Společnost Cummins Inc. s nadšením představuje našim zákazníkům dva nové generátory na zemní plyn C175N6B a C200N6B. Tyto přírůstky používají stejnou platformu motorů QSJ8.9G jako generátory na zemní plyn C125N6 a C150N6, které jsou oblíbené mezi různými průmyslovými aplikacemi. V Severní Americe se trh generátorů na zemní plyn v posledních několika letech zvýšil. Předpisy a požadavky na doplňování paliva z environmentálních obav jsou některé z důvodů, proč si zákazníci před jinými druhy paliv vybírají generátory na zemní plyn.

Vyzkoušeli jsme Vgaraye, manažera produktů Cummins pro plynové generátory <1MW & G-Drive, abychom se podělili o jeho zkušenosti ve společnosti Cummins a uvedli dva nové produkty.
 

1. Jaká byla vaše role při vývoji C175N6B a C200N6B?

Jako produktový manažer jsem provedl rozsáhlý výzkum toho, co jsou potřeby zákazníků a odvětví a jak společnost Cummins může tyto potřeby plnit a dodávat tím, že buduje úzké vztahy se zákazníky a prodejním týmem. Náš tým investoval velké množství času a úsilí do výzkumu a vývoje správných generátorů, aby zvýšil výkon našeho osvědčeného a testovaného motoru QSJ8.9G, který je na trhu dobře uznávaný. S těmito dvěma novými produkty se produktová řada generátorů motorů QSJ8.9G bude pohybovat od 125 kW do 200 kW.

2. Kde se vám tyto dva nové produkty používají?

Podobné C125N6 a C150N6, C175N6B a C200N6B se budou používat ve vládních budovách, čistírnách odpadních vod, zdravotnických zařízeních, komerčních budovách, veřejné infrastruktuře a mnoha dalších. Tyto produkty by byly také úžasným přírůstkem do místa, kde je paralelní zapojení nutné pro stávající energetické systémy. Chcete-li se dozvědět více o paralelním zapojení, klikněte zde.

S motorem QSJ8.9G jsou C175N6B a C200N6B provozovány na palivo na zemní plyn, což z něj dělá lepší pro více zkamenělin a měst. Pro více informací o výhodách generátorů na zemní plyn klikněte zde.

3.Co jste ve svém týmu vidět, co bylo možné a úspěšné při práci na těchto nových produktech prostřednictvím pandemie COVID-19?

Díky týmové práci a odhodlání rychleji dostat produkt ven byl tento projekt možný. I když se po cestě objevily těžkosti, opravdu si cením toho, že se každý v továrně podílel na mnoha týmech , v technickém, marketingu a mnoha dalších. Členové týmu byli ochotní přijít do ordinace/závodu na beta sestavy, na testování produktů a flexibilně pracovat na tom, aby tento produkt našim zákazníkům úspěšně doručili. Týmová práce je jednou z hodnot společnosti Cummins a náš tým ukázal výše a nad rámec toho, čeho může týmová práce dosáhnout. Vždy se napájí.

4. Co je jedno slovo, které byste použili k označení nových generátorových souprav o výkonu 175 a 200kw?

Sílu. C175N6B a C200N6B jsou předními produkty generátorů na zemní plyn na trhu v měrným výkonu díky svému 8.9litrovém motoru. Dosud žádný jiný produkt není schopen přinášet tento výkon v menší stopě včetně krytu na hladinu sound level 2 (73.6 (175 kW) a 74.4 (200 kW) dbA). Jsme přesvědčeni, že C175N6B a C200N6B změní trh se svojí stopou a poskytne našim zákazníkům spolehlivé napájení.

Cummins C175N6B a C200N6B používají 8.9litrový motor QSJ8.9G se zemním plynem jako palivo. S těmito dvěma uzly poskytuje QSJ8.9G nejvyšší měrný výkon mezi generátory na zemní plyn v oboru. Společnost Cummins se zaměřuje na napájení potřeb našich zákazníků díky našim špičkovým technologiím, odborným znalostem a závazku.

Ať už se jedná o výkon, spolehlivost nebo odolnost, 75 % všech majitelů RAM 2500 a 2500 těžkých pick-upů si vybere volitelný turbodiesel Cummins Inc. 6.7L. Výroba tohoto legendárního motoru je čím dál čistší každý den.

V dubnu roku 2022 zrealizoval Manažer závodů v motorech columbusské střední třídy (CMEP), manažer pro inscenační materiály Sven Creutz a lídr pro průběžné zlepšování, Společnost Cumminston Johnson, program recyklování nitrilských recyklovaných materiálů k odklonu odpadu ze skládek. Co však jsou nitrilové a jaké byly dosud dopady programu závodu?

Co jsou nitrilové nitrilové zkamenělé?

