Vodíkové spalovací motory a vodíkové palivové články

Konvoj nákladních vozidel na dálnici vedoucí přes zelený les.

Předpisy o omezení emisí skleníkových plynů z motorových vozidel se na celém světě utahují. S tím získávají stále větší zájem vodíkové motory i vodíkové palivové články.

Vzhledem k tomu, že středně těžká nákladní vozidla jsou hlavním zdrojem emisí CO2, je cesta dopravního sektoru do cíle nulová, což zahrnuje obě technologie.

Vzhledem k tomu, že se do řad výrobců nákladních vozidel řadí autosou společnosti vyvíjející bez CO2 nebo CO2 neutrální alternativu k benzinovým a naftovým vozidlům, podívejme se na podobnosti a rozdíly mezi vodíkovými motory a palivovými články.

Vodíkové motory a palivové články: Podobnosti a rozdíly v tom, jak fungují?

Spalovací motory na vodíkové i vodíkové palivové články mohou pohání vozidla pomocí vodíku, paliva s nulovými emisemi uhlíku.

Vodíkové motory spalují vodík ve spalovacím motoru stejným způsobem, jako se benzin používá v motoru. Spalovací motory na vodík (Hydrogen ICE) jsou téměř identické s tradičními zážehovými motory. Více informací o tom, jak vodíkové motory fungují, pokud máte zájem, si můžete přečíst.

Vodíková vozidla s palivovými články (FCEV) vyrábějí elektřinu z vodíku v zařízení známém jako palivový článek a tuto elektřinu používají v elektrickém motoru, stejně jako v elektrickém vozidle.

Vodíkové motory a palivové články: Doplňkové případy použití

Vodíkové motory a vodíkové palivové články nabízejí doplňkové případy použití.

Vnitřní spalovací motory bývají při vysoké zátěži nejefektivnější - což znamená, když pracují tvrději. Naopak FCEV jsou při nižších zatíženích nejefektivnější. Více příkladů vodíkových motorů v oblasti mobility a dopravy si můžete přečíst. Ty sahají od těžké nákladní automobily až po stavebnictví.

U těžkých nákladních vozidel, která mají sklon šetřit většinu času náklady, které mohou táhnout, jsou spalovací motory obvykle ideální a účinnou volbou. Na druhé straně mohou být vozidla, která často pracují bez zátěžových tahačů nebo domíchávačů betonu, účinnější s palivovým článkem. Elektrická vozidla s palivovými články mohou také zachycovat energii rekuperačním brzděním ve velmi přechodných pracovních cyklech, což zlepšuje celkovou účinnost.

Vodíkové motory mohou fungovat také jako samostatná řešení pohonné jednotky a zvládnout přechodovou odezvu bez potřeby akumulátoru. Palivové články v kombinaci s bateriovými bloky mohou také dosáhnout stejného.

kliknutím zobrazíte infografiku
Kliknutím zobrazíte infografiku

Vodíkové motory a palivové články: Podobnosti s emisemi

Vodíkové motory a vodíkové palivové články mají také podobný emisní profil.

FCEV vlastně neprodukují kromě vodní páry žádné emise. Jedná se o velmi atraktivní funkci pro vozidla provozovaná v uzavřených prostorech nebo v prostorech s limitovanou ventilací.

Vodíkové motory uvolňují téměř nulové množství CO2 (z okolního vzduchu a mazacího oleje), ale mohou vyrábět oxidy dusíku nebo NOx. Díky tomu nejsou ideální pro vnitřní použití a pro snížení emisí NOx vyžadují následné čištění výfukových plynů.

Vodíkové motory a palivové články: Úvahy o vodíku

Ano, vodíkové motory i palivové články používají vodíkové palivo; Ale v tomto příběhu je víc.

Vodíkové motory jsou často schopny pracovat s vodíkem nižší třídy. To se hodí pro konkrétní případy použití. Můžete mít například pracoviště, kde lze v terénu vyrábět vodík pomocí parního metanu a zachycování a skladování uhlíku (CCS). Tento vodík pak lze použít ve vodíkových motorech bez potřeby čištění.

Robustnost vodíkového motoru vůči nečistotám je také šikovná pro dopravní průmysl, kde bude přechod na vysoce kvalitní zelený vodík chvíli trvat.

