Wasserstoff-Verbrennungsmotoren und Wasserstoff-Brennstoffzellen

Ein Konvoi von Lkw auf einer Autobahn, die durch einen grünen Wald führt.

Die Vorschriften zur Begrenzung von Treibhausgasemissionen (GHG) von Kraftfahrzeugen werden weltweit verschärft. Sowohl Wasserstoffmotoren als auch Wasserstoffbrennstoffzellen werden daher zunehmend interessiert.

Angesichts der Tatsache, dass mittelschwere und schwere Lkw eine wichtige Quelle der CO2-Emissionen sind, zeichnet sich die Reise des Transportsektors zum Ziel Null durch beide Technologien aus.

Da sich mehr Lkw-Hersteller in den Reihen von Autoherstellern befinden, die CO2-freie oder CO2-neutrale Alternativen zu Benzin- und Dieselfahrzeugen entwickeln, werfen wir einen Blick auf die Gemeinsamkeiten und Unterschiede zwischen Wasserstoffmotoren und Brennstoffzellen.

 

Wasserstoffmotoren und Brennstoffzellen: Gemeinsamkeiten und Unterschiede in ihrer Funktionsweise?

Sowohl Wasserstoff-Verbrennungsmotoren als auch Wasserstoff-Brennstoffzellen können Fahrzeuge mit Wasserstoff, einem kohlenstofffreien Kraftstoff, antreiben.

Wasserstoffmotoren verbrennen Wasserstoff in einem Verbrennungsmotor, genauso wird Benzin in einem Motor verwendet. Wasserstoff-Verbrennungsmotoren (Hydrogen ICE) sind fast identisch mit herkömmlichen Motoren mit Funkenzündung. Bei Interesse können Sie mehr darüber lesen, wie Wasserstoffmotoren funktionieren.

Brennstoffzellen-Wasserstofffahrzeuge (FCEV) erzeugen Strom aus Wasserstoff in einem Gerät, das als Brennstoffzelle bekannt ist, und verwenden den Strom in einem Elektromotor, der einem Elektrofahrzeug ähnlich ist.

 

Wasserstoffmotoren und Brennstoffzellen: Ergänzende Anwendungsfälle

Wasserstoffmotoren und Wasserstoffbrennstoffzellen bieten ergänzende Anwendungsfälle.

Verbrennungsmotoren sind in der Regel bei hoher Belastung am effizientesten, wenn sie also härter arbeiten. FCEV hingegen sind bei niedrigeren Lasten am effizientesten. Weitere Beispiele für Wasserstoffmotoren in den Bereichen Mobilität und Transport können Sie lesen. Diese reichen vom Schwerlast-Lkw bis zum Bau.

Für schwere Lkw, die in der Regel die meiste Zeit damit verbringen, die größte Last zu transportieren, die sie ziehen können, sind Verbrennungsmotoren in der Regel die ideale und effiziente Wahl. Andererseits können Fahrzeuge, die häufig ohne Lastkraftwagen oder Betonmischer-Lkw betrieben werden, mit einer Brennstoffzellen effizienter sein. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge können auch Energie durch regeneratives Bremsen in sehr transienten Betriebszyklen erfassen und deren Gesamteffizienz verbessern.

Wasserstoffmotoren können auch als einzelne Antriebsstranglösungen betrieben werden und die Nachfrage nach Einschwingverhalten bewältigen, ohne dass ein Batteriepaket erforderlich ist. Brennstoffzellen in Kombination mit Batteriepacks können dies ebenfalls erreichen.

 

Wasserstoffmotoren und Brennstoffzellen: Gemeinsamkeiten bei den Emissionen

Wasserstoffmotoren und Wasserstoffbrennstoffzellen haben ebenfalls ähnliche Emissionsprofile.

