Pokročilé naftové motory jsou mezi nejvíce palivovými a energeticky nejúspořenějšími možnostmi na trhu, ale to jsou jen začátek jejich výhod. Některé z jejich výhod jsou zkamenělý. Již sto let lidé vypalují naftový motor, aby začali pracovat. Dopad uvedené ekonomiky na životní prostředí je však nyní pod rostoucími regulacemi. Inovativní systémy následného čištění výfukových plynů a špičkové technické řešení umožňují majitelům pracovat s čistými nulovými emisemi a doplňovat provoz směsí bionafty. Řeší to hlavní nevýhodu nafty - dopad na životní prostředí a umožňuje, aby toto palivo bylo součástí pohonu budoucnosti.

Podívejme se na čtyři výhody moderních vznětových motorů na vysoké úrovni.

Výhoda 1: úspora motorové nafty

Naftová vozidla mohou na jednom galonu paliva urazit o 20 % až 35 % více, než mají benzinová vozidla podobné velikosti. Úspora motorové nafty ve srovnání s bionaftou také odhaluje, že nafta s nízkým obsahem síry může být vynikající volbou. Například bionafta B100 je podle datového centra amerického ministerstva energetiky pro alternativní paliva přibližně o 7 % méně účinná než nafta. Bionafta B20 je však přibližně ekvivalentní běžné naftě v jejím potenciálu co do palivové účinnosti.

Jaká je palivová účinnost nafty? Jedno omezené porovnání osobních vozidel společností The Úsporný celkem ukázalo, že nafta je na dálnici o 29 % účinnější a ve městě o 24 % účinnější. Pro užitková vozidla je nafta nejlepší možností v oblastech bez infrastruktury pro zemní plyn nebo vodík a i v těchto oblastech může být nafta stále preferována.

Advantage 2: Naftové motory vyžadují méně údržby

Pokud jste právě tím, co říkáte, "mají naftové motory více problémů", odpověď zní, že mají méně. V naftovém motoru je méně celkových dílů než benzinový motor, což znamená, že méně komponentů je třeba rozbít nebo potřebovat opravit. Příkladem jsou naftové motory, které by zapalovací svíčky neměly. To ponechává méně místa pro elektrické poruchy a snižuje potřebu údržby a údržby ze strany majitele. Vzniká méně odpadu a dosahuje se úspory nákladů!

Jaký je hlavní problém s naftovými motory? Podle mnoha účtů přehřátí. Naftové motory jsou silné a ve všech ekologických podmínkách je těžké je využívat. Pokročilé naftové motory Cummins Inc. se však s malou pravidelnou údržbou vydávají na jakoukoli výzvu.

Advantage 3: Diesel pohání vysoký točivý moment

Jaké jsou výkonnostní výhody naftového motoru? Naftové motory poskytují lepší zrychlení, vlečení a tažný potenciál než jejich benzínové protějšky. Důvodem je, že v naftovém motoru píst stoupá na vrchol válce, zatímco v benzinovém motoru se zastavuje krátký. Naftové motory stlačují více vzduchu rychleji a přinášejí více výkonu pro práci. Funkce jako turbodmychadlo umožňují vniknout do naftového motoru extra vzduch, a tak může dosahovat i výkonu. Společnost Cummins se zaměřuje na turbodmychadla pro středně těžké a těžké naftové motory, aby se zlepšila účinnost a dosáhlo úspory nákladů.

Advantage 4: Naftové motory mají dlouhou životnost

Naftové motory jsou konstruovány tak, aby zvládly vysokou kompresi a těžkou práci. To znamená, že vydrží i po dlouhou dobu. Ve společnosti Cummins se zavazujeme, že naše motory vydrží bez menší údržby vyžadované majiteli. Zjednodušené systémy následného čištění výfukových plynů, delší intervaly výměny oleje a bezúdržbové filtry jsou jen některé z funkcí v naší řadě naftových motorů. Tyto inovace znamenají lepší finanční záležitosti a zároveň nesou zásadní obchodní záležitosti v oblasti přesouvání balíčků a lidí z místa, kam jde.