Vodíkové motory a palivové články: různé úrovně se stupněm přestavby

V neposlední části mají vodíkové motory a technologie vodíkových palivových článků různé úrovně, v neposlední části jsou k dispozici i motory na vodíkové palivové články.

Spalovací motory se používají univerzálně po celá desetiletí a jsou podporovány rozsáhlými servisními sítěmi. Odolné motory, které mohou fungovat v prašném prostředí nebo které mohou být vystaveny silným vibracím, jsou dostupné ve všech velikostech a konfiguracích.

Z pohledu výrobců vozidel a provozovatelů flotil zahrnuje přechod na hnací ústrojí vodíkových motorů známé díly a technologie. Koncoví uživatelé s rizikovým přístupem naleznou pohodlí v osvědčené a spolehlivé povaze spalovacích motorů.

A tak ve skutečnosti není v případě, že by si FCEV a vodíkové ICEs mezi sebou konkurují. Vzhledem k tomu, že vývoj té druhé podporuje, podporuje vývoj společné výroby vodíku, dopravy a distribuční infrastruktury. Obojí se týká také stejných skladovacích nádrží vozidla. Jsou to doplňkové technologie, které jsou součástí snižování emisí vozidel a dopravy směrem k nule cíle, právě teď.
 


Nikdy nechytejte novinky a zůstaňte napřed. Přihlaste se níže a získejte nejnovější informace o technologiích, produktech, novinkách z oboru a dalších oblastech.

Nenechte si uniknout novinky

Zůstaňte napřed díky nejnovějším technologiím, produktům, průmyslovým trendům a zprávám.

Zasílejte mi nejnovější zprávy (zaškrtněte vše, co je relevantní):
Jim Ne užaso

Jim Ne užaso

Jim Ne turbodmychadlo je generálním manažerem obchodní jednotky pro vodíkové motory ve společnosti Cummins Inc. a řídí globální úsilí společnosti o komercializaci spalovacích motorů s vodíkovým pohonem. Spalovací motory na vodíkové motory jsou důležitou technologií v akcelerované cestě společnosti k dekarbonizaci.

Jim nastoupil do společnosti Cummins v roce 2002 a zastával nejrůznější funkce ve vedení v rámci celé společnosti. V poslední době byl Jim ředitelem pro produktovou strategii a řízení pro severoamerické silniční motory. Jim nadšeně podporuje inovace a svoji kariéru ve společnosti Cummins zasvětil rozvoji technologií, které zlepšují životní prostředí. Posunul hranice inovací zaměřených na zákazníky, aby společnosti Cummins působil jako přední dodavatel pohonných jednotek, který si vybral, a vedl portfolio sahající od pokročilých naftových jednotek a jednotek na zemní plyn po hybridní pohonné jednotky.

Jim absolvoval Purdue University s bakalářským titulem v oboru elektrotechniky a počítačového inženýrství. V roce 2007 získal titul MBA na Indiana University.

Společnost Cummins ohlašuje nová odvodňující čerpadla

Odvodňovací čerpadlo

Společnost Cummins Inc. (NYSE: CMI) oznámila dostupnost dvou nových řešení odvodňujících čerpadel pro použití ve stavebnictví, ropném průmyslu a plynárenském, zemědělském, důlním, vodním a odpadním vodárenském prostředí. QSF4X4 a QSF6X6 nabízejí zákazníkům plně hotové čerpadlo pro použití v jejich provozech poháněných motorem QSF2.8 Cummins.

"Nová čerpadla jsou vyvrcholením mnoha hodin zákaznického výzkumu. Spolehlivost a provozuschopnost produktu jsou pro ně velmi důležité, a proto jsme vyvinuli robustní balíček, který je podpořen silnou sítí podpory Cummins," řekl Oděsa Totin, ředitel pro průmyslový prodej Společnosti Cummins.

Tato čerpadla jsou vyrobena z těžké litinové konstrukce a vyrobena na plně tažným přívěsu pro snadnou přepravu. Jsou schopny samosyty, když jsou plněny vodou, a automaticky re-prime. Motor Cummins QSF6X6 je navržen pro malé průtoky až do 1 430 gpm a zvládne hlavy až do 104 stop. Motor Cummins QSF4X4 podporuje průtok až do 1.350 gpm a zvládne hlavy až 135 stop.