FCEV erzeugen tatsächlich außer Wasserdampf überhaupt keine Emissionen. Dies ist ein sehr attraktives Merkmal für Fahrzeuge, die auf geschlossenen Räumen oder Aufräumen mit eingeschränkter Belüftung betrieben werden.

Wasserstoffmotoren setzen fast Null frei, enthalten Mengen CO2 (aus der Umgebungsluft und Schmieröl), können aber Stickoxide oder NOx erzeugen. Daher eignen sie sich nicht ideal für den Inneneinsatz und erfordern Abgasnachbehandlungen, um die NOx-Emissionen zu reduzieren.

 

Wasserstoffmotoren und Brennstoffzellen: Wasserstoff-Kraftstoff-Erwägungen

Ja, sowohl Wasserstoffmotoren als auch Brennstoffzellen verwenden Wasserstoffkraftstoff; aber in dieser Geschichte steckt noch mehr.

Wasserstoffmotoren sind oft in der Lage, mit wasserstoffärmerem Grad zu arbeiten. Dies wird für spezifische Anwendungsfälle praktisch. Beispielsweise können Sie einen Standort haben, an dem Wasserstoff vor Ort mit Dampfmethanreformierung und Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (CCS) erzeugt werden kann. Dieser Wasserstoff kann dann in Wasserstoffmotoren verwendet werden, ohne dass eine Abgasreinigung erforderlich ist.

Die Robustheit des Wasserstoffmotors gegenüber Verunreinigungen ist auch praktisch für eine Transportindustrie, in der der Übergang zu hochwertigem grünem Wasserstoff Zeit in Anspruch nimmt.

 

Wasserstoffmotoren und Brennstoffzellen: Variierende Werte

Schließlich haben Wasserstoffmotoren und Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologien unterschiedliche Leistungsstufen.

Verbrennungsmotoren werden seit Jahrzehnten weltweit eingesetzt und werden durch umfangreiche Servicenetzwerke unterstützt. Robuste Motoren, die in staubigen Umgebungen betrieben werden können oder starken Vibrationen ausgesetzt sein können, sind in allen Größen und Konfigurationen erhältlich.

Aus Sicht von Fahrzeugherstellern und Flottenbetreibern geht es bei der Umstellung auf wasserstoffbetriebenen Antriebsstrang um bekannte Teile und Technologien. Risikoscheue Endanwender finden Komfort in der bewährten und zuverlässigen Natur von Verbrennungsmotoren.

Daher ist es nicht wirklich so, dass FCEV und Wasserstoff-ICEs miteinander konkurrieren. Im Gegensatz dazu unterstützt die Entwicklung des einen diejenige der anderen, da beide die Entwicklung einer gemeinsamen Wasserstoffproduktion, des Transports und der Vertriebsinfrastruktur fördern. Beide umfassen auch die gleichen Fahrzeuglagertanks. Es handelt sich um ergänzende Technologien, die dazu beitragen, die Fahrzeug- und Transportemissionen jetzt richtung Ziel Null zu reduzieren.
 

 


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Jim Nebergall

Jim Nebergall

Jim Nebergall ist General Manager des Geschäftsbereichs Wasserstoffmotoren bei Cummins Inc. und ist maßgebkich für die globalen Aktivitäten des Unternehmens hinsichtlich der Kommerzialisierung von Verbrennungsmotoren mit Wasserstoffantrieb verantwortlich. Wasserstoff-Verbrennungsmotoren sind eine wichtige Technologie auf dem beschleunigten Weg zur Dekarbonisierung des Unternehmens.

Jim kam 2002 zu Cummins und hatte zahlreiche Führungspositionen im gesamten Unternehmen inne. Zuletzt war Jim als Direktor für Produktstrategie und Management für das nordamerikanische On-Highway-Motorengeschäft tätig. Jim setzt sich leidenschaftlich für Innovation ein und hat seine Karriere bei Cummins der Weiterentwicklung von umweltfreundlicheren Technologien verschrieben. Er sprengte die Grenzen der kundenorientierten Innovation, um Cummins als führenden Anbieter von Antriebssträngen der ersten Wahl zu positionieren. Dabei verwaltete er ein Portfolio von fortschrittlichen Diesel- und Erdgas- bis hin zu Hybridantrieben.