Cummins dodává výkonné, spolehlivé a odpovědné naftové motory

Je nafta lepší pro ekonomiku? Z mnoha úhlů pohledu ano. Nafta je známá a zkamenělá technologie na farmách, pracovištích, vozovkách a železnicích po celém světě. Vzhledem k tomu, že všechny tyto ekonomické sektory a ostatní přijmou opatření ke splnění emisních předpisů, nafta nemusí rovnici opustit. Systémy Cummins následného čištění výfukových plynů mohou přeměnit emise nafty na plynný dusík a vodní páru, což umožňuje naftě udržovat své místo a působit tak bez obav z dopadu na životní prostředí a dodržování předpisů.

V roce 1919 založil Clessie Lyle Cummins společnost Cummins, aby vynesl svou vizi vylepšeného naftového motoru. Od té doby jsme nikdy nepomáhová posouvat hranice možnosti , od inovací čisté nafty po alternativní paliva, jako je zemní plyn a vodík.

Výhod naftových motorů je mnoho a Cummins vám chce pomoci je vy maximálně využít. Zjistěte více o použití našich motorů v různých odvětvích nebo vyhledejte ve svém okolí prodejce pro servis nebo podporu.
 

Co je životnost naftového motoru?

Naftové motory jsou robustní stroje, které mají delší životnost, než byste mohli očekávat. Životnost průměrného naftového motoru je kdekoli od 400.000 mil do 1.000.000 mil, zatímco průměrná životnost plynového motoru je přibližně 200.000 mil. Proč to je? Naftové motory jsou navrženy jinak, než motory určené k předsudkům, což znamená, že mají více místa pro volný pohyb oleje. To umožňuje komponentům motoru pracovat déle na optimálních úrovních. Dalšími klíčovými faktory v odolnosti vznětových motorů je jejich celková konstrukce a použití ve srovnání s jinými motory.

Jak diagnostikovat problémy s naftovým motorem?

Problémy s naftovými motory mohou významně ovlivnit životnost. V běžném provozu se můžete setkat s běžnými problémy s naftovými motory. Nejpřesnější metodou diagnostiky problémů s motorem je obrátit se na výrobce motoru a získat jejich vhled do řešení. Kromě toho je zde pár běžných problémů s naftovými motory.

• Černý kouř: Černý kouř, který je společným prvkem starých motorů lokomotiv, je jasné znamení vážného problému s vaším naftovým motorem. Černý kouř má několik příčin, jako je vadné vstřikovací čerpadlo, vadný ventil EGR nebo něco tak jednoduchého, jako nízké provozní teploty. Čištění vzduchového systému je vynikajícím prvním krokem, který je v boji proti tomu, ale v konečném důsledku byste se měli poradit s odborníkem.
• Pevné starty: Chladnější podmínky mohou běžné vést k tvrdým startům naftových motorů. Počasí je pouze katalyzátor, který vede k problému těžkého spouštění motoru. Tvrdý start nebo zákaz startu může být způsoben vadnými žhavícími svíčky, baterií z důvodu zkratu nebo problémem s palivovou soustavou, které je třeba vyjmenovat.
• Kontaminované palivo: Díky vyšší viskozitě má motorová nafta vyšší šanci na kontaminování. Voda, sazí a jiné nečistoty představují kontaminanty paliva. Tankování je jednoduchá oprava, ale pokud tento problém nemůžete zachytit dostatečně brzy, budete muset motor přinést profesionálovi, který bude opraven.

Tyto problémy a řešení naftových motorů se obtížně řídí samy o sobě. Kdykoli můžete identifikovat závažný problém s motorem, je problematický, aby ho odvezete specialistovi nebo se obraťte na výrobce. Motory mohou být pevné, ale pouze správně u profesionálů. Chcete-li získat spolehlivé profesionály, zvažte možnost dostat všechny své problémy s naftovým motorem společnosti Cummins. Naše motory a servis jsou nejlepší ve své třídě.

Jak často by měl být naftový motor servisován?

