werden können. Fahrzeuge mit dieser Motorart, die als Zweistoff- oder Zweistoffmotoren bezeichnet werden, verfügen über zwei Kraftstoffsysteme und können je nach Bedarf zwischen einem Kraftstoff und einem anderen umschalten. Wenn beispielsweise ihr komprimierter Erdgaszylinder (CNG) ausläuft und keine CNG-Station in der Nähe ist, können Betreiber einfach einen Schalter umlegen und weiter mit Diesel fahren. Es gibt auch Motoren, die gleichzeitig Diesel und Erdgas verwenden. In diesen Motoren sorgt Diesel für Zündung und Erdgas für Leistung. Solche Motoren sind vor allem in stationären Öl- und Gasbohranwendungen beliebt. Wenn Erdgas abgebaut wird, kann es zum Kraftstoff für die Motoren verwendet werden. Wenn kein Erdgas verfügbar ist, können die Motoren wieder Diesel verwenden. The Cummins QSK 50 engine, for example, is a popular dual fuel engine commonly used in oil and gas applications.  

Kann ein Erdgasmotor mit erneuerbarem Erdgas betrieben werden?

Absolut! Die Option, mit erneuerbarem Erdgas (RNG) betrieben zu werden, ist ein grund dafür, dass Flotten auf Erdgasfahrzeuge umstellen. Erdgas hat zwar viele Nachhaltigkeitsvorteile, darunter 13 % bis 17 % weniger Treibhausgasemissionen (THG) und 27 % weniger CO2-Emissionen als Mineralöl. Aber bei der Verwendung von RNG aus Biogas glänzen wirklich die Umweltvorteile.

Für Kraftstoffe jenseits von RNG können Sie hier mehr darüber erfahren, wie Erdgas mit LPG, LNG und Diesel verglichen wird.

Was sind die Umweltvorteile von RNG?

Je nach Energiequelle kann die Kohlenstoff-Belastung von erneuerbarem Erdgas neutral oder sogar unter Null sein. Wie ist das überhaupt möglich, fragen Sie vielleicht?

Das liegt daran, dass die Hauptelemente des RNG aus Biogas stammen, das die Entsorgung von organischen Abfällen an Orten wie Deponien, Abwasseraufbereitungsanlagen oder industriellen Abfalldärmen der Landwirtschaft ist. Biogas wie Methan wird während dieses Behandlungsprozesses aufgefangen und verhindert, dass es jemals in die Atmosphäre ausgestoßen wird. Diese Kohlenstoff-Belastungsfaktoren spielen eine Rolle bei der Gesamtberechnung der Emissionswerte für bohrloche Emissionen des Fahrzeugs.

Raffiniertes Biogas ist funktional nicht von fossilem Erdgas zu unterscheiden und kann als Erdgasersatz verwendet werden. Bei Interesse erfahren Sie mehr über die Herstellung und Verarbeitung von Biogas, Erdgas und anderen kohlenstoffarmen Kraftstoffen.

Ist es günstiger, Erdgasmotoren zu betreiben?

Meistens ja. Erdgasfahrzeuge benötigen weniger Wartung als Dieselfahrzeuge, die mit Abgasnachbehandlungssystemen nach der Verbrennung ausgestattet sind. Sie führen auch zu deutlich niedrigeren Kraftstoffkosten. In den USA liegt der durchschnittliche Einzelhandelskraftstoffpreis seit mehr als 20 Jahren deutlich unter dem Durchschnittspreis für Benzin und Diesel. Auch die Erdgaspreise im Einzelhandel sind stabiler als die anderer fossiler Brennstoffe.

Die Amortisation eines Erdgasfahrzeugs hängt von mehreren Faktoren ab, darunter die spezifische Anwendung, den Betriebszyklus, die Anzahl der jährlich gefahrenen Kilometer und die Kraftstoffkosten im Vergleich zu Diesel. Aber nach den meisten Metriken bietet Erdgas niedrigere Gesamtbetriebskosten als Diesel.

Starten Erdgasmotoren bei kaltem Wetter besser als Dieselmotoren?

Kein Motor ist komplett auf Herausforderungen bei kaltem Wetter ausgelegt. Einige Probleme sind für die meisten Fahrzeuge üblich, einschließlich der Probleme, die einen Verbrennungsmotor verwenden. Ein Problem, das Erdgasmotoren manchmal bei frostigem Wetter erleben, ist der Verlust der Leistung durch die Batterie. Es gibt auch potenzielle Probleme, die speziell für die Verwendung von Erdgas gelten. Zum Beispiel können die O-Ringe im Kraftstoffbehälter einfriert werden, wodurch eine korrekte Kupplung der Kraftstoffdüse mit der Aufnahme verhindert wird.