Jim verfügt über einen Bachelor-Abschluss in Elektro- und Computertechnik von der Purdue University. 2007 schloss er seinen Master of Business Administration an der Indiana University ab.

Cummins Turbo Technologies bereitet sich für die Einführung der 8. Generation von Holset-Turboladern der Serie 400 mit variabler Geometrie vor

8. Generation HE400VGT

Da die Emissionsvorschriften immer strenger werden, hat sich Cummins Turbo Technologies (CTT) verpflichtet, seine Kunden bei der Reduzierung von Emissionen und der Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs durch innovative neue Luftaufbereitungstechnologien zu unterstützen.

Auf der Grundlage von 70 Jahren Innovation und Zuverlässigkeit haben CTT und Holset eine breite Palette von branchenführenden Luftaufbereitungstechnologien eingeführt. 2021 brachte CTT die 7. Generation des VGT-Turboladers der Serie 400 auf den Markt, um Motorenherstellern dabei zu helfen, zukünftige Emissionsstandards zu erfüllen und den besten Kraftstoffverbrauch ihrer Klasse zu bieten. Bei Cummins hört die Innovation nie auf, da wir unsere aktuellen Technologien weiter voranbringen und gleichzeitig neue entwickeln. Mit dieser Philosophie im Hinterkopf bereitet sich CTT nun auf die Einführung der 8. Generation HE400VGT vor. Er wurde speziell für den Markt der 10-15-Liter-Schwerlastkraftwagen entwickelt und zeichnet sich durch erstklassige Leistung, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit aus.

CTT hat mit seiner neuesten Produktgeneration die Leistung der Turbolader erheblich verbessert. Der Turbolader der 8. Generation hat einen um 5 Prozent verbesserten Wirkungsgrad gegenüber dem Vorgänger der 7.

Neben der verbesserten Effizienz des Turboladers, die Kunden bei der Verkleinerung des Motors hilft, bietet der HE400VGT ein besseres Einschwingverhalten, eine stärkere Robustheit gegenüber Ölleckagen auf der Verdichterseite und eine doppelte Beschaffung von Schlüsselkomponenten für eine flexible Lieferkette.

Zu den wichtigsten Merkmalen des Holset HE400VGT gehören ein neues Lagersystem und ein Spiel von nahezu Null, um Leistung und Einschwingverhalten zu verbessern. Diese Verbesserungen werden durch ein engeres Spiel in der Verdichterstufe, eine geringere radiale Bewegung in der Turbinenstufe, eine verbesserte Oberflächenbeschaffenheit und ein neues aerodynamisches Design erreicht.

Dieser Turbolader, dessen Markteinführung für 2024 geplant ist, enthält einen intelligenten elektrischen Aktuator und einen Drehzahlsensor der nächsten Generation mit dem neuesten Chipsatz, um Leistung und Haltbarkeit zu verbessern. Die Die duale Beschaffungsstrategie trägt dazu bei, unvorhergesehene Engpässe in der Elektronik zu vermeiden, die die Branche in letzter Zeit geplagt haben.

Zusammen mit den Leistungssteigerungen bietet die neueste Generation des Turboladers die klassenbeste Leistung für schwere Nutzfahrzeuge im Straßenverkehr und gleichzeitig einen geringeren Kraftstoffverbrauch in den wichtigsten Betriebspunkten des Fahrzeugs.

