卡车设备制造商和车身制造商

康明斯和我们的原始设备制造商(OEM)客户在提供最高质量的产品方面有着共同的兴趣。

安装质量审核(IQA)旨在确保终端用户客户获得满意的车辆体验。

康明斯公司为卡车设备制造商和车身制造商提供特定支持,这些公司借助康明斯提供的动力直接从发动机或通过变速箱等替代方式驱动设备。

康明斯公司提供的支持服务

  • 针对康明斯发动机机械与电子集成的技术支持 
  • 协助正确配置发动机电子功能
  • 可访问成功集成康明斯发动机所需的康明斯技术文档
  • 就集成问题与发动机电子转速控制器供应商及卡车OEM对接
  • 通过数字化工具下载软件更新,查看常见问题解答和故障排解,获得许可支持等

康明斯发动机支持REPTO、FEPTO、断轴式PTO,以及6螺栓和8螺栓PTO设备。请注意,具体支持取决于发动机型号、额定值、卡车型号和选定的动力传动系统

典型应用(并不详尽)

  • REPTO/FEPTO - 垃圾车、混凝土搅拌车、起重机和管渠清除机
  • 断轴式PTO - 急救车、液压挖掘机、管渠清除机、混凝土泵车、石油和天然气修井钻机及钻探装置
  • 6/8 螺栓-油漆 Stripers、油罐车、丙烷罐车、水车、滚油和自卸卡车

目前支持的发动机控制接口

  • 标准驾驶室PTO控制 - 使用OEM提供的驾驶室巡航/PTO开关来控制发动机转速
  • 远程站PTO控制 - 使用PTO直接接线打开/关闭和设置/恢复到康明斯ECM。此方法允许驾驶室PTO开关通过卡车保持多路复用
  • 远程PTO控制 - 使用一个开关的直接接线或多路复用将发动机转速设置为五种预设发动机转速中的一种
  • 远程加速器 - 使用电位计设置(硬连线或多路复用)选择所需的发动机转速
  • TSC1控制 - 运用SAE J1939 PGN 0 (TSC1) 以特定速度或扭矩运行发动机或实施速度或扭矩限制
  • 变速箱驱动的PTO - 用于断轴式PTO钻机,允许为特定应用选择自定义调速器调速。在断轴模式下还禁用速度表。
  • 消防压力调速器-应急车辆

车身制造商常见问题解答

为了向发动机发送指令,我应该连接到哪种车辆 datalink 电路?

如果诊断连接器为灰色,并且有6个针脚,请在下面的联系我们链接中填写表单。

如果诊断连接器为黑色,并且具有9个针脚,则使用主 SAE J1939 车辆 datalink,如果诊断连接器为绿色,并且其9个针脚取决于 OEM 和型号,则连接至诊断连接器中的 C 和 D。

  • 纳威司达-500 K 波特 datalink 在 Pin C 和 D 上
  • 沃尔沃/麦晋桁-250 K 波特 datalink 在 Pin H 和 J 上
  • 汽车-500 K 波特 datalink 在引脚 C 和 D 上
  • Kenworth/Peterbilt-旧版底盘(即 KW T800、皮特 367-250 K 波特 VCAN datalink,在销钉 F 和 G 上找到
  • Kenworth/Peterbilt-新一代底盘(即 KW T880、皮特 567-500 K 波特 VCAN2 datalink 上的引脚 C 和 D
  • 所有其他 Oem-大多数其他主机使用 500 K 波特在 Pin C 和 D 上。如不确定,请点击下面的联系我们链接。
发动机扭矩额定值是否取决于速度?

是-最大可用扭矩因发动机型号和额定值而异。请点击用于重型卡车或中型卡车的链接,查找有关各种康明斯发动机的详细信息。可用的扭矩和功率按速度列出,以及离合器啮合扭矩(即可在怠速时提供扭矩)。

康明斯支持硬接线和/或多路输出功率开关吗?

康明斯支持多路驾驶室动力输出和远程功率输出开关。康明斯支持硬接线驾驶室功率输出器、远程站功率输出器和远程功率输出开关。远程车站功率输出器具有与驾驶室功率开关相同的功能,但允许从 "远程站" 获得硬接线开关,同时还可使驾驶室功率转换开关实现多路复用。远程动力输出也可以多路复用。如果您希望从远程电源发送多路驾驶室动力输出开关,这是可能的,通过更改 SAE J1939 复用的源地址,以实现输出和输出,并将恢复到您设备的源地址。

康明斯是否支持多路复用和/或远程加速器?

康明斯支持这两种情况。必须随加速器设备本身一起提供启用开关。

康明斯发动机是否支持 J1939 TSC1 控制?

所有道路用发动机的康明斯都支持 J1939 TSC1 控制,以满足发动机转速要求、扭矩要求、扭矩限制和发动机转速限制。

 

如要联系我们,请使用以下表格:

 

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