Pravděpodobně jste spatříte světlý oranžový, oranžový nebo modré sestřik v ordinaci, obchodě s miniaturními obchodníky nebo v místní automobilové dílně. Nitrilové zákoutí jsou standardní praxí OOP v mnoha potravinách, průmyslových a chemických laboratorních prostředích. Tyto syntetické, pryžové nitrily jsou zvláště oblíbené díky své chemické odolnosti a odolnosti proti oděru. Jsou to voda, křehotost a odolnost vůči olejům, což z nich často činí nejlepší volbu v práci, která je činí nejschůdnější v těch, kteří pracují dlouhou dobu a jsou vystaveni škodlivým látkám.

Jak se ve společnosti CMEP používají nitrilové nitrilové postupy?

Zaměstnanci závodu pracují jako druhá překážka pro ochranu zaměstnanců společnosti Cummins před vystavením škodlivým chemikáliím a zraněním, protože kontrolují 6.7litrový naftový motor. Zaměstnanci typicky pro bezpečnostní účely nosí nitrilové opotřebovávače jako základní vrstvu pod párem, který se používá jako protismychačka.

Naopak chrání také nečistoty, které mohou mít zaměstnanci na rukou před kontaminujícími produkty.

Zaměstnanci závodu každou hodinu mění svůj plán, aby dodržovali přísné normy kvality výrobků. Přestože používání vyprodukovaného odpadu chrání zaměstnance i produkty společnosti Cummins, tento odpad může být velký. Nitrilové křemíky jsou jednorázovou položce OOP; po prvním použití je nelze znovu opotřebovat, aby byly chráněny proti škodlivým látkám, které potenciálně zůstaly na povrchu.

Nitrilové otroctví jsou považovány za méně biodegradovatelné než jejich protějšky z okolí, a často nejsou recyklovány z důvodu jejich použití v zařízeních, kde by mohly být kontaminovány, a tudíž jsou považovány za příliš nebezpečné pro opětovné použití.

Za rok si může 800 zaměstnanců továrny na motory střední třídy Cummins projít více než 530 případů nitrilového zkratu, což se můžerovnat přibližně 875 000 zaměstnancům.

Dopad programu recyklování nitrilských recyklů

Kimberly-Clark Professional, globální společnost zaměřená na výrobu produktů pro ochranu spotřebitelů a společností, péče o zdraví a produkty, a jeden z prvních výrobců, kteří nabízejí program na recyklování pro neklasifikovaný ZDRAVOTNÍK (NEBO NEklasifikovanéHO TYPU) a spolupracuje s závodem na recyklování a repasování svých biodegradovatelných nitrilových zařízení.

Závod plní teploměrné teploměny plné nitrilových zátahů každých dvou týdnů a lodě je třídí nezisková organizace v západní Virginii ve státě Rightcycle, která zajišťuje pracovní pozice pro osoby se zdravotním postižením a znevýhodněné pracovníky. Použité, kontaminované kontaminace jsou poté přeměněny na plastové peletky a přeměněny na nové produkty, jako jsou skladovací nádoby, křesílka a sekačky na trávu. Na konci závodu Columbus Pro motory střední třídy vznikl životní cyklus nitrilového zkratu a současně vytvářel pracovní pozice, vysvětluje Creutz.

Od zahájení programu se závod shromáždil a do zařízení Rightcycle doručil tunu květin. Pokud závod bude nadále používat v průměru 530 případů anomálií, které typicky projdou za rok, mohli by očekávat, že ročně odvedou téměř 3,75 tun odpadu ze skládek.

Továrna na výrobu motorů columbus střední třídy je schopna dosáhnout klíčových cílů 2030, které jsou součástí strategie PLANETA 2050 společnosti Cummins, vytvořením oběhového životního cyklu pro materiály a generování menšího odpadu v zařízeních a provozech prostřednictvím programu recyklování. Pro majitele, kteří hledají udržitelně vyráběné motory, stanovuje továrna na motory Columbus střední třídy standard.

Klikněte zde a zjistěte více o klíčových iniciativách v oblasti udržitelnosti ve společnosti CMEP.

Nejčistšími naftovými motory s vysokým výkonem provozující v těžebním průmyslu v Austrálii jsou dnes motory Cummins Inc. QSK50 a QSK60 Tier 4 Final, které pohánějí dampry a rypadla v Indianě Indiana Valley.

Ve skutečnosti se jedná o jediné důlní motory s vysokým výkonem, které dnes v Austrálii splňují požadavky Normy Tier 4 Final, nejpřísnější mimosilniční emisní normy na světě.

 
Velkou výzvou samozřejmě je vyrábět čistší motory, které zároveň nejsou ohroženy náklady na životní cyklus, a společnost Cummins spolupracuje s důlními společnostmi na technologické mapě, která nejenže snižuje spotřebu paliva, ale také vede k prodloužení životnosti motoru a delším servisním intervalům.