„CTT hat aufregende neue Technologien in unseren neuesten HE400VGT integriert, um den Motorenkunden zu helfen, die strengen Emissionsanforderungen zu erfüllen und ihre Gesamtbetriebskosten zu senken“, sagt Franklin Franklin, Direktor für Produktmanagement und Marketing. Während die Kunden ihre Strategien für die kommenden Emissionsvorschriften festlegen, baut CTT weiterhin auf dem Erfolg früherer Turboladereinführungen auf, um innovative Produkte zu liefern, die die Herausforderungen der Motorenentwicklung unserer Kunden erfüllen, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen.

Sie möchten mehr über die Produkte und technischen Innovationen von CTT erfahren? Melden Sie sich noch heute für unseren vierteljährlich erscheinenden Newsletter an.

Bürogebäude von Cummins

Cummins Inc.

Cummins, ein weltweit führendes Unternehmen in der Energietechnik, ist ein Konzern mit sich ergänzenden Geschäftsbereichen, die ein breites Portfolio an Stromversorgungslösungen entwickeln, herstellen, vertreiben und warten. Die Produkte des Unternehmens reichen von integrierten Verbrennungs-, Elektro- und Hybridantriebslösungen bis hin zu Komponenten wie Filtration, Abgasnachbehandlung, Turbolader, Kraftstoffsysteme, Steuerungssysteme, Luftaufbereitungssysteme, automatisierte Getriebe, Stromerzeugungssysteme, Microgrid-Steuerungen, Batterien, Elektrolyseure und Brennstoffzellenprodukte.

Meisterleistung der Motorinstandsetzung zahlt sich für Bergbauunternehmen aus

Gürtelschnalle mit der Aufschrift „Cummins 300th QSK60 MCRS Upgrade“

Eine Meisterleistung von Cummins-Ingenieuren in Australien und den USA hat zu erheblichen Kostensenkungen und Umweltvorteilen für Bergbauunternehmen geführt, die ihre QSK60-Motoren im Rahmen eines speziellen Aufrüstungsprogramms umbauen.

Die Ingenieure konzentrierten sich auf die Umbaumöglichkeiten für die frühe Generation des QSK60 und darauf, wie dieser bei der Überholung auf die neueste Dieseltechnologie aufgerüstet werden kann, ohne dass die 60-Liter-V16-Basiskonstruktion wesentlich verändert wird – ein Kunststück, das anderen Motorenherstellern nicht gelungen ist.

Das wichtigste technologische Upgrade betrifft die Kraftstoffeinspritzung, bei der das frühere Einheitseinspritzsystem (HPI) durch das modulare Hochdruck-Common-Rail-System (MCRS) ersetzt wurde, das jetzt in allen Hochleistungsmotoren der neuesten Generation von Cummins zum Einsatz kommt.

Der 300te aufgerüstete Motor mit einer Leistung von 2700 PS lief kürzlich im Cummins Master Rebuild Centre in Brisbane vom Band und unterstreicht damit einen weiteren erfolgreichen Schritt in der Entwicklung des QSK60 und zeigt, warum er weltweit der führende Hochleistungsdieselmotor für mobile Bergbaumaschinen ist.

„Ein geringerer Kraftstoffverbrauch und eine längere Lebensdauer bis zur Überholung sind der Schlüssel zu niedrigeren Gesamtbetriebskosten. Dies waren die ursprünglichen Ziele bei der Entwicklung des Upgrade-Programms für den QSK60“, sagt Greg Field, Business Development Manager für den Bergbau bei Cummins Asia Pacific.

„Innovation liegt im Kern der langen Geschichte von Cummins, und sie hat sicherlich ihren Beitrag zu den QSK60-Überholungsoptionen geleistet, die wir unseren Bergbaukunden anbieten können.“

Das Endergebnis ist beeindruckend: Die Dieselpartikelemissionen werden ohne Abgasnachbehandlung durch zylinderinterne Verbrennungstechnologie um bis zu 63 % reduziert. Ein weiteres Plus ist die geringere Rußbeladung des Öls bei der Wartung.