Motor Cummins QSF2.8, který pohání čerpadla, je k dispozici pro průmyslové aplikace s výkonem 74 hp v kompaktní velikosti. Využívá osvědčenou technologii vstřikování paliva, přeplňování turbodmychadlem a elektronického řízení, která zajišťuje maximální točivý moment 221 lb-ft a zároveň splňuje téměř nulové emise normy Tier 4 Final. Vytvářený litinový blok dává 2.8litrové odolnosti motoru s nízkou hmotností 507 lb.

"Nová čerpadla jsou kompatibilní s našimi telematickými službami, abychom pomohli maximalizovat dostupnost a účinnost a zároveň minimalizovat prostoje," dodal Totin

Motory QSF6X6 a QSF4X4 jsou k dispozici v Severní Americe a budou vystaveny na únorovém veletrhu TELEVIZI NA stáji Cummins č. 5056 a v březnu na ConCumCumo na budce S84615. Zákazníci, kteří o to mají zájem, by se měli obrátit na místního dealera, aby vám mohli získat další informace.


O Cummins

Cummins Inc., globální lídr v oblasti technologií pohonu, je společností s doplňujícími obchodními segmenty, které navrhují, vyrábějí, distribuují a servisují široké portfolio energetických řešení. Produkty společnosti sahají od spalovacích, elektrických a hybridních integrovaných pohonných řešení a komponentů včetně filtrace, následného čištění výfukových plynů, turbodmychadel, palivových soustav, řídicích systémů, vzduchotechniky, automatizovaných převodovek, systémů elektrické výroby energie, mikrosíťových řídicích jednotek, baterií, elektrolyzérů a produktů s palivovými články. Společnost Cummins se sídlem v Columbusu v Indianě (USA) se od svého založení v roce 1919 zaměřuje na přibližně 59 900 lidí, kteří se zavázali k podpoře prosperujícího světa díky třem globálním prioritám v oblasti společenské odpovědnosti, které jsou kritické pro zdravé komunity: vzdělávání, životní prostředí a rovnost příležitostí. Společnost Cummins slouží svým zákazníkům on-line prostřednictvím sítě distribučních míst ve vlastnictví společnosti a nezávislých distributorů a prostřednictvím tisíců prodejních míst po celém světě, která získala v roce 2021 přibližně 2.1 mld. amerických dolarů při tržbách ve výši 24 mld. amerických dolarů.

Kancelářská budova Cummins

Cummins Inc.

Společnost Cummins, globální lídr v technologiích pohonu, je společností s doplňujícími obchodními segmenty, které navrhují, vyrábějí, distribuují a servisují široké portfolio energetických řešení. Produkty společnosti sahají od spalovacích, elektrických a hybridních integrovaných pohonných řešení a komponentů včetně filtrace, následného čištění výfukových plynů, turbodmychadel, palivových soustav, řídicích systémů, vzduchotechniky, automatizovaných převodovek, systémů elektrické výroby energie, mikrosíťových řídicích jednotek, baterií, elektrolyzérů a produktů s palivovými články.

Motory Cummins na zemní plyn přepravují v Severní Indii více než 150 milionů lidí po dobu 15 let.

autobus v pohybu

Motory Cummins na zemní plyn mohou při správném udržení nabídnout značnou životnost a spolehlivost - natolik, že vydrží desetiletí a počty.

V letech 2008 a 2009 bylo prostřednictvím partnerů OEM Tata Motors a Ashok Leyland získána více než 3 730 motorů Cummins B Gas Plus na zemní plyn a doručována do oblasti hlavního města Indie. Motory byly rozmístěny do flotily vozových parků vozových parků pro městské autobusy (DILLÍ TRANSPORT Corporation) (15 let později), a tak zůstávají v provozu. Dosud autobusy ujely přibližně 5.4 miliard kilometrů - ano, miliarda - za posledních 15 let.

autobus

Tyto motory dokazují, co maged Tadros, generální manažer společnosti Cummins Global Bus, chce svým zákazníkům říci: "Přijetí motorů Cummins na zemní plyn do vašich flotil může pomoci dosáhnout několika provozních a ekonomických výhod."

Jako motor s nejnižšími celkovými emisemi na trhu nákladních vozidel a autobusů běží motory Cummins na zemní plyn na bohaté levné palivo s bezúdržbovým trojčinným systémem čištění výfukových plynů.

