Cummins L9 2021

L9 für mittelschwere Anforderungen (2021)

Leistung 260 bis 380 hp
194 – 283 kW
Drehmoment 860 bis 1250 lb-ft
1166 bis 1695 Nm
Zertifizierung EPA 2021

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Mittelschwerer Lkw Schulbus Transitbus

Übersicht:

 

Kompetenz für Schwereinsätze in einem mittelschweren Paket

Die nächste Generation von L9-Motoren tut mehr, als lediglich die Leistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bereitzustellen, die Sie benötigen, um die anspruchsvollsten Aufgaben zu erledigen. Der 2021 L9 liefert klassenbeste Leistungs- und Drehmomentnennwerte, ein beispielloses Leistung-zu-Gewicht-Verhältnis sowie die Verlässlichkeit und Betriebszeit, die Sie von Cummins erwarten. Aber wir haben es nicht dabei belassen. Die Motoren der 2021 L9 Productivity-Serie sind bis zu 1,5 % kraftstoffeffizienter als die 2017-Modelle. Motoren der 2021 L9 Performance-Serie verfügen über einen bis zu 3,5 % besseren Kraftstoffverbrauch.

Wie haben wir das geschafft? Wir begannen damit, die Reibungsverluste am Motorsockel zu verringern und die Verbrennung zu optimieren. Außerdem haben wir ein neues Kolbendesign eingeführt, die Ventilzeitsteuerung der Nockenwelle optimiert und die Wasserpumpengeschwindigkeiten reduziert, um Blindverluste zu minimieren.

Betriebszeit im Fokus:

Um die Betriebszeit zu verbessern, haben wir die empfohlenen Wartungsintervalle synchronisiert und verlängert, damit Flotten zwischen Ölablass-Ereignissen und Öl- und Kraftstofffilterwechseln länger in Betrieb sein können. Da die Lkw zwischen ihren planmäßigen Wartungen nun länger im Einsatz sind, wirkt sich dies finanziell positiv auf Ihren Nettoprofit aus.
 

Horsepower 260–380 hp (194–283 kW)
Spitzendrehmoment 860–1250 lb-ft
(1166–1696 N●m)
Geregelte Geschwindigkeit 2100/2200 U/min
Einkupplungsdrehmoment 575 lb-ft
(780 N●m)
Anzahl der Zylinder 6
Gewicht des Motors (trocken) 1.695 lb | 769 kg

HINWEIS: Für alle erhältlichen Motoren und Optionen ist die Horsepower möglicherweise durch Lkw-OEM begrenzt

REPTO – Erhältlich – Drehmomentgrenze von 435 lb-ft kontinuierlich, 520 lb-ft intermittierend, Getriebeübersetzung 1,15:1, Rotation gegenläufig zur Kurbelwelle

FEPTO – Erhältlich – Drehmomentgrenze bis zu 210 lb-ft

Motormodell Angegebene hp (kW) Spitzendrehmoment
lb-ft (Nm) bei U/min
Leistungsnennwerte 380–370 HP
L9 380 380 (283) 1250 (1695) bei 1200
L9 370 370 (276) 1250 (1695) bei 1200
Produktivitätsnennwerte 360–260 HP
L9 360 360 (268) 1150 (1559) bei 1200
L9 350 350 (261) 1050 (1424) bei 1200
L9 330 330 (245) 1000 (1356) bei 1200
L9 300 300 (224) 860 (1165) bei 1200
L9 270 270 (201) 860 (1165) bei 1200
L9 260 260 (194) 860 (1165) bei 1200
  • VGT™-Turbolader von Cummins Turbo Technologies – Das patentierte Design ist weithin als ein Branchenführer für Leistung anerkannt. Die elektrische Betätigung verbessert die Präzision und Reaktionsfähigkeit. Der VGT-Turbo ist ein Hauptelement für die Ermöglichung eines außergewöhnlichen Kraftstoffverbrauchs und ausgezeichneter Brems-Horsepower.
  • Connected Diagnostics™ – Verbindet Ihren Motor drahtlos über ein Telematikgerät mit Cummins, um die unmittelbare Diagnose einer Fehlermeldung zu ermöglichen. Liefert innerhalb von Sekunden eine klare Empfehlung für den weiteren Betrieb bzw. die Notwendigkeit einer Wartung.
  • XPI-Kraftstoffsystem von Cummins Fuel Systems – Bietet selbst in niedrigen Motordrehzahlbereichen eine erstklassige Leistung. Ermöglicht mehrere Einspritzungsereignisse pro Zyklus und bietet somit eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und einen leiseren, glatteren Betrieb.
  • Einzelmodul-Nachbehandlung von Cummins Emission Solutions -
    Kombiniert eine höchst effiziente SCR, eine zuverlässigere Dosiereinheit und einen DPF zu einem einzigen Durchflussgerät. Dieses ist bis zu 70 Prozent kleiner und daher einfacher zu installieren. Außerdem ist es bis zu 30 Prozent leichter als die Abgasnachbehandlungsgeräte, die es ersetzt. Ein besseres Wärmemanagement verbessert die Kraftstoffeffizienz und minimiert die periodische Wartung.
  • Kraftstofffilter und Schmiermittelfilter von Cummins Filtration – Fleetguard®-Filter schützen mit innovativer Technologie, die einen 10-mal besseren Schutz als konventionelle Kraftstofffilter bietet und NanoNet®-Medien umfasst, vor Korrosion und Schadstoffen.
  • Einziges elektronisches Steuermodul mit hoher Kapazität (ECM) – Bietet eine höhere Kapazität zugunsten einer schnelleren Verarbeitung von mehr Informationen und einer komplett integrierten Kontrolle des Motors und des Abgasnachbehandlungssystems für eine optimierte Leistung und eine verbesserte Motorkontrollleuchtenstrategie.
Wartungsgegenstand Meilen/Kilometer Stunden Monate
*Öl und Filter Bis zu 50.000 Mi
80.000 km
1.500 18
Kraftstofffilter Bis zu 50.000 Mi
80.000 km
1.500 18
Kurbelgehäuseentlüftung-Filter Wartungsfrei.
Overhead-Einstellung 150.000 Mi
240.000 km
5.000 48
DEF-Filter 200.000 Mi
320.000 km
6.500  
Partikelfilterreinigung 200.000 Mi
320.000 km
6.500  

*Mit einer Gesamtölkapazität von > 29 Quart (27,4 Liter)/Arbeitszyklus.
Die Wartungsintervalle hängen vom Betriebszyklus ab.
Zusätzliche Informationen können Sie Ihren Benutzerhandbüchern zu Fahrgestell und Motor entnehmen.



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