In der Praxis werden konsequent Kraftstoffeinsparungen von bis zu 5 % festgestellt, was zu einer erheblichen Verringerung der Treibhausgasemissionen führt, während die Lebensdauer bis zur Überholung um 10 % verlängert wird. Dies entspricht einem Kraftstoffverbrauch von mehr als 4,0 Millionen Litern, bevor ein Umbau erforderlich ist.

Neben der Aufrüstung des Kraftstoffsystems auf MCRS verfügt der QSK60 mit einstufiger Turboaufladung über weitere Cummins-Innovationen in der Verbrennungstechnologie, die für die Emissionsvorschriften von Tier 4 Final und Stufe V entwickelt wurden, den strengsten Off-Highway-Emissionsstandards der Welt.

Das Rebuild-Upgrade-Paket kann auf die beiden Varianten des QSK60 angewendet werden - eine mit einstufiger Turboaufladung (bekannt als Advantage"), die von 1785 bis 2700 PS reicht, und die andere mit zweistufiger Turboaufladung, die 2700, 2850 oder 3000 PS leisten kann.

Der 300. aufgerüstete QSK60 ging an Boggabri Coal im NSW-Becken für die Installation in einem Komatsu 930E-Förderlaster. Der Motor hat sich sowohl im Kohle- als auch im Eisenerzabbau in Australien bewährt.

gelber QSK60-Motor

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Hurrikan Sally kann einem Paar aus Florida und seinem Standby-Generator nichts anhaben

Familie mit Hund neben einem Cummins Notstromaggregat stehend

Drei Monate. So wenig Zeit hatten Macy und Sherry Summers zwischen dem Einbau ihres neuen Cummins QuietConnect-Standby-Generators™ für Haushalte und dem ersten großen Test: der Ankunft des Hurrikans Sally.

Der Hurrikan der Kategorie 2 lag im September 12 fast 2020 Stunden lang über dem Gebiet von Pensacola, Fla. und brachte 110 Winde mit einer Geschwindigkeit von 110 mph, sintflutartige Regenfälle und erhebliche Stromausfälle. Während viele ihrer Nachbarn sich Sorgen machten, dass ihr Haus während des Sturms überflutet werden könnte, waren die Summers sicher, denn sie wussten, dass ihr Cummins-Generator ihnen helfen würde, den Sturm zu überstehen.

„Ich war sehr besorgt, dass zu viel Wasser in der Nähe des Hauses zur Überflutung führen könnte“, sagte Macy. „Ohne Strom könnten wir unsere Pumpen nicht laufen lassen und das Wasser nicht aus unserem Pool ableiten.“ Das war die große Angst für mich.“

Der neue Cummins-Generator leistete ganze Arbeit: Er versorgte das Haus und drei Sumpfpumpen während des Sturms mit Strom und lief fast 90 Stunden lang, mit einer Unterbrechung für einen Ölwechsel, bevor der Strom wiederhergestellt wurde.

Seine Leistung war keine Überraschung für Macy, einen ehemaligen Lockheed Martin-Ingenieur. Als er 2019 dauerhaft in das Haus einzog, nutzte er seinen Forschungsscharfsinn, um die beste Methode zur Stromversorgung des Hauses während eines Sturms zu finden. Nach 18 Monaten entschied er sich für einen Cummins QuietConnect Home Standby Generator aufgrund des guten Rufs der Marke, der Bauqualität und des Supports.

„Die Marke war für uns wirklich wichtig. Wir wollten ein gutes Support-System von einem großen Unternehmen, von dem wir wussten, dass es da sein würde, wenn wir es brauchen. Es stellte sich heraus, dass Cummins des richtige Unternehmens für uns ist“, sagte Macy.

„Ich würde Cummins sicherlich gegenüber den Marken empfehlen, von denen die meisten Menschen schon einmal gehört haben. Cummins ist eine stärkere Lösung für alle, die diese Zuverlässigkeit wollen.“

Für die Installation beauftragten die Summers Emergency Standby Power, ihren örtlichen Cummins-Händler im nahe gelegenen Fort Walton Beach, der auch die Wartung und Instandhaltung des Generators übernimmt.