Potřeba spolehlivé dopravy je nezbytná. Za posledních 15 let pomohly motory Cummins B Plus na zemní plyn více než 150 milionům indických obyvatel dostat se tam, kde potřebují být, a budou tak i nadále dělat i v dalších letech.

kliknutím zobrazíte infografiku
Kliknutím zobrazíte infografiku

"Motory Cummins jsou celosvětově nežádoucí z hlediska jejich prvotřídní spolehlivosti a odolnosti," vysvětluje Puneet, generální manažer - Zemní plyn. "Z našich zkušeností v Indii jsme se mnoho dozvěděli, mimo jiné země, které používají motory na zemní plyn, poznatky, které se podařilo zabránit růstu našich příští generace motorů."

V minulém roce společnost Cummins oznámila, že motor na zemní plyn B6.7 bude k dispozici v Indii. B6.7N byl vyroben pro školní autobusy, kyvadlovou dopravu a středně těžká nákladní vozidla a může se pochlubit točivým momentem až 240 hp/560 lbs-ft.

Motory na zemní plyn, které jsou dnes nejschůdnější, nejschůdnější, osvědčené a nejméně rušivé technologie alternativního pohonu, nabízejí dojezdovou flexibilitu a přinášejí podobný výkon, výkon a zkušenosti s pohonem jako naftové motory. Motory Cummins na zemní plyn pomáhají vozovým parkům snížit celkový dopad na životní prostředí, aniž by se výrazně zvýšily provozní náklady nebo obětovaly výkon nebo dobu provozuschopnosti.

Výkon motorů Cummins na zemní plyn byl tento měsíc vystaven na indickém Auto Expo v indickém Greater Noida Uttar.

Kancelářská budova Cummins

Cummins Inc.

Společnost Cummins, globální lídr v technologiích pohonu, je společností s doplňujícími obchodními segmenty, které navrhují, vyrábějí, distribuují a servisují široké portfolio energetických řešení. Produkty společnosti sahají od spalovacích, elektrických a hybridních integrovaných pohonných řešení a komponentů včetně filtrace, následného čištění výfukových plynů, turbodmychadel, palivových soustav, řídicích systémů, vzduchotechniky, automatizovaných převodovek, systémů elektrické výroby energie, mikrosíťových řídicích jednotek, baterií, elektrolyzérů a produktů s palivovými články.

Pět vítězství nové pohonné síly

""

Ke konci roku 2022 oslavujeme některé z úspěchů, díky nimž se jedná o vzrušující a inovativní rok pro společnost New Power. Během posledních 12 měsíců jsme rozšířili naše technologie, vyrostli jako obchodní společnosti a pokračovali v mlžné cestě k budoucnosti s nulovými emisemi. Připojte se k nám a zamyslete se nad pěti výhrami naší obchodní jednotky New Power, která pomohla udělat tento rok opravdu velkolepý.

zasněžená scéna
Kliknutím zobrazíte infografiku

Vítejte do naší rodiny baterií, LFP

Nejnovějším členem naší bateriové rodiny je baterie pro těžbu lithiového litiny (LFP), která rozšiřuje naši podporu elektrifikovaného používání užitkových vozidel. LfPs jsou rychlejší nabíjení a delší životnost baterií a používají se na trzích středně těžkých nákladních vozidel a školních autobusů. LfPs nevyžadují nikl ani kobalt, takže jsou dostupnější a udržitelnější. Baterie Cummins LFP s rychlejším nabíjením, vyšším výkonem a o 10 % delší životností jsou navrženy tak, aby splňovaly požadavky na nepřetržitý provoz a vyžadovaly nižší celkové náklady na vlastnictví.

Ekologické cestování je na cestě: Naše systémy palivových článků pohání první 100% flotilu osobních vlaků na světě s vodíkovým pohonem

Plány na dovolenou v Laoně? Navštivte nás v Evropě, kde poháníme první flotilu vodíkových vlaků na světě. Vlaky Alstom Coradia iLint jsou vybaveny systémy palivových článků Cummins a jezdí na první osobní vlakové trase s 100% vodíkovým pohonem na světě. Vlaky přeměňují vodíkové palivo na energii a proměňují stávající, neelektrifikovanou infrastrukturu na železniční tratě s nulovými emisemi. Tyto vlaky během provozu emitují pouze páru a kondenzovanou vodu a fungují s nízkou hladinou hluku, která zlepšuje pohodlí obsluhy i cestujících.

