用于穿梭巴士的L9 (2017)

功率 260 - 380 hp
194 - 283 kW
扭矩 720 - 1250 lb-ft
976 - 1695 N•m
认证 EPA 2017

应用

公交巴士

概览:

SmartEfficiency:高性能,低成本

康明斯SmartEfficiency计划是一种专注的方法,可提高正常运行时间和可靠性,并提供广泛的发动机选择以满足各种需求。低运行成本、高可靠性、清洁运行和长期耐用性相结合,在行业中是无与伦比的。事实上,所有康明斯发动机都使用相同的控制系统技术,并且可以在任何授权的康明斯网点进行保养,从而确保随时随地的可维护性。

L9在北卡罗来纳州的洛基山发动机工厂制造,并秉承27多年制造5百万台发动机的传统,因此可靠、成熟并且符合《购买美国产品法》要求。与10年前购买的巴士相比,公交管理人员可以预期燃油经济性提高15%,同时仍然可以获得同类发动机中最佳的功率重量比。

为了提高2017及之后产品的可靠性,在公交汽车额定值下,一个隔离的冷却剂回路——水对水热交换器将安装在发动机上,以根据需要为乘客舱提供热量,同时提供独立的冷却剂流到发动机。这种新方法减少了冷却剂泄漏和空气渗透的机会,从而提高了废气再循环(EGR)冷却器的可靠性和耐用性。

Connected Diagnostics:通过Connected Diagnostics实现更智能路由管理

公交巴士驾驶员有太多事情需要关注,可能没时间关心发动机故障代码。通过增加Connected Diagnostics,万一巴士在运行中触发故障,可以立即对故障进行远程诊断。对于配备远程信息处理的巴士,康明斯Connected Diagnostics可提供实时发动机故障代码分析,确定可能的原因并提供操作建议。

宣传的马力 260-380 HP 194-283 Kw
峰值扭矩 720-1,250 lb ft 977-1,696 N•m
限速 2100-2200 RPM
离合器接合扭矩 500-550 lb ft 678-746 N•m
汽缸数量 6
发动机重量(干重) 1,695 lbs 769 Kg
发动机型号 宣传马力 (kW) 峰值扭矩LB-FT (N•M)@RPM 限速
L9 260 260(194) 720 (977) @ 1300 2200 RPM
L9 270 270(201) 800 (1,086) @ 1300 2200 RPM
L9 300 300(224) 860 (1,167) @ 1300 2200 RPM
L9 330 330(246) 1,000 (1,357) @ 1300 2200 RPM
L9 350 350(261) 1,150 (1,561) @ 1300 2200 RPM
L9 370 370(276) 1,250 (1,696) @ 1300 2100 RPM
L9 380 380(283) 1,250 (1,696) @ 1300 2100 RPM

康明斯设计、开发并支持从空气处理到排气后处理的每一个部件,使其作为一个完全集成的系统运行,因此我们可以比其他发动机制造商更好地优化每一个功能。

来自康明斯涡轮增压技术的VGT涡轮增压器 - 该专利设计被广泛公认为行业性能领导者。精致的设计提高了B6.7的响应性,而升级后的轴承系统提高了整体稳健性。VGT涡轮增压器是提高燃油经济性和出色制动马力的关键因素。
Connected Diagnostics™ - 通过远程信息处理设备将您的发动机无线连接到康明斯,以便立即诊断故障警报。几秒钟内,Connected Diagnostics就持续运行或服务需求提供明确的建议。
XPI燃油系统 - 即使在较低的发动机转速范围内也能提供卓越性能。每个循环实现多次喷射,提高燃油效率,运行更安静、更平稳。
来自康明斯排放解决方案的康明斯模块化后处理系统 - 鉴于公交车应用面临保持一致排气温度的独特挑战,针对公交车应用的L9将沿用模块化后处理系统的产品经验。该系统由柴油颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原(SCR)技术组成,为公交车工作循环提供了最佳的可靠性与耐用性解决方案。
康明斯滤清器的燃油滤清器和润滑油滤清器 - Fleetguard®滤清器采用创新的NanoNet®技术,可防止腐蚀和污染。 与传统的燃油滤清器相比,NanoNet介质的保护效果提高10倍,从而降低运行成本。
单个高容量电子控制模块(ECM) - 提供更高的容量,可以更快地处理更多信息,针对发动机和后处理系统的完全集成式控制,优化性能和改进发动机指示灯策略。



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