Raul Perez, der bei Emergency Standby Power für die Installation der Generatoren zuständig ist, sagte: „Wir versuchen, mit einem Produkt zusammenzuarbeiten, von dem wir wissen, dass es zuverlässig ist, das wir gerne warten, das wir gerne installieren und hinter dem wir gerne stehen. Das bedeutet uns sehr viel. Wir arbeiten gerne mit Cummins zusammen, denn wenn wir anrufen und Unterstützung brauchen, sind sie immer zur Stelle.“

Sherry sagt, dass der QuietConnect-Generator seinem Namen gerecht wird. „Es ist unglaublich, dass wir uns erst, wenn wir ihn hören, daran erinner: 'Oh, da ist der Generator. Der Strom muss ausgeschaltet sein.“ Wir machen einfach weiter mit dem, was wir auch tun“, sagte sie.

Nach dem Hurrikan haben die Summer volles Vertrauen in ihren Cummins-Generator. Sherry sagt, sie mache sich keine Sorgen mehr, dass Lebensmittel verderben, das Haus kühl bleibt und die Poolpumpen laufen.

Macy fügt hinzu: "Wenn ein Hurrikan kommt, kann ich mich wirklich auf diese Systeme verlassen, die wir zum Schutz unseres Heims installiert haben. Dank des Generators haben sie jetzt ständig Strom.“

Besuchen Sie den Cummins Generatorgrößenrechner, um den perfekten Generator für Ihr Zuhause zu finden.


Um zu hören, wie die Summers ihre eigene Geschichte erzählen, sehen Sie sich das folgende Video von ihnen an.
https://www.youtube.com/watch?v=Lv9jxX7PFGU

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Cummins, ein weltweit führendes Unternehmen in der Energietechnik, ist ein Konzern mit sich ergänzenden Geschäftsbereichen, die ein breites Portfolio an Stromversorgungslösungen entwickeln, herstellen, vertreiben und warten. Die Produkte des Unternehmens reichen von integrierten Verbrennungs-, Elektro- und Hybridantriebslösungen bis hin zu Komponenten wie Filtration, Abgasnachbehandlung, Turbolader, Kraftstoffsysteme, Steuerungssysteme, Luftaufbereitungssysteme, automatisierte Getriebe, Stromerzeugungssysteme, Microgrid-Steuerungen, Batterien, Elektrolyseure und Brennstoffzellenprodukte.

Cummins stellt einen neuen Twinpack-Dieselgenerator mit Mietstromversorgung vor

Logo von Cummins am Eingang des Werks in Fridley

Cummins Inc. (NYSE: CMI) hat einen neuen 1 MW Twinpack-Mietgenerator, den C1000D6RE, auf den Markt gebracht, der eine wettbewerbsfähige Mietstromlösung für eine Vielzahl von Anwendungen in ganz Nordamerika bietet. Das neue Modell C1000D6RE wird von Cummins hergestellt, einem Unternehmen, das seit 1919 für Technologie, Zuverlässigkeit und Service steht, und wird in Fridley, Minnesota, gebaut.

Als Doppelpack kombiniert der C1000D6RE zwei Cummins 15-l-Generatoren mit 500 kW zu einem einzigen, 40 Fuß großen Stromversorgungsgerät, komplett mit Nachbehandlung. Dadurch erfüllt der C1000D6RE die Abgasnorm Tier 4 final und liefert gleichzeitig eine zuverlässige, hohe Leistung. Der Generator kann parallel zu anderen Mietstromlösungen eingesetzt werden und ist in der Lage, die Lastanforderung zu bewältigen.