Es gibt zwei Schwierigkeiten bei dem kalten Wetter, mit denen Dieselfahrer konfrontiert sind. Diese werden bei Erdgasfahrern nie auftreten. Der erste ist, dass Erdgas im Gegensatz zu Diesel bei kaltem Kraftstoff nicht zu Gel wird. Unabhängig von der Temperatur ist Erdgas vollständig gasförmiges Gas, wenn es in den Motor gelangt. Methan, der Hauptbestandteil von Erdgas, hat einen Auskrütpunkt von -258°F oder -161°C.

Die andere Schwierigkeiten werden durch die Diesel-Abgasflüssigkeit oder DEF in Dieselfahrzeugen verursacht. DEF besteht größtenteils aus Wasser und kann leicht gefrieren. Das Lagern und Handhaben von DEF bei kaltem Wetter kann eine Herausforderung sein. Da Erdgas sauber und mit minimaler NOx-Bildung (Stickoxide) verbrennt, sind für Erdgasfahrzeuge keine schwerlastigen DEF-verbrauchenden NOx-Scrubber erforderlich. Daher sind DEF- und DEF-bezogene Probleme für Fahrer von Erdgasfahrzeugen nicht bekannt.

Wer macht Erdgasmotoren?

Cummins Inc. und mehrere andere Hersteller von schwer- und mittelschweren Motoren verfügen über ein umfangreiches Portfolio an Erdgasmotoren, die für eine Vielzahl von On-Road-, Off-Road- und stationären Anwendungen geeignet sind. Die meisten Hersteller von Lkw und Bussen verfügen über Produktlinien mit Erdgasmotoren. Daher können Unternehmen, die an der Erforschung von Erdgasoptionen interessiert sind, dies in der Regel mit ihrem bevorzugten Lkw-Hersteller tun. Learn more about Cummins’ full line of natural gas engines. 

Flottenmanager von Nutzfahrzeugen stehen vor einer schwindenden Palette von Optionen, wenn es An der Zeit ist, Fahrzeuge zu ersetzen oder aufzurüsten. Eine Frage, die Flottenmanager oft stellen, ist, ob es neben Diesel oder Benzin auch gute Kraftstoffoptionen für ihr Unternehmen gibt. Alternative fuels, including natural gas, have grown in popularity in recent years due to their broad appeal. Die Erwägung eines vollständigen oder teilweisen Umstiegs auf einen alternativen Kraftstoff ist oft eine Frage, die sich lohnt. Hier sehen Sie, wie die wichtigsten Kraftstoffoptionen miteinander verglichen werden.

Komprimiertes Erdgas vs. Diesel

Erdgas ist eine gute Wahl für viele Arten von schweren und mittelschweren Fahrzeugen, da es sauber verbrennt. Wer in seiner Wohnung einen Ölöfen durch einen Erdgasöfen ersetzt hat, weiß das. Ölöfen erzeugen Ruß und müssen regelmäßig von ihrem Rauch gereinigt werden. Erdgasöfen können hingegen an der Hausseite entlüftet werden. An der Wand über der Entlüftung werden Sie nie Rußspuren sehen, da die Verbrennung von Erdgas keine erzeugt. Mit Erdgasfahrzeugen ist es dasselbe – sie erzeugen keine Partikel oder flüchtige organische Verbindungen (VOC) und benötigen keine schwierigen Abgasreinigungssysteme. Neben den Umweltaspekten sind die Vorteile von Erdgasmotoren Zuverlässigkeit und Finanzen.

Bei Interesse sollten Sie unbedingt tiefer in Erdgasmotoren und Dieselmotoren eintauchen.

Erdgas vs. LPG

LPG oder verflüssigtes Mineralgas ist ein Gemisch aus leichten Kohlenwasserstoffen. In den USA und in Kanada besteht DAS LPG aus mindestens 90 % Propan, wobei das Gleichgewicht aus anderen Gasen, einschließlich Butan, besteht. Aus diesem Grund wird LPG manchmal einfach nur als Propan bezeichnet. In anderen Ländern kann die Zusammensetzung von LPG variieren. In Mexiko zum Beispiel kann der Propangehalt von LPG bis zu 60 % betragen.

