Vyzkoušeno: originální filtry DPF Cummins s "pasujícími" filtry DPF

V nedávné studii jsme porovnávali originální filtry DPF Cummin s  DPF, které budou namontovány ve vozidlech vybavených 2007. ISX15 v reálných provozních podmínkách. Rozdíl ve výkonu byl ohromující.

  • protitlak

    "Pasující" filtry DPF mohou vytvářet škodlivé úrovně protitlaku

    Při testech vykazoval "pasující" filtr DPF vyšší protitlak a nižší průtok výfukových plynů ve srovnání s originálním filtrem DPF Cummins během reálného provozu. To může způsobit předčasné opotřebení a selhání turbodmychadla, snížit úsporu paliva a zvýšit provozní náklady.

    Konstrukce a provedení "pasujících" filtrů DPF se výrazně liší od originálních filtračních komor DPF Cummins. Při nulovém zatížení sazemi vytvářel "pasující" filtr DPF větší protitlak v motoru než originální filtr DPF Cummins, což negativně ovlivňovalo průtok výfukových plynů.

  • Nižší množství sazí

    Nižší kapacita nakládání sazí vede k nadměrným regeneracím

    Originální filtr DPF Cummins má více než 3.75 násobně vyšší kapacitu zadržování popela než námi testovaný "pasující" filtr DPF, který zadrží až 150 gramů sazí, než dojde k aktivní regeneraci.

    Nadměrný počet aktivních regenerací může negativně ovlivnit účinnost paliva, vést k únavě kovu na výfukovém potrubí a kanystru, zvýšit riziko prasknutí a/nebo roztavení filtru DPF a způsobit další opotřebení ostatních navazujících komponent.

  • Přichází čistota

    Přichází čistota - Kde "pasující" filtry selhávají. Znovu.

    Hromadění sazí/popílku ve  filtru DPF následného čištění výfukových plynů je funkcí běžného provozu motoru. Tato akumulace může časem způsobit časté regenerace následného čištění výfukových plynů. Pokud je zaregistrován kód závady DPF, je nutné provést test omezení, aby se zjistilo, zda je třeba DPF vyčistit. Před testem se provede stacionární regenerace, aby se odstranily saze ve filtru DPF.

    Údaje z testů ukazují, že po stacionární regeneraci umožňují originální filtry DPF Cummins dostatečný průtok výfukových plynů, zatímco "pasující" filtry DPF, stále překračují prahovou hodnotu selhání, což vyžaduje časově náročné a nákladné čištění v terénu.

Další faktory, které je třeba zvážit

Obsah drahých kovů je rozhodující

Rozhodující je správný obsah drahých kovů a jejich správné rozložení ve filtru. Testované "pasující" filtry DPF nesplňovaly normy společnosti Cummins. To má za následek významné změny v části systému následného čištění výfukových plynů SCR, včetně možnosti spuštění kontrolky chybového kódu a zvýšené spotřeby kapaliny do výfukových plynů (DEF).

Úspora celkových provozních nákladů minimálně $1,400 

Majitelé mohou počítat s nákupem dvou "pasujících" filtrů DPF oproti jednomu originálnímu výrobku Cummins. Při dnešních cenách by to stálo asi 3,400 USD oproti 2,000 USD za originální filtr DPF Cummins. To je zhruba 1,400 USD navíc jen za samotný filtr DPF. Prostoje, zmeškané dodávky, snížená palivová účinnost a náklady na pracovní sílu se ještě zvyšují.

Kryjeme vám záda

Produkt je tak dobrý, jak dobrá je společnost, která za ním stojí. Originální filtry DPF Cummins jsou podporovány největší a nejschopnější sítí náhradních dílů a servisů v USA s více než 3.500 autorizovanými místy. Ať už vás příští náklad zavede kamkoli, můžete si být jisti, že v blízkosti se nachází pobočka společnosti Cummins.

Přesměrování na
cummins.com

Informace, které hledáte jsou na
cummins.com

Tuto stránku nyní spouštíme.

Děkujeme vám.