V závislosti na výkonu motoru se liší, jak často je nutné jej opravovat. Bezpečnou praxí by bylo mít každý šest měsíců servis naftového motoru. Přinejmenším je třeba se na něj jednou ročně podívat, aby se ujistila, že je vše v pracovním stavu. To není konkrétní pravidlo, protože typ naftového motoru a k čemu se používá, bude mít významný dopad na to, jak často bude nutné opravovat. Servisní příručka Cummins je skvělým zdrojem, který poskytuje plány údržby na základě typu výrobku.

Dalším klíčovým prvkem při servisu naftového motoru je variace. Například nákladní automobil na dlouhé vzdálenosti, který pracuje několik stovek mil denně, bude mít odlišnou potřebu servisu/údržby než osobní automobil s naftovým motorem, který by musel být servisován pouze jednou za šest měsíců.

Dalším příkladem této varianty jsou těžební nákladní automobily. Náklady přepravují téměř celý den ve velmi znečištěném prostředí několik týdnů a měsíců, takže jejich potřeby údržby/servisu budou znovu velmi jiné než u dálkového nákladního vozidla nebo běžného komerčního automobilu.

Kdo dělá nejvíce naftových motorů na světě?

Můžeme vám nabídnout zaměstnání a právě teď čtete jeden z jejich pravnuk. Náš vlastní talentovaný tým ve společnosti Cummins je jedním z předních světových výrobců naftových motorů. V roce 2018 dodala společnost Cummins nejvíce naftových motorů třídy 8. V témž roce se ve vozech třídy 8 používalo 309 701 naftových motorů a Cummins z nich měl na starost 38,3 %

Jaké jsou druhy naftových motorů?

Typy naftových motorů jsou nejčastěji určeny velikostí. Existují tři typy: malé, střední a velké naftové motory.

• Malé: Malé naftové motory mají velmi nízký výkon, a to maximálně 288 koňských sil. Jde také o přímé vstřikování, řadové, čtyř nebo šestiválcové motory. Vzhledem ke své relativní velikosti a výkonu se nejčastěji vyskytují v menších nákladních vozidlech nebo automobilech. Z těchto tří typů se jedná o nejčastěji vyráběný naftový motor.
• Střední: Střední naftové motory jsou krokem od malých. Mohou vyprodukovat až 1.000 koňské síly. Některé motory V-8 a V-12 této skupiny. Tento typ motoru se běžně používá v těžkých nákladních vozidlech.
• Velké: Na této úrovni diskutujeme o vážném výkonu. Velké naftové motory se používají k pohonu vlaků, lodí a dalších velkých vozidel nebo zařízení. Pracují s výkonem přesahujícím 1.000 hp.

Jsou moderní naftové motory čisté?

Naftové motory jsou známé tím, že během používání emitují plyny a sazí, jsou čistší, než si můžete myslet. Pozitivním vedlejším produktem předpisů Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) je, že naftové motory jsou čistší, než kdy byly. Vzhledem k zdravějším a efektivnějším motorům mohou vydržet 30 let nebo více. Přestože žádný vnitřní spalovací motor (ICE) neprovozuje 100% čistotu, koncept čisté nafty funguje ve společnostech, jako je Cummins, již delší dobu. Bionafta je jen jedním ze způsobů, jak se snažíme vytvářet čistší alternativy. Cummins, jako všichni ostatní výrobci motorů, certifikují motory pouze pro splnění předepsaných paliv registrovaných u EPA (nebo jiného místního kontrolního úřadu).

Jaké jsou nevýhody naftových motorů?

Než budeme detailovat některé z nevýhod používání naftových motorů, máme pocit, že je důležité nejprve využít některé výhody. Dvěma nejzákonnějšími výhodami, které poskytují, jsou naftové motory, jsou odolnější a spolehlivější než motory se zkamenělovými motory. Na vznícení paliva nevyžadují zapalovací svíčky. Naftové motory mají také lepší úsporu paliva než motory se spalovacími motory. S tím se říká, že naftové motory se používají ve vozidlech, strojích a dalších projektech, kde by motory z předsudků jednoduše nebyly schopny plnit úkoly.