Erdgas besteht hingegen fast vollständig aus Methan. Wenn Sie einen Gasgout haben, dann ist LPG das, was Sie für Ihre Kochgeräte verwenden. Wenn Ihr Haus einen Gasöfen hat, hält es Erdgas warm (LPG- oder Propanöfen sind ebenfalls erhältlich).

In Fahrzeuganwendungen bieten LPG und Erdgas viele der gleichen Vorteile. Beide verbrennen sauber und geräuschlos, tragen dazu bei, die Kosten für Wartungsfahrzeuge zu senken, und können bei den meisten Startproblemen bei kaltem Wetter helfen. LPG ist der drittbreiteste Motorkraftstoff der Welt hinter Benzin und Diesel, und daher ist LPG tendenziell leichter zu finden. Laut dem US-Energieministerium gibt es in den USA und Kanada fast 2.000 öffentlich zugängliche LPG-Tankstellen.

Komprimiertes Erdgas ist im Vergleich dazu nur an weniger als der Hälfte dieser Anzahl an Stationen erhältlich. (Beide Zahlen werden durch die Anzahl der Tankstellen, die Benzin beziehen, mit mehr als 100.000 gemessen).

Komprimiertes Erdgas gegenüber verflüssigtes Erdgas

Komprimiertes Erdgas oder CNG und verflüssigtes Erdgas oder LNG sind die gleiche Substanz. CNG wird erhalten und der Tank eines Fahrzeugs in gasförmiger Form gelagert. Um LNG zu erhalten, wird Erdgas komprimiert und auf extrem niedrige Temperaturen gekühlt, wo es zu Flüssigkeit wird. LNG kann dann verschifft, gelagert und zum Befüllen der Tanks von LNG-Fahrzeugen verwendet werden. Ein Großteil des globalen Erdgas-Handels findet in Form von LNG statt. Einige Länder, wie Südkorea und Japan, erhalten fast das gesamte Erdgas, das sie in LNG-Form verwenden.

Bei Fahrzeuganwendungen ist der hauptvorteil, den LNG gegenüber CNG hat, dass es dichter ist. Für zwei Tanks der gleichen Größe ermöglicht der LNG-Tank ein Fahrzeug, weiter als der CNG-Tank zu fahren. Dies macht LNG zu einer interessanten Option für schwere Lkw, die große Entfernungen zurücklegen.

LNG ist jedoch komplizierter in der Nutzung und ist nicht weithin verfügbar. LNG-Tankstellen benötigen komplexe kryotische Ausrüstung. In den Vereinigten Staaten gibt es nur etwa 55 LNG-Stationen mit öffentlichem Zugang, und die meisten befinden sich in Industrieanlagen, in denen Erdgas verarbeitet wird. LNG ist außerdem gefährlicher als CNG. Ein Sicherheitsbedenken resultiert aus dem Bedarf an LNG-Fahrzeugen zur Entlüftung von Abgasen. LNG-Fahrzeuge werden normalerweise nicht mit LNG-Kühlsystemen betrieben, weshalb LNG-Tanks in der Regel an Wärme gewinnen. Durch die Hitzezunahme verdampft ein Teil des LNG. Schließlich müssen die Dämpfe entlüftet werden, um übermäßigen Druckaufbau zu vermeiden. Aus diesem Grund sollten LNG-Fahrzeuge nie in Innen garagen abgestellt werden, sofern keine spezielle Belüftung installiert ist. Flüssigerdgas kann bei sehr kalter Verbrennung auch zu Frostverbrennung führen. Der Kontakt mit LNG, LNG-Dämpfen und den nicht betankten Oberflächen der Komponenten des LNG-Kraftstoffsystems sollte ebenfalls vermieden werden. Fahrer und Mechaniker müssen in der LNG-Sicherheit geschult werden.

Erdgas vs. erneuerbares Erdgas

Erdgas und erneuerbares Erdgas sind fast identisch. Erdgasfahrzeuge können mit erneuerbarem Erdgas betrieben werden, ohne einen Unterschied zu machen. Erdgas und erneuerbares Erdgas unterscheiden sich in ihrer Herkunft. Erdgas wird wie Öl aus den im Boden vorhandenen fossilen Ressourcen abgebaut. Erneuerbares Erdgas wird durch die Fermentierung von organischen Abfällen wie Klärschmeck oder Tierdünger in großen Industrietanks gewonnen, die als Fermenter bekannt sind. Nach einer gewissen Verarbeitung können die durch den Prozess der Aushändigung freigesetzten Gase austauschbar mit fossilem Erdgas verwendet werden.

