用于欧洲卡车和巴士的L9N发动机

功率 247 - 316 hp
184 - 236 kW
扭矩 730 - 1000 lb-ft
990 - 1356 N•m
认证 欧6

应用

欧洲卡车和巴士

概览:

L9N是替代燃料发动机技术的首选。它具有行业领先的性能,同时结合了清洁燃烧和低成本天然气的所有优点,并且在功率和扭矩方面毫不妥协。L9N是技术成熟的ISL G的升级版,其设计符合最新的欧6 D阶段排放标准,改动极少,保留了卓越的低速扭矩、瞬态响应和安静运行等优势,因此非常适合巴士和卡车应用。

L9N发动机缸体与康明斯L9柴油发动机相同 - 全裙边缸体有助于增加刚度和强度。其设计能够实现卓越的活塞环和轴承寿命,改善冷却液流动和定向活塞冷却,从而提高了可靠性和耐用性。发动机的翻修寿命和可翻修性与柴油发动机相似。8.9升L9N采用先进的化学计量燃烧和冷却废气再循环(EGR),以满足超低排放要求。冷却EGR系统吸收一定量的废气,使其通过冷却器进行降温,然后与燃料及进入气缸的空气混合。这有助于降低燃烧温度和爆震可能性,从而减少了发动机排放和噪音。康明斯冷却EGR技术迄今为止已被应用于数百万台发动机,其卓越性能已得到广泛验证。

化学计量燃烧是理想的燃烧过程,所有燃料和氧气会被完全消耗。这意味着排气口不会排出未经燃烧的燃料或氧气。与冷却EGR相结合,它可提高功率密度和燃油经济性,从而打造出高性能的天然气发动机。它还允许使用更简单、成本更低的排气后处理系统。与以往的康明斯稀燃天然气发动机相比,L9N的怠速扭矩提高30%以上,燃油经济性提高了多达5%。

功率范围PS (kW) 

额定转速 (rpm) 

峰值扭矩Nm (lb-ft) 

320(235)

2200 

1356(1000)

  • 专用原厂天然气发动机 - L9N由康明斯通过与康明斯柴油发动机相同的装配线制造,采用的许多零部件均与康明斯L系列柴油发动机一致,承袭了其享有盛誉的简易性。
  • 重型设计 - 其坚固耐用的设计特色包括可更换湿式缸套、滚子从动件、旁路机油过滤和定向活塞冷却,延长了在恶劣工作环境中的使用寿命。
  • 燃料能力 - L9N能够使用压缩或液化天然气(CNG、LNG)运行。L9N还可使用高达100%的生物甲烷(由沼气或垃圾填埋气制成的可再生天然气),这种可再生天然气已能达到管道和车辆燃料应用品质。
  • 空气/燃料调节 - 康明斯闭环电子控制系统配备传感器,可检测各种发动机参数,包括进气歧管压力和温度、燃料入口压力、爆震检测、空燃比和燃料质量流量。
  • 高功率和高扭矩 - 最高可达320ps,扭矩可达1356 Nm,适用于替代燃料卡车和巴士应用。
  • 封闭式曲轴箱通风(CCV) - 用于对漏泄气体(现已计入发动机排放中)进行再循环的新型远程安装系统。
  • 康明斯废气旁通阀涡轮增压器 - 由康明斯涡轮增压技术公司开发,具有电子控制功能,可实现精确的空气处理。水冷式轴承箱增强了耐用性。
  • 进气系统 - 增压空气冷却通过降低进气歧管空气温度来减少排放。
  • 免维护后处理 - 使用了三元催化剂(3WC)后处理。作为消声器的一部分,3WC是一种简单有效的被动装置,能够提供一致的排放控制性能且无需维护。L9N不需要主动后处理系统,例如柴油颗粒过滤器(DPF)或选择性催化还原(SCR)。
  • 高能点火系统 - 该火花点火系统能够提高性能,延长保养周期,同时增加火花塞和线圈的耐用性。
  • 高效润滑油冷却器 - 可降低油温,延长发动机寿命。
  • 辅助皮带传动系统 - 用于水泵、发动机安装的风扇毂及大多数交流发电机的自张力蛇形聚乙烯皮带辅助驱动系统。配备齿轮驱动的空气压缩机,提供齿轮驱动的液压泵。
  • 曲轴 - 八个配重、完全平衡、高抗拉强度的钢锻件,带有感应淬火圆角和轴颈,具有出色的耐用性。
  • 控制系统 - 完整的线控驱动。电子控制模块(ECM)可对发动机传感器、燃油系统和点火系统进行全面监控。具有康明斯INSITE及诊断服务工具的完整界面功能。
  • 机油滤清器 - 全流量和旁通机油滤清器的结合可改善过滤性能,同时最大限度地减少机油滤清器的更换和处理成本。
  • 全球支持 - 得到业界最广泛的网络支持,在全球拥有超过5,000个服务网点。

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项目 

公里 

小时 

月数 

机油和滤清器

24,000

1,000

12 

燃油滤清器

24,000 

1,000 

12

顶置调节​​​​​​​

96,000

2,000 

24 

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