柴油KTA38系列G-Drive发动机

柴油KTA38系列

频率(赫兹) 50, 60
燃料类型 柴油
额定功率 kW 千伏安
备用 800-1020 1000-1276
主用 728-928 910-1160

应用

破碎/采矿 动态/旋转不间断电源 联运 电影网站 石油和天然气 主用 铁路 租赁 备用

概览:

顶级高性能动力。

最新的KTA系列采用缸套水后冷却,即使在最恶劣的条件下也能保持其高性能动力而享有盛誉。 其内置的步进控制系统可在负载和环境温度的所有组合下确保最佳的发动机正时,从而改善冷启动并减少轻载油耗,从而极大提高发动机效率。

发电机型号 赫兹 主用千伏安/千瓦 备用千伏安/千瓦 RPM 燃料类型 认证 规格表
KTA38-G3 50 910 / 728 1000 / 800 1500 柴油 非监管 kta38g3_2.pdf
KTA38-G3 60 1025 / 820 1125 / 900 1800 柴油 非监管 kta38g3_3.pdf
KTA38-G4 60 1138 / 910 1250 / 1000 1800 柴油 非监管 KTA38G4.pdf
KTA38-G5 50 1000 / 800 1100 / 880 1500 柴油 非监管 KTA38G5.pdf
KTA38-G9 50 1125 / 900 1250 / 1000 非监管
KTA38-G14 50 1029 / 823 1132 / 906 非监管 KTA38G14.pdf
KTA38-G14 60 1160 / 928 1276 / 1020 非监管 KTA38G14_0.pdf

后冷却器大容量整体式后冷却器配有与发动机缸套分开的冷却水。这有助于提供更冷、更密集的进气,进而实现更完全的燃烧、减少发动机应力,最终延长使用寿命并减少废气排放。

冷却系统 必须采用双泵双回路系统; 即,发动机缸套由一个散热器或换热器冷却,后冷却器由单独的散热器或换热器冷却。两个冷却系统彼此独立。缸套水泵从齿轮罩后部安装到发动机上。后冷却器水泵可由客户选择,并可安装在齿轮罩的前部。康明斯为缸套系统提供传统的进水口和出水口连接。后冷却器水泵入口和后冷却器芯出口连接提供给客户使用,可轻松在后冷却器系统上实现管道连接。

润滑 大容量整体齿轮驱动泵为所有轴承提供压力润滑,并为活塞冷却提供供给。康明斯提供的大容量油底壳推荐用于主要和连续电源应用。

活塞 活塞采用双耐蚀镍铝合金,经研磨和成型,以补偿热膨胀,确保在所有正常工作温度下精确配合。油冷却有助于快速散热。两个压缩环和一个油环。利用偏置活塞销减少对缸套穴蚀的敏感性。

为了保护公众健康和地球的自然资源,美国环境保护署(EPA)和欧盟(EU)的监管机构出台的立法在过去十年里已要求减少柴油发动机所产生的污染物,例如氮氧化物(NOx)、烃类(HC)和微粒物质(PM)。

在此期间,康明斯公司一直活跃在推进这些新标准的合规性的前沿阵地,成为:

  • 在监管截止期限之前向市场推出EPA Tier-2和Tier-3产品的首个制造商;
  • 向欧洲推出符合EU Stage IIIA标准的发电机驱动柴油发动机的首个制造商;
  • 主要聚焦于缸内设计改进以便在NOx、HC和PM形成之前将其大部分消除的创新排放解决方案的领导者。

因此,我们的柴油发动机不仅非常清洁,而且也保持了其所有性能优势,而避免了会给最终用户增加成本并使维护更加复杂的排气后处理策略。

G-Drive发动机

  • 中端(1.3 - 9L)中等马力发动机(16至476 hp),提供最大的Tier 3范围,从而进一步将Tier 2氮氧化物水平降低38%。
  • 重型(11 - 15L)415至755 hp发动机可为商业运行提供动力
  • 高马力(19 - 78L)675至3700 hp,1500和1800 rpm,专为满足针对电子设备和诊断、基础发动机和涡轮增压、动力缸和燃油系统的Tier 2/Stage II排放要求而设计。

康明斯发电提供业内最佳的保修和延展保修计划。您可以期待康明斯发电及其授权保修地点:

  • 为康明斯发电产品提供支持。
  • 由康明斯发电维修因材料或工厂工艺存在缺陷而导致的所有故障,或者当部件来自另一制造商时安排主机厂保修服务。
  • 立即提供保险福利。
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