Der Wechsel zu erneuerbarem Erdgas ist eine gute Möglichkeit für Unternehmen, die Flotten von Fahrzeugen betreiben, um ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Er kann in fast jedem Landwirtschaftsbetrieb mit relativ technischen Geräten produziert werden. Er kann für den Kraftstoff von fast jedem CNG-Fahrzeug verwendet werden. Wenn es nicht praktisch ist, ein Fahrzeug vollständig mit erneuerbarem Erdgas zu betanken, ist eine Beimischung mit fossilem Erdgas möglich. Selbst dann führt der Einsatz von erneuerbarem Erdgas zu einer sofortigen Reduzierung der CO2-Emissionen, ohne in Upgrades oder Modifikationen am Fahrzeug investieren zu müssen.

Sollten Erdgasmotoren für Ihre Bedürfnisse relevant sein, sollten Sie auch unsere Antworten auf häufig gestellte Fragen zu Erdgasmotoren prüfen. Diese Antworten decken Themen wie Kosten, Praktischkeit und Durchführbarkeit der Integration von Erdgas in kommerzielle Flotten ab.

Reducing air pollution generated by commercial vehicles is one of the many benefits of natural gas engines. Die In einem Tal in den französischen Bergen verschachtelte Stadt Jasson ist für ihre fantastischen Grenzen des Berühmtheitsgebiets des Monte Cumins bekannt, weil sie der Brutplatz moderner Aufarbeitung war und leider für ihre entsetzliche Luftqualität bekannt ist. Die Emissionen vorbeifahrender Fahrzeuge sind zu beschuldigen. Die Stadt liegt in einem großen Straßenstollen, der jedes Jahr von mehr als einer halben Million schwerer Fahrzeuge genutzt wird.

Wäre es nicht schön, wenn der Auspuff all dieser Fahrzeuge gereinigt werden könnte? Die Einwohner von Jaymse haben es geschätzt. Ebenso die zahllosen Millionen, die in kontaminierten Städten leben.

Erdgasmotoren nutzen zuverlässige Technologie

Eine sichere Technologie zur Reduzierung der Luftverschmutzung gibt es bereits – Erdgasmotoren. Hunderttausende Fahrzeuge mit Erdgasmotoren sind auf der ganzen Welt im Einsatz. Sie erzeugen fast keine Emissionen von Stickoxiden, Feinstaub, flüchtigen organischen Verbindungen oder Kohlenmonoxid. Transitsysteme auf der ganzen Welt haben Erdgasbusse eingesetzt, um die Luftverschmutzung zu reduzieren.

Erdgasmotoren eignen sich auch hervorragend für eine Vielzahl von mittelschweren und schweren Anwendungen, wie Müllfahrzeuge, Lieferwagen und Traktoranhänger. Erdgasmotoren gibt es schon lange. Sie sind langlebig, zuverlässig und verfügen über genug Leistung, um die Arbeit zu erledigen.

Erdgasmotoren sorgen für eine freundliche Umwelt

Erdgasfahrzeuge können Flotten dabei helfen, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Laut einem vom Nationalen LaborAtorium Innonne entwickelten Modell für Bohrlochräder konnten komprimierte Erdgasfahrzeuge (CNG) im Vergleich zu einem gleichwertigen Fahrzeug, das mit Benzin betrieben wird, die Treibhausgasemissionen um bis zu 16 % reduzieren. Diese Modelle für das Bohrloch bis zum Rad enthalten Emissionen, die durch die Gewinnung, Verarbeitung und den Transport von Kraftstoffen entstehen.

Erdgasfahrzeuge können auch mit erneuerbarem Erdgas betrieben werden. Erneuerbares Erdgas wird mit organischem Abfall wie Tierdünger, Klärschmeck oder landwirtschaftlichen Nebenprodukten hergestellt. Sobald es angemessen verfeinert ist, kann erneuerbares Erdgas austauschbar mit regelmäßigem Erdgas verwendet werden. Je nach Energiequelle kann die Kohlenstoff-Belastung von erneuerbarem Erdgas neutral oder sogar unter Null sein. Der Wechsel zu erneuerbarem Erdgas ist eine großartige Möglichkeit für Unternehmen, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren und die Transportemissionen zu senken. Dies kann oft ohne Kapitalinvestition durchgeführt werden. Dies ist auch eine Möglichkeit, jetzt zu handeln, ohne auf Technologien zu warten, die möglicherweise seit mehreren Jahren nicht verfügbar sind.

