QSB6.7(Tier 4 Final/第四阶段)

功率 146 - 310 hp
109 - 231 kW
扭矩 760 - 760 lb-ft
1030 - 1030 N•m
认证 Tier 4 Final / IV阶段

应用

农业 建筑 矿山 石油和天然气 铁路 钻井维修

概览:

遥遥领先。Cummins QSB6.7 Tier 4 Final/第四阶段

针对2014年生效的美国环境保护署(EPA)Tier 4 Final和欧盟Stage IV近零排放法规,康明斯提供的技术解决方案对于各种类型的设备都具有明显的优势。

其他制造商是将其排放后处理系统外包出去,但康明斯却是自己制造。发动机与排气系统的完全集成使我们能够将燃油经济性优化到我们已在Tier 4 Interim发动机上实现的5%以上,同时实现近零排放。

QSB6.7 Tier 4 Final发动机的额定值范围为146-310 hp (109-231 kW)。它们具有与Tier 4 Interim发动机相同的散热性能,因此对冷却组件的影响很小(如有)。QSB6.7是康明斯有史以来最受欢迎和最多功能的发动机之一。

该发动机可用于各种类型的建筑设备,包括挖掘机、起重机、轮式装载机、夯土机、空气压缩机以及物料搬运设备,如重型叉车和集装箱搬运卡车。此外它还常用于农业拖拉机和喷雾机,以及伐木市场的削片机和归堆联合机。

Tier 4 Interim的所有性能升级均已整合到Tier 4 Final发动机上,同时我们还最大限度提高扭矩输出,使QSL6.7达到760 lb-ft(1030 N•m)。

全集成电子控制装置 - 单个更高容量的电子控制模块(ECM)可控制从进气到排气后处理的所有组件,以实现最佳性能。提供所有组件的无缝集成,以优化发动机性能。

高压共轨燃油系统 无论发动机转速如何,QSB6.7上的高压共轨燃油系统可在恒定压力下提供精确的燃油和空气混合物。喷射定时的这种灵活性使每个循环实现多次喷射事件。除了增加动力输出和降低燃油消耗外,该燃油系统还可降低噪音和发动机振动。

Fleetguard®燃油滤清器 - 该型发动机配备康明斯Fleetguard燃油滤清器,该滤清器采用基于纳米技术的介质,设计可去除98.7%的小至4微米的颗粒,比竞争滤清器高出13倍。

Direct Flow™进气系统 - 源自康明斯滤清系统,专为Tier 4设备设计,占用空间更少,提供更好的保护,并可延长滤清器更换间隔。与传统的径向密封滤清器相比,扁平型能够使空气更有效地直接通过滤清器。

冷却废气再循环(EGR) 这种冷却EGR系统针对Tier 4 Final重新平衡,降低了对发动机的要求,从而提高燃油效率,降低运行成本,减少油耗和温室气体排放。

康明斯VGT™涡轮增压器 与竞品涡轮增压器相比,具有更少的运动部件,而且可以无级调节,通过精确的电子控制为燃烧室提供准确的空气量。

EcoFit™超低排放系统 用于QSB6.7的EcoFit超低排放系统由康明斯排放解决方案公司推出,通过Tier 4 Final的更紧凑灵活安装,利用创新后处理技术改进设备性能和集成。

EcoFit选择性催化还原(SCR)系统的采用提供了精确平衡后处理与发动机冷却废气再循环(EGR)之间氮氧化物(NOx)减量的能力,从而实现对燃烧公式前所未有的控制。

结合SCR,EcoFit柴油机氧化催化器(DOC)通过全被动直通式运行实现了近零排放。这是一种“安装后不用管”的解决方案,而且比颗粒过滤器小得多,为越来越多受空间限制的安装带来实质性好处。DOC-SCR后处理解决方案可以安装在多种布局中,包括曲折、水平和垂直。

全球客户工程.
主机厂客户可以使用全球客户工程(GCE)网站(gce.cummins.com)安全地访问我们制造的每一台康明斯发动机的技术数据。所有这些数据,包括发动机性能曲线、可用改装选项、CAD模型以及应用工程通告,都是为了使康明斯发动机和后处理系统的安装更容易。请联系您的康明斯代表开通GCE访问权限。

康明斯支持,无处不在
无论您的设备在何处投入使用,康明斯都随时准备为您服务。我们拥有全世界最大的零件与服务网络,包括超过6,600家康明斯分销商和经销商。每个授权网点都备有原装康明斯全新和ReCon®零件的完整库存。



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