Motorsteuerung - Die werkseitige Integration des Murphy motorintegrierten Steuerungssystems (Engine Integrated Control System, EICS™) vereint die Funktionalität von Zündung, Luft/Kraftstoff-Verhältnisregler und Drehzahlregler in einem einzigen Motorsteuerungsmodul.
Basismotor - Die Zylinderköpfe sind für einen optimalen Ansaugluft-/Abgasfluss ausgelegt. Pyromet® Abgasventilflächen und Stellite® Abgasventilsitzringe sowie Tribaloy® T400 Einlassventilflächen und Ventilsitzringe sorgen für zusätzliche Beständigkeit. Der GTA38GCE wird mit einer 38-Jahres Garantie / unbegrenzten Betriebsstunden geliefert.
Schwungrad und Schwungradgehäuse - SAE 00, Gusseisen, einschließlich Vorkehrungen für einen 5/8-18 und zwei 3/4-16 magnetische Pickups, gefertigt, um die Montage des Starters auf beiden Seiten des
Gehäuses zu ermöglichen.
Kraftabnahme ( Power take-off, PTO) - Vordere Steckwelle als Option für den Antrieb des Kühlgebläses.
Luftbehandlung - Das Design des Turboladers sorgt für maximale Leistung und Lebensdauer. Er enthält zwei werkseitig installierte Hochleistungsluftfilter.
Startsystem - Das Standardsystem verfügt über zwei robuste Delco Remy® 39MT 24-Volt-Starter mit SAE #3-Montageflanschen. Ein Luft-/Gasanlasser ist optional.
Elektriksystem – Umfasst eine 24-Volt-Lichtmaschine.
Schmiersystem - Die tiefe, über die gesamte Länge reichende Ölwanne mit großem Fassungsvermögen ermöglicht längere Ablassintervalle. Combo-Vollstrom- und Bypass-Ölfilter reduzieren die Wartungskosten und verlängern die Wartungsintervalle.
Kühlsystem - Ein Zwei-Pumpen-Zweikreis-Kühlsystem trennt effektiv den Nachkühler- und den Mantelwasserkühlkreislauf, um niedrigere Ansaugkrümmertemperaturen aufrechtzuerhalten und
um die Voraussetzungen für höhere Leistungswerte zu schaffen. Integrierte Kühlmittelfilter schützen das Mantelwassersystem zudem vor Korrosion.
Auspuffsystem – Die wassergekühlten Krümmer reduzieren die Oberflächen- und die Abgastemperaturen.
Zündanlage - Die EICS-Zündung mit kapazitiver Entladung und Smartcoil-Technologie bietet einen zuverlässigen Zündfunken, individuelle Zylinderdiagnose und Klopfsensorik.
Luft-/Kraftstoffsteuerung - Zwei direkt agierende elektronische Druckregeleinheiten (zwei pro Bank), die durch eine motorspezifische Kalibrierung gesteuert werden, bieten eine zuverlässige Emissionskontrolle.
Drehzahlregelung - Zwei integrierte elektronische Regler sorgen für eine stabile Drehzahlregelung mit optionalem Input für die Überwachung und Regelung des Saug- oder Förderdrucks.
Emissionssystem - Der optionale, vom Kunden gelieferte Drei-Wege-Katalysator (three-way catalyst, TWC) erfüllt die staatlichen und lokalen Emissionsanforderungen.