Velkou nevýhodou používání naftových motorů, které s nimi většina lidí používá, je jeho dopad na životní prostředí. EPA komentuje, že " Emise z naftových motorů přispívají k výrobě přízemního ozonu, který poškozuje plodiny, rosty a další ozon v ozonu. Produkují se také kyselé dešťy, které postihují biopaliva, dodávají se a proudí a vstupují do lidského potravinářského řetězce vodou, produkují, zkřehnou a loví ryby." Proto společnost Cummins neustále pracuje s novými iniciativami na vytváření čistší budoucnosti pro naftové motory.

Naftové motory jsou za určitých okolností preferovanou možností, ovšem jejich používání má stále určité nevýhody. Za jeden stojí naftové motory v průměru více na palivo než motory z důvodu zkamenělého motoru. Výše uvádíme, jak by tyto motory mohly vydržet více než 30 let. To znamená, že tyto motory budou pracovat déle a intenzivněji než jeho protějšky, což pak povede k nákladným službám, aby byly v dobrém pracovním stavu.

Výhody a nevýhody diskriminace a nafty se víceméně ztotožňují s potřebami praktického využití dané osoby nebo organizace. Pro rozsáhlý provoz je ve většině případů nutné mít k dispozici velké naftové motory. V každém případě vám spolupráce s výrobcem, jako je Cummins, zajistí, abyste získali nejlepší motor pro své potřeby.

Fungují naftové motory na obnovitelnou naftu?

Snadnější způsob odpovědi na tuto otázku je jeho rámečka jako "mohou naftové motory fungovat na obnovitelnou naftu?". V takovém případě ano. Obnovitelná nafta je vhodná pro použití v naftových motorech. Oznámili jsme kompatibilitu s vybranými obnovitelnými naftovými motory pro naše motory B6.7 a L9. Tento druh paliva je vynikajícím krokem správným směrem k boji proti nevýhodám spojeným s používáním nafty.

Cummins: přináší naftu k novým neschůdkům

Neustále hledáme způsoby, jak produkty maximálně vyu ít. Víme, že naftové motory nabízí mnoho možností, ale žádný jiný výrobce není tak spolehlivý jako náš tým ve společnosti Cummins.

Kontaktujte nás dnes a zjistěte, co vám můžeme poskytnout.

Při přechodu na motory na zemní plyn je třeba zvážit mnoho různých aspektů. Bezpečnost je absolutní prioritou pro výrobce motorů a vozidel, distribuční a přepravní společnosti a konečné uživatele.

Motory na zemní plyn jsou bezpečnou technologií

Motory na zemní plyn a naftové motory mají relativně podobou architekturu. Desítky let znalostí, které cummins Inc nahromadějí při návrhu spalovacích motorů, pomáhají inženýrům bezpečných a spolehlivých motorů na zemní plyn. Mnoho běžných bezpečnostních hledisek je proto známé a má dobře zdokumentovaná řešení, jako je vyvarování se předvznícení ve válci.

V některých ohledech je zemní plyn bezpečnější než kapalná paliva. Pokud dojde k úniku uvnitř motorového prostoru, zemní plyn bývá rychleji odvádět kapaliny a kapalná paliva mohou zastínit díly motoru nebo za vzniku puchýřů. Únik nafty nebo benzínu může vést k požárům, zatímco zemní plyn je buď již odešel, nebo je přítomný v koncentracích tak nízkých, že není vodivý ke vznícení. Kromě zemního plynu roste oblíbenější i další alternativní srovnatelná paliva.

Vozidla na zemní plyn udržují řidiče v bezpečí

Vozidla s stlačeným zemním plynem (CNG) skladují své palivo v robustních plynových válcích pod vysokým tlakem. Vysoké skladovací tlaky umožňují skladování většího množství paliva ve stejném válci a rozšiřují dojezd vozidla. Tyto válce jsou pro bezpečnost vozidla zásadní a podléhají přísným konstrukčním standardům a bezpečnostním rezervám. Válce na stlačený zemní plyn (CNG) mají typicky hodnocení pro skladování plynu při tlaku až 3 600 psi. Jsou také povinny být vybaveny přetlakovými ventily, které uvolňují některé plyny, aby se snížil tlak, pokud dojde k potížím. Mezi další kritické bezpečnostní komponenty patří regulátor tlaku a uzavírací ventil. Regulátor tlaku monitoruje tlak zemního plynu, který do motoru dosahuje. Hlavní uzavírací ventil umožňuje izolaci palivové soustavy z motoru. Tyto komponenty jsou důkladně ověřeny a testovány, aby byla zajištěna bezpečnost vozidel, která je zabudují. Společnost Cummins založila nový společný podnik s názvem Cummins Clean Fuel Technologies, který zajišťuje nádrže na skladování zemního plynu.