Systémy vodíkových palivových článků používané ve vlakech jsou montovány ve výrobním centru společnosti Cummins pro výrobu vodíkových palivových článků v německu Herten. Provoz zařízení byl plně provozuschopný v roce 2022, což umožnilo zrychlené zavádění vodíkových technologií v celé Evropě i na celém světě.

Severní Amerika? Zkontrolujte. Evropě? Zkontrolujte. Rozšířili jsme naši stopu nového pohonu po celém světě

V tomto roce jsme řídili zelenou vodíkovou ekonomiku po celém světě podporou nových infrastrukturních projektů a pokrokovými cíli státní dekarbonizace.

Jsme rozbití našeho nového výrobního závodu na výrobu elektrolyzérů gigawatt PEM v Přestavěném Městě, Castilla-La Mancha ve Španělsku. Výstavba má být dokončena do konce roku 2023. Závod o rozloze 200.000 čtverečních stop bude mít kapacitu na výrobu 500MW ročně, škálovatelné na více než 1GW ročně.

Náš výrobní závod Oevel v Elektrolyzéru v Elektrolytii rozšířil svou kapacitu na 1GW díky programu Hy2Tech významného projektu společného evropského zájmu (IPCEI). IPCEI pomůže společnosti Cummins vyvinout novou generaci zásobníků elektrolyzérových článků PEM k pohonu rozsáhlých systémů výroby vodíku. Provoz začal v našem novém výrobním centru pro výrobu vodíkových palivových článků v Hertenu v Německu v tomto roce, což dále umožňuje zavádění vodíkových technologií v celé Evropě.

Rozšířili jsme náš kampus Mississauga v Ontontario v Kanadě přidáním třetího zařízení věnovaného vodíkovým technologiím. V novém zařízení se mohou pochlubít rostoucími zaměstnanci společnosti, výrobní kapacitou vodíku a vývojem nových produktů, čímž se společnost Cummins dostane do lepší pozice při podpoře rozvojového trhu s vodíkem v Severní Americe.

Čeká nás konec – naše elektrifikované pohonné jednotky debutovaly

Představili jsme meritor 17Xe ePowertrain integrovaný s bateriovým systémem Cummins. Model 17Xe je určen pro těžká nákladní vozidla s kapacitou na podporu 44 tun hrubé kombinované hmotnosti. Součástí sestavy je také nový bateriový balíček společnosti Cummins pro vyhledávač lithiové litiny (LFP).

Naše čisté možnosti hnacího ústrojí nabízejí výhody výkonu a balení pro rozmanité aplikace po celém světě.

Elektrolyzéry jsou ve státní výrobě: V USA zahajujeme výrobu

Oznámili jsme, že v našem závodě ve Fridley v Minnesotě budeme poprvé vyrábět elektrolyzéry v USA. Abychom posunili domácí zelenou vodíkovou ekonomiku kupředu, startujeme v budoucnu na 500 megawattů (MW) výrobní kapacity, jež lze rozšířit na 1 gigawatt (GW).

Kancelářská budova Cummins

Cummins Inc.

Společnost Cummins, globální lídr v technologiích pohonu, je společností s doplňujícími obchodními segmenty, které navrhují, vyrábějí, distribuují a servisují široké portfolio energetických řešení. Produkty společnosti sahají od spalovacích, elektrických a hybridních integrovaných pohonných řešení a komponentů včetně filtrace, následného čištění výfukových plynů, turbodmychadel, palivových soustav, řídicích systémů, vzduchotechniky, automatizovaných převodovek, systémů elektrické výroby energie, mikrosíťových řídicích jednotek, baterií, elektrolyzérů a produktů s palivovými články.

Sedm zaměstnanců společnosti Cummins získalo prestižní ocenění Juliuse Perra za inovaci

ocenění zaměstnanci s cenami

Společnost Cummins Inc. (NYSE:CMI) oznámila, že 2022 obyvatelé získali nejprestižnější technické ocenění společnosti, ocenění Juliuse Perr za inovaci. Již ve svém 23. roce ocenění oceňuje zaměstnance, kteří prokázali vynikající výsledky v oblasti inovací a technologií díky vývoji významného duševního vlastnictví pro naše produkty.