Erdgas bietet zusätzliche Umweltvorteile. Zum Beispiel kann Erdgas nicht auslaufen, da es leichter als Luft ist. Es kann nicht koennen oder zu Bodenverunreinigungen führen, wie es bei einer Ölpest der Grund sein würde. Hier können Sie mehr über diese oft häufig berücksichtigten Vorteile von Erdgasmotoren im Bezug auf ökologische Nachhaltigkeit lesen.

Erdgasmotoren wirken sich finanziell positiv auf das Unternehmen aus

Erdgasfahrzeuge können auch zu großen Einsparungen für Unternehmen führen. Im Gegensatz zu einigen Fahrzeugen mit Dieselmotoren benötigen Erdgasfahrzeuge keine umfangreichen Abgasnachbehandlungssysteme. Viele Betreiber geben viel Zeit und Geld für die Wartung dieser Systeme aus. Zweitens kostet Erdgaskraftstoff weniger als Benzin und Diesel. In einigen Gebieten liegt der Einzelhandelspreis für Erdgas bei weniger als der Hälfte des Dieselpreises. Die Erdgaspreise sind ebenfalls stabil – in Nordamerika sind die durchschnittlichen Einzelhandelspreise in den letzten 20 Jahren relativ stabil geblieben. Dies erleichtert Flotten die Prognose ihrer monatlichen und jährlichen Kraftstoffkosten.

Der Wechsel zu Erdgasfahrzeugen kann Unternehmen auch helfen, ihre Umsatzsteigerung zu steigern. Erdgasfahrzeuge reduzieren die Transportemissionen, was für Unternehmen, die nach kohlenstoffärmeren Optionen suchen, ein attraktives Angebot ist, um die Nachhaltigkeit von Unternehmen oder ESG (Environmental, Social and Governance)-Ziele zu erfüllen.

Erdgasmotoren sind deutlich leiser als Dieselmotoren und machen sie zu einer attraktive Option für Dienstleistungsunternehmen, Lieferflotten, Verkehrsunternehmen und Schulunternehmen im städtischen Umfeld. Zum Beispiel Müllsammelbetriebe oder private Schulbusbetriebe, die städtische Verträge abschließen.

Erdgasmotoren sind die ausgereifte, bewährte und am wenigsten schädigendste alternative Antriebstechnologie, die heute verfügbar ist.

Erdgasfahrzeuge passen zu den aktuellen Modellen für den Transport von Personen und Gütern. Die Integration von Erdgas-Lkw in Ihre Flotte erfordert keine tiefgreifenden Änderungen in der Fahrzeugtechnologie, der Transportinfrastruktur oder in Support-Netzwerken. Erdgasmotoren teilen etwa 80 % der gleichen Komponenten wie ihre Diesel-Gegenstücke. Dies erleichtert gemischten Flotten den Lagerbestand der Teile und erleichtert die Ausbildung von Servicetechnikern.

Wenn Sie an verschiedenen Kraftstoffen interessiert sind, sollten Sie nicht vergessen, Erdgas (CNG), LPG, LNG, RNG und Diesel zu erkunden.

Die Erdgas-Lernkurve ist nicht so steil, wie viele Menschen glauben

Im Hinblick auf die Integration von Erdgasfahrzeugen in eine kommerzielle oder kommunale Flotte ist Cummins Inc. ein bewährter Partner mit mehr als 30 Jahren Erfahrung bei der Herstellung von Erdgasmotoren. Wir unterhalten enge Beziehungen zu Vertriebspartnern, damit unsere Kunden verstehen können, ob Erdgas die richtige Wahl für ihre Flotte ist. Außerdem arbeiten wir direkt mit dem Lkw-OEM, Kraftstofflieferanten, Flottenwartungsteams usw. zusammen, um eine reibungslose Integration zu gewährleisten.

Sollten Diese Vorteile für Sie interessant klingen, sollten Sie auch unsere Antworten auf häufig gestellte Fragen zu Erdgasmotoren überprüfen. Diese Antworten decken Themen wie Kosten, Praktischkeit und Durchführbarkeit der Integration von Erdgas in kommerzielle Flotten ab.

Fahrer fahren gerne Erdgas-Lkw

Wussten Sie, dass Fahrer die Erfahrung beim Betrieb von Erdgasfahrzeugen bevorzugen? Lesen Sie, wie Erdgas- und Dieselmotoren verglichen werden, erfahren Sie, warum.