Zemní plyn je lehčí než vzduch a může se odvádět do atmosféry. Aby se zabránilo vážnému poškození nádrží, je většina systémů dodávky paliva navržena robustním způsobem pro případ nehody vozidla. Nádrže na CNG musí projít testy vystavením kyseliny a kapkami v horizontálních, vertikálních a 45stupňových úhlech. Musí také projít testem pronikání, který vyžaduje, aby byly střeleni pomocí náboje bez z toho vyplývajících prasknutí nádrže. V neposlední řadě musí být všechny CNG válce testovány a certifikovány podle trvalého rozsahu provozních teplot od -40 optimalizujeF do 185 rekreačních vozidel.

Pro palivové soustavy na zemní plyn je důležité být bez netěsností. Periodické kontroly a údržba jsou nezbytné k zabránění úniku. Hrubý hmotnostní stupeň (GV ŽEBŘ) určuje intervaly údržby nádrží. Pokud je číslo větší než 10.000 liber, kontrola se provádí alespoň každých 12 měsíců. Pokud je tedy GVBLUESýý nebo rovný 10.000 lbs., interval kontroly je tři roky (36 měsíců) nebo každých 36.000 mil. Válce na CNG mají omezenou životnost 15 až 20 let a nejsou repasované pro použití nad rámec životnosti.

Patří mezi řadu osvědčených postupů uvedených v bezpečnostních standardech, jako je standard Národní asociace požární ochrany 52. Výrobci nádrží také poskytují pokyny k zabránění poškození válce. Mezi některé z těchto pokynů patří netažení nebo zátah na válce a ochrana ventilů, šroubení a potrubí při jejich přepravě.

Top 5 bezpečnostních konstrukčních prvků pro zařízení údržby CNG

CNG je většinou metan (CH4) s protichůdným množstvím jiných uhlovodíků. Je lehčí než vzduch, takže v případě vydání dojde k tomu, že se v zařízení pro údržbu rychle odpaří a nesměřuje na úroveň dna nebo blízko, jako jsou výpary z kapalného paliva. Pokud se koncentrace 5 % - 15 % objemových zemního plynu setkávají se zdrojem zapalování, může se plyn vznítit s potenciálně závažnými výsledky. Podle amerického ministerstva energetiky je však tato koncentrace kvůli schopnosti zemního plynu rychle se odvádět, a to jen zřídka v praxi. Aby se zabránilo potenciálním bezpečnostním rizikům, vyžadují zařízení, která slouží vozidlům na zemní plyn, specifická bezpečnostní opatření.

1. Ventilace musí zajistit dostatečný průtok vzduchu, aby se snížila koncentrace veškerého uvolňového plynu a zároveň ze konstrukce odvádějí plyn.
2. Cesty k zkamenělinám je nutné kontrolovat, aby se zabránilo vstupu veškerého uvolňovaného plynu do neschovaných oblastí konstrukce.
3. Prostorové vytápění musí být navrženo v souladu s pokyny, aby otevřené orloy nebo horké povrchy neposkytávaly zdroj zapalování.
4. Elektrické vedení a zařízení musí být instalovány tak, aby v důsledku jiskry nezapalovali. Samotné zařízení může být navrženo tak, aby bylo "odolné proti výbuchu".
5. Metanové detekční a řídicí systémy a alarmy musí poskytovat obranu před nebezpečnými koncentracemi zemního plynu tím, že upozorní personál v budově a brání potenciálním elektrickým zdrojům zapalování.