Tyto výhody jsou velmi důležité, protože se důlní společnosti zavazují k dekarbonizované budoucnosti.

Norma Tier 4 Final vyžadovala vůbec nejvýznamnější změnu v motorových technologiích s vysokým výkonem. Společnost Cummins dosahuje standardu díky kombinaci čistého spalování ve válci a integrovaného následného čištění výfukových plynů selektivní katalytické redukce (SCR).

SCR byla vybrána z řady důvodů, včetně nižšího odvodu tepla (ve srovnání s recirkulací výfukových plynů nebo EGR), minimálních základních změn motoru a zjednodušené údržby.

Celá řada motorů Cummins s vysokým výkonem, která zahrnuje motory QSK19, QSK23, QST30, QSK38, QSK50, QSK60, QSK78 a QSK95 a rozsahy od 800 hp do výkonu 4400 hp, je nyní nabízena s dodržováním předpisů Tier 4 Final s využitím technologie SCR.

Emise pevných částic jsou zamíchávány s motorem Cummins Tier 4 Final o 80 % ve srovnání s produktem Tier 2, což znamená menší zatížení sazí v oleji.

"Motor s čistším provozem úrovně Tier 4 znamená delší intervaly výměny oleje, protože toto snížení zatížení sazí v oleji," řekl Stewart McKeddie, obchodní manažer OEM společnosti Cummins v Jižním Tichém oceánu. "Intervaly výměny oleje jsou ve skutečnosti dvojnásobné, takže se interval 250 hodin změní na 500 hodin s motorem úrovně Tier 4 a jeho filtrace oleje odpovídá tomuto prodloužení."

Olejový filtrační systém Cummins Eliminator - nahrazuje tradiční otočné filtrační prvky - a zvýšená kapacita motorového oleje prostřednictvím větší olejové vany jsou další funkce, které umožňují ještě delší intervaly výměny oleje.

3 % -5 % zlepšení spotřeby paliva s motorem Tier 4 Final oproti jednotce Tier 2 poskytuje další významnou výhodu údržby, stejně jako obrovské snížení emisí skleníkových plynů.

 
"Skutečnost, že motor spaluje méně paliva, znamená, že životnost motoru je prodloužena až o 12 měsíců v některých důlních provozech v Austrálii," řekl McKeddie. "Současně je výrazně snížena výměna součástí v polovině životnosti, přičemž většina komponent je vrácena motoru na základě "kontroly a opětovného použití". Řemeny a napínače řemenů jsou vlastně hlavními komponenty, které je třeba v polovině životnosti vyměnit."

Vzdálený monitorovací systém motoru Cummins PrevenTech je dalším kritickým prvkem v rovnici pro údržbu.

Digitální systém monitorování a hlášení v reálném čase společnost PrevenTech poskytuje kompletní správu stavu motoru 24/7, která pomáhá zkrátit prostoje tím, že upřednostňuje a informuje o nutnosti opatření. Upozornění a doporučení zasílá tým péče Cummins prostřednictvím e-mailu, telefonu a webového zákaznického panelu. Systém zvyšuje bezpečnost a účinnost technika díky vzdálenému přenosu živých údajů o motoru bez potřeby komunikace technika s motorem.

Společnost Whitevější uhlí hlásí, že díky implementaci aplikace PrevenTech dosahuje významných výhod v tom, že je nyní proaktivní a méně reaktivní s postupy údržby, a to znamená nižší náklady na provoz a údržbu.

Systém se používá v nejnovějším a největším otevřeném důlním dolu, Který se nachází v Vooilbu v 8000 mt důlním provozě, který se pyšní výrobou pod povrchem 13 Mt provozem z důlního uhlí per an průsmyku. S PrevenTech jsou připojeny také flotily White fleets v Taxouschau, které mají 3 mt na anrobu, a 2,5 Mt podle výrobních schválení anhavho.

Celých přibližně 100 motorů Cummins v nákladních vozidlech a bagrech bude mít prevenTech spojení ve třech dolech White minech.

PrevenTech pracuje s využitím konektivity, algoritmů a analytických nástrojů na hardware motoru stroje, což pomáhá dolu rychleji a přesněji diagnostikovat problémy. Funguje s technologií Internetu věcí (IoT) a globálními bezpečnostními standardy.

Společnost Whiterobhos uvádí, že během zkušební doby se společností PrevenTech měla připojeno pouze 10 motorů, ale stále zabránilo několika potenciálně závažným prostojům. Stroje byly diagnostikovány a poté v krátké době opraveny, aby se výroba nevykazovala.