Letošními výročími jsou zaměstnanci společnosti Cummins Richard Ancimer, Jakož i Zaměsťovač Kamuchamudram, Ashok Jakož i Svatý Zoubek Li, Tim Proctor, Wilson a Aleksey Yezerets. Potvrzení platí i pro Neal Cur městě, Eda Hodzena a Viveka Suchána.

O INOVACÍCH

První vítězné patenty souvisejí se snižováním akumulace síry na katalyzátoru selektivní redukce (SCR).

Ancimer, Curcatalyst, Kamramamudram, Catalyst a Yezerets vyvinuly metodologie, které nejenže monitorují tuto akumulace síry, ale regenerují katalyzátory rychleji a při nižších teplotách prostřednictvím synchronizace provozních podmínek motoru během regenerace. Jejich práce je zaměstnaná v produktech Cummins, např. Euro IV/V/VI, EPA 2010, Tier IV a v regionech s vysokým podílem paliva síry, a pravděpodobně i nadále hrají roli při plnění budoucích emisních předpisů.

Wilson vyvinul jiný přístup, který byl určen pro servisní kanál v oblastech s vysokým náhonem na síru, zejména s produkty euro V v Jižní Americe. Klíčovým prvkem jeho invence je deaktivace válců a jeho dílo bylo mnohonásobně podpořeno patenty nepoužinými společností Cummins.

Hodzen, Li, Proctor a Suván vynalezeni druhou vydobytou technologii SmartTorque2 (ST2), která je součástí oceněné pohonné jednotky Eaton Cummins SmartAdvantageTM. Tato funkce automaticky snímá různé faktory, jako je sklon terénu a hmotnost, a pro výkon a úsporu paliva zvolí optimální točivý moment. Tento invence byl poprvé ve výrobě v roce 2013 a od roku 2017 je standardní nabídkou produktu X15.

O OCENĚNÍCH

Toto ocenění bylo vytvořeno na čest dr. Juliuse Perra, který v roce 1997 odešel do společnosti Cummins jako viceprezident – Fuel Systems. Dr. Perr, který v roce 2005 ustoupil, nastoupil do společnosti Cummins v roce 1958 poté, co v roce 200 zkameněl z vušudychochožných okounů. Stal se doma v Columbusu v Indianě (USA) a začal 41letou kariéru jako inženýr a lídr společnosti Cummins. Během svého života byl oceněn jako 186 patentů, který získal jako kupé 100 patentů, a pro mnoho z našich odvětví zůstává neschvalný.

2022 VYCHYTÁVKA

Ocenění juliuse Perra za inovaci se konalo osobně s nejvyššími technickými lídry, členy rodiny Perr, vítězi ocenění Perr za rok 2022 a jejich hosty 18. října 2022. Čtyři vítězové: Zakonzervovat Kamošamudram, Ashok Áře, Příoqiang Li a Wilson se mohli zúčastnit osobně, aby získali svá ocenění. Další tři vítězové se jich nemohli zúčastnit, ale jejich ocenění a zvláštní ocenění jim byly přiznány zvlášť.

REVIZNÍ VÝBOR

Členové výběrové komise, s vedoucími pracovníky z různých obchodních jednotek, se každoročně scházejí a vyhodnocují patenty, které pro naše produkty vytvářely významnou hodnotu. V roce 2022 bylo zváženo více než 1 100 patentů, než bylo vybráno konečné patentové ocenění. Od roku 2000 bylo na toto prestižní ocenění vybráno pouze 84 patentů, přičemž každý invence přidává přidanou hodnotu příslibu inovací a spolehlivosti naší značky.

2022. rokem 100 byl opět oceněn na cenu Juliuse Perra za inovaci za rok 2022.

Kancelářská budova Cummins

Cummins Inc.

Společnost Cummins, globální lídr v technologiích pohonu, je společností s doplňujícími obchodními segmenty, které navrhují, vyrábějí, distribuují a servisují široké portfolio energetických řešení. Produkty společnosti sahají od spalovacích, elektrických a hybridních integrovaných pohonných řešení a komponentů včetně filtrace, následného čištění výfukových plynů, turbodmychadel, palivových soustav, řídicích systémů, vzduchotechniky, automatizovaných převodovek, systémů elektrické výroby energie, mikrosíťových řídicích jednotek, baterií, elektrolyzérů a produktů s palivovými články.

Přesměrování na
cummins.com

Informace, které hledáte jsou na
cummins.com

Tuto stránku nyní spouštíme.

Děkujeme vám.