Místní obyvatelé čistých měst jsou vynikajícím zdrojem pro vozové parky a manažery údržby zařízení s dotazy ohledně bezpečnostních opatření nebo kteří potřebují pomoc s přístupem k jejich zařízením. Navštivte cleancities.energy.gov a najděte si místní komunitu Čistých měst , která se nachází v 80.

V konečném důsledku může být bezpečné používání zemního plynu v přepravním průmyslu. To je kromě mnoha výhod používání motorů na zemní plyn. Proto jsou vozidla na zemní plyn čistá, bezpečná a spolehlivá díky použití osvědčených postupů a začlenění inteligentních bezpečnostních prvků.

Nikdy nechytejte novinky a zůstaňte napřed. Přihlaste se zde a získejte nejnovější informace o technologiích, produktech, novinkách z oboru a dalších oblastech.

V rámci úsilí společnosti Cummins o uvedení svých zákazníků a zaměstnanců společnosti Cummins Inc. ke dvěma novým generátorům na zemní plyn, C175N6B a C200N6B, se společnost Cummins s potěšením podělí o tento rozhovor s Akshay Suresh, seniorem výrobního inženýra v závodě Cummins ve Fridley v Minnesotě (USA).
Více informací o těchto produktech najdete zde.

1. Jaký byl váš oblíbený díl na práci na C175N6B a C200N6B?

Jsem opravdu nadšená z nových segmentů a podnikání, které bychom s těmito dvěma novými generátory dosáhli. Naše předchozí produktová nabídka využila mnohem větší motor, jehož výsledkem byl větší produkt, a rozšíření naší nabídky produktů přináší řadu výhod. Naším cílem je plnit potřeby našich zákazníků díky produktům vyráběným ve Fridley, včetně těchto dvou nových plynových generátorů. Kromě toho, že pomáháme našim zákazníkům, naším cílem je také poskytování služeb komunitám prostřednictvím naší práce. Rádi vytváříme více pracovních příležitostí a nadále spolupracujeme s našimi komunitami různými způsoby, jako je náš tým pro angažovanost v komunitách.

2. Jak to má dopad na výrobní tým při vývoji nových produktů?

Obecně začíná technickým týmem vytvářením prototypu. Poté se výrobní tým a tým projektu s více funkčními funkcemi mohou zabývat diskusí o proveditelnosti nového produktu. Musíme se dozvědět, zda by bylo pro výrobní tým možné vyrábět nový produkt v našich továrních linkách. Zjišťujeme, zda výrobní tým potřebuje další školení, komponenty a nástroje. Jakmile se shodneme na proveditelnosti, snažíme se budovat beta jednotky, které jsou testovacími jednotkami, abychom zjistili, jak se tyto nové generátory vešly do našich výrobních vedení. Následovala validace schopností sestavy a rozsáhlá kontrola kvality. Během celého procesu identifikace a ověřování potenciálního vývoje se naše týmy ujistily, že naše produkty jsou bezpečné a spolehlivé pro naše zaměstnance i zákazníky.

3. Co je jedno slovo, které byste použili k označení nového C175N6B a C200N6B?

"Efektivní." Tým Cummins pracuje na vytváření C175N6B a C200N6B s 8.9litrovým motorem, který má dodnes nesrovnatelnou hustotu výkonu v našem oboru. Tyto dvě nové generátorové soupravy mají nejen efektivní dopad na stopu, ale také na jejich údržbu. Motory na zemní plyn vyžadují méně doplňování paliva a jsou lepší pro oblasti s vyšší počty obyvatel. Náš PowerCommand® 2.3 poskytuje také automatické dálkové ovládání pro naše zákazníky.

Cummins C175N6B a C200N6B používají 8.9litrový motor QSJ8.9G se zemním plynem jako palivo. S těmito dvěma uzly poskytuje QSJ8.9G nejvyšší měrný výkon mezi generátory na zemní plyn v oboru. Společnost Cummins se zaměřuje na napájení potřeb našich zákazníků díky našim špičkovým technologiím, odborným znalostem a závazku. Pokud si chcete přečíst více o tom, co se náš majitel produktu chtěl podělit o tyto nové plynové generátory, klikněte zde.

Ohledně dotazů na tento produkt se obraťte na místního prodejce Cummins.