Cummins.com/mining

Ke konci roku 2022 oslavujeme některé z úspěchů, díky nimž se jedná o vzrušující a inovativní rok pro společnost New Power. Během posledních 12 měsíců jsme rozšířili naše technologie, vyrostli jako obchodní společnosti a pokračovali v mlžné cestě k budoucnosti s nulovými emisemi. Připojte se k nám a zamyslete se nad pěti výhrami naší obchodní jednotky New Power, která pomohla udělat tento rok opravdu velkolepý.

Vítejte do naší rodiny baterií, LFP

Nejnovějším členem naší bateriové rodiny je baterie pro těžbu lithiového litiny (LFP), která rozšiřuje naši podporu elektrifikovaného používání užitkových vozidel. LfPs jsou rychlejší nabíjení a delší životnost baterií a používají se na trzích středně těžkých nákladních vozidel a školních autobusů. LfPs nevyžadují nikl ani kobalt, takže jsou dostupnější a udržitelnější. Baterie Cummins LFP s rychlejším nabíjením, vyšším výkonem a o 10 % delší životností jsou navrženy tak, aby splňovaly požadavky na nepřetržitý provoz a vyžadovaly nižší celkové náklady na vlastnictví.

Ekologické cestování je na cestě: Naše systémy palivových článků pohání první 100% flotilu osobních vlaků na světě s vodíkovým pohonem

Plány na dovolenou v Laoně? Navštivte nás v Evropě, kde poháníme první flotilu vodíkových vlaků na světě. Vlaky Alstom Coradia iLint jsou vybaveny systémy palivových článků Cummins a jezdí na první osobní vlakové trase s 100% vodíkovým pohonem na světě. Vlaky přeměňují vodíkové palivo na energii a proměňují stávající, neelektrifikovanou infrastrukturu na železniční tratě s nulovými emisemi. Tyto vlaky během provozu emitují pouze páru a kondenzovanou vodu a fungují s nízkou hladinou hluku, která zlepšuje pohodlí obsluhy i cestujících.

Systémy vodíkových palivových článků používané ve vlakech jsou montovány ve výrobním centru společnosti Cummins pro výrobu vodíkových palivových článků v německu Herten. Provoz zařízení byl plně provozuschopný v roce 2022, což umožnilo zrychlené zavádění vodíkových technologií v celé Evropě i na celém světě.

Severní Amerika? Zkontrolujte. Evropě? Zkontrolujte. Rozšířili jsme naši stopu nového pohonu po celém světě

V tomto roce jsme řídili zelenou vodíkovou ekonomiku po celém světě podporou nových infrastrukturních projektů a pokrokovými cíli státní dekarbonizace.

Jsme rozbití našeho nového výrobního závodu na výrobu elektrolyzérů gigawatt PEM v Přestavěném Městě, Castilla-La Mancha ve Španělsku. Výstavba má být dokončena do konce roku 2023. Závod o rozloze 200.000 čtverečních stop bude mít kapacitu na výrobu 500MW ročně, škálovatelné na více než 1GW ročně.

Náš výrobní závod Oevel v Elektrolyzéru v Elektrolytii rozšířil svou kapacitu na 1GW díky programu Hy2Tech významného projektu společného evropského zájmu (IPCEI). IPCEI pomůže společnosti Cummins vyvinout novou generaci zásobníků elektrolyzérových článků PEM k pohonu rozsáhlých systémů výroby vodíku. Provoz začal v našem novém výrobním centru pro výrobu vodíkových palivových článků v Hertenu v Německu v tomto roce, což dále umožňuje zavádění vodíkových technologií v celé Evropě.

Rozšířili jsme náš kampus Mississauga v Ontontario v Kanadě přidáním třetího zařízení věnovaného vodíkovým technologiím. V novém zařízení se mohou pochlubít rostoucími zaměstnanci společnosti, výrobní kapacitou vodíku a vývojem nových produktů, čímž se společnost Cummins dostane do lepší pozice při podpoře rozvojového trhu s vodíkem v Severní Americe.

Čeká nás konec – naše elektrifikované pohonné jednotky debutovaly

Představili jsme meritor 17Xe ePowertrain integrovaný s bateriovým systémem Cummins. Model 17Xe je určen pro těžká nákladní vozidla s kapacitou na podporu 44 tun hrubé kombinované hmotnosti. Součástí sestavy je také nový bateriový balíček společnosti Cummins pro vyhledávač lithiové litiny (LFP).

Naše čisté možnosti hnacího ústrojí nabízejí výhody výkonu a balení pro rozmanité aplikace po celém světě.

Elektrolyzéry jsou ve státní výrobě: V USA zahajujeme výrobu

Oznámili jsme, že v našem závodě ve Fridley v Minnesotě budeme poprvé vyrábět elektrolyzéry v USA. Abychom posunili domácí zelenou vodíkovou ekonomiku kupředu, startujeme v budoucnu na 500 megawattů (MW) výrobní kapacity, jež lze rozšířit na 1 gigawatt (GW).