VTA28 产品渲染

柴油VTA28系列

频率(赫兹) 50, 60
燃料类型 柴油
额定功率 kW 千伏安
备用 560-660 700-825

应用

租赁 主用 电影网站 联运 铁路 动态/旋转不间断电源 破碎/采矿 石油和天然气 备用

概览:

具有成本效益的强大动力

作为多年的技术研发和改进的成果,VTA28系列凭借在最恶劣气候条件下的优异性能而得到了全球范围内的一致认可,并被普遍认为是相同功率范围内最稳健可靠且最具成本效益的柴油发动机。

关键的设计特点包括可实现更高效燃烧的两个大容量后冷却器;可实现精密控制的气门和喷油器正时的双凸轮轴;可促使冷却剂在气缸套、气门和喷油器周围更均匀流动的冷却系统;以及可实现独立于主调速器的超速保护的康明斯PT自动调节燃油系统。

注意:VTA28-G5发动机规格对于1500rpm(50Hz)或1800rpm(60Hz)运行都是独一无二的。

发电机型号 赫兹 主用千伏安/千瓦 备用千伏安/千瓦 RPM 燃料类型 认证 规格表
VTA28-G5 50 640 / 512 700 / 560 1500 柴油 非监管 vta28_g5_1.pdf
VTA28-G5 60 681 / 545 750 / 600 1800 柴油 非监管 vta28_g5_2.pdf
VTA28-G6 50 825 / 660 1500 柴油 非监管 VTA28G6.pdf

后冷却 两个大容量后冷却器产生了温度更低、密度更高的进气,以实现更高效的燃烧和更低的内部应力,从而延长使用寿命。后冷却器位于发动机冷却液系统中,因此无需特别的管道系统。

轴承 可更换的精密型钢背衬套。七个主轴承的直径为5.75 in.(146 mm)。连杆轴承的直径为3.75 in.(95 mm)。

凸轮轴 双凸轮轴实现了对气门和喷油器正时的精密控制。凸角经过感应淬火以延长使用寿命。十四个可更换的精密型衬套的直径为2.0 in.(51 mm)。

连杆 落锤锻造,工字梁,中心至中心长度为12 in.(305 mm)。拥有切出的膛线以实现活塞销的压力润滑。杆身在活塞销一端为锥形,以减少单位压力。连杆可从气缸中取出。

冷却系统 皮带传动的离心式水泵。大容量水通道实现了冷却液在汽缸衬套、气门和喷油器周围的均匀流动。两个起调节作用的旁通型恒温器可调节冷却液温度。

曲轴 高抗拉强度的钢锻件,带有感应淬火圆角和轴颈。拥有完全的平衡配重和动态平衡。
气缸体:合金铸铁材质,带可拆卸的湿式气缸套。主轴承盖的横螺销支撑提供了额外的强度和稳定性。

气缸盖 合金铸铁。三个气缸共用一个气缸盖。盖上钻出了燃料供应和回流管。气门座为可更换的耐腐蚀垫片。气门导管和十字头导槽采用可更换的垫片。

汽缸衬套 可更换的湿式衬套相比干式衬套散热更快,并可轻松更换而无需对气缸体进行重镗。

燃油系统 康明斯PTTM自动调节系统。一体式双飞锤调速器提供独立于主调速器的超速保护。凸轮轴驱动的燃油喷射器可提供精确的计量和正时。燃油管线是在气缸盖内部钻出的通道。旋入式燃油滤清器。

齿轮系 正时齿轮和附属的传动齿轮均为经过感应淬火的螺旋齿轮。这些齿轮位于气缸体前侧,由曲轴驱动。

润滑 大容量齿轮泵为所有轴承提供了压力润滑,而供油有助于活塞冷却。所有压力管路均为气缸体和气缸盖内部钻出的通道。机油冷却器、全流式滤清器和旁路过滤器保持了机油的状态并最大程度地延长机油和发动机的寿命。

活塞 采用铝合金材质,特别的设计可补偿热膨胀,以确保在所有正常工作温度下精确配合。油冷却有助于快速散热。两个压缩环和一个油环。

活塞销 全浮式,由钢管制成并由止动环固定,直径为2 in.(51 mm)。

涡轮增压器 两台霍尔塞特涡轮增压器安装在发动机顶部。涡轮增压提供了更强的动力、更好的燃油经济性、高度补偿以及更少的烟雾。

气门 双1.875 in.(48 mm)直径提升式进气门和排气门。排气门表面具有耐磨性。

减震器 标准配置配备了橡胶减震器,建议用于额定转速为1800 RPM的所有发动机。额定转速为1500 RPM的发动机应使用粘滞阻尼器。

为了保护公众健康和地球的自然资源,美国环境保护署(EPA)和欧盟(EU)的监管机构出台的立法在过去十年里已要求减少柴油发动机所产生的污染物,例如氮氧化物(NOx)、烃类(HC)和微粒物质(PM)。

在此期间,康明斯公司一直活跃在推进这些新标准的合规性的前沿阵地,成为:

  • 在监管截止期限之前向市场推出EPA Tier-2和Tier-3产品的首个制造商;
  • 向欧洲推出符合EU Stage IIIA标准的发电机驱动柴油发动机的首个制造商;
  • 主要聚焦于缸内设计改进以便在NOx、HC和PM形成之前将其大部分消除的创新排放解决方案的领导者。

因此,我们的柴油发动机不仅非常清洁,而且也保持了其所有性能优势,而避免了会给最终用户增加成本并使维护更加复杂的排气后处理策略。

G-Drive发动机

  • 中端(1.3 - 9L)中等马力发动机(16至476 hp),提供最大的Tier 3范围,从而进一步将Tier 2氮氧化物水平降低38%。
  • 重型(11 - 15L)415至755 hp发动机可为商业运行提供动力
  • 高马力(19 - 78L)675至3700 hp,1500和1800 rpm,专为满足针对电子设备和诊断、基础发动机和涡轮增压、动力缸和燃油系统的Tier 2/Stage II排放要求而设计。

康明斯发电提供业内最佳的保修和延展保修计划。您可以期待康明斯发电及其授权保修地点:

  • 为康明斯发电产品提供支持。
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