Der C1000D6RE bietet eine Nennleistung von 1000 kW gemäß ISO 8528 und wird von 2 US-Tier-4 Final-zertifizierten QSX15 Cummins-Motoren angetrieben. Der QSX15-Motor erfüllt die strengen EPA-Normen ohne den Einsatz eines Dieselpartikelfilters (DPF), der eine einfache Wartung, geringere Emissionen und eine höhere Leistung bietet.

Eine neue, hochbelastbare Anhänger- und Kupplungskonstruktion sorgt für noch größere Zuverlässigkeit bei robusten mobilen Stromanwendungen. Das Gehäuse des Generators hält auch extremen Witterungsbedingungen stand, während ein komplettes Schalldämpfungspaket den Geräuschpegel des Generators minimiert. Für schnellere und sauberere Ölwechsel ist auch eine Option für das Ölwechselsystem „Quick Fit“ verfügbar.

Der C1000D6RE bringt 69.000 Pfund Kraftstoff auf die Waage und ist mit einem Front-End-Dämpfer und einem mobilen Air-Ride ausgestattet, um die Auswirkungen von Reisestrecken zu reduzieren und mögliche Ausfallzeiten zu minimieren.

Der C1000D6RE eignet sich für den Einsatz in einer Vielzahl von Großbetrieben, die Strom mieten müssen, wie z. B. Baustellen, Notstromversorgung, Großveranstaltungen, Industriegebäude und Versorgungsunternehmen in abgelegenen oder städtischen Gebieten.

John Gebenbons, Direktor für Mietgerätemärkte bei Cummins, sagte: „Wir haben unseren Kunden zugehört und den C1000DR6RE speziell entwickelt, um ihre Anforderungen zu erfüllen. Außerdem wollten wir vorrangig einen Generator herstellen, der unabhängig von Klima, Standort oder Branche zuverlässige Stromversorgungslösungen bietet. Wir sind davon überzeugt, dass dieses Produkt die Märkte mit größerer Zuverlässigkeit, verbesserter Leistung und erhöhter Flexibilität versorgen wird.“

Das 1MW Twinpack-Modell kann für eine Vielzahl von Branchen eingesetzt werden, die mobile Stromversorgung benötigen; Von Baustellen, Industriegebäuden und Versorgungsunternehmen an abgelegenen Standorten oder in städtischen Gebieten. Die Fernstart- und Stopp-Kontaktfunktion ermöglicht es, den Generator auf Abruf ein- und auszuschalten, ohne dass ein Wartungsdienst vor Ort erforderlich ist. Infolgedessen können Kunden mehr Stabilität, eine längere Betriebszeit und geringere Arbeitskosten erwarten, die zu niedrigeren Gesamtbetriebskosten führen.

Um eine kontinuierliche Leistung zu gewährleisten, bietet Cummins seinen Kunden Service und Wartung seiner mobilen Stromaggregate an. Die Ersatzteilmarkt-Kapazitäten von Cummins werden über ein Netzwerk von über 200 lokalen Vertriebs- und Servicestandorten in ganz Nordamerika bereitgestellt; unterstützt von einem globalen System von Servicetechnikern, Ingenieuren und Ersatzteile-Vertriebszentren, die über die nötige Erfahrung verfügen, um mobile Energielösungen für jeden Leistungsbedarf anzubieten.

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Cummins, ein weltweit führendes Unternehmen in der Energietechnik, ist ein Konzern mit sich ergänzenden Geschäftsbereichen, die ein breites Portfolio an Stromversorgungslösungen entwickeln, herstellen, vertreiben und warten. Die Produkte des Unternehmens reichen von integrierten Verbrennungs-, Elektro- und Hybridantriebslösungen bis hin zu Komponenten wie Filtration, Abgasnachbehandlung, Turbolader, Kraftstoffsysteme, Steuerungssysteme, Luftaufbereitungssysteme, automatisierte Getriebe, Stromerzeugungssysteme, Microgrid-Steuerungen, Batterien, Elektrolyseure und Brennstoffzellenprodukte.

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