船用KTA50

功率 1180 - 1875 hp
880 - 1398 kW
认证 IMO Tier I

应用

船舶 商用船舶 船舶推进发动机 船舶辅助发动机 娱乐游船

概览:

1044-1398 kW | 1400-1875 hp

  • 在恶劣的商用船舶环境下经过25年严格考验的经典设计
  • 专为应对商业海运经营者经常面对的恶劣条件而设计;同样是这种可靠、耐用的动力,现在还可用于休闲游艇应用,包括超级游艇和游艇支援船
  • IMO Tier I认证,许多额定参数还通过了IMO Tier II认证
  • 享受一年全面保修,外加康明斯全球服务网络支持
  • 在英国达文特里的达文特里发动机厂制造

配置

V型16缸4冲程柴油发动机

进气形式

涡轮增压/后冷

排量

50 L (3068 in3)

缸径和冲程

159 X 159 mm (6.25 X 6.25 in)

旋转

逆时针(面向飞轮)

燃油系统

Pressure Time(PT)

 

产品尺寸和重量

总长

mm (in)

2694

(104)

缸体长度

mm (in)

 

 

总宽

mm (in)

1564

(62)

总高

mm (in)

2260

(89)

总重

kg(lb)

5166

(11,389)

尺寸可能因所选发动机配置而异。

商用船舶和休闲船用推进发动机(变速额定值)

型号

kW

MHP

BHP

转速(RPM)

额定值

排放标准

性能曲线

 

KTA50-M2

1044

1420

1400

1600

连续

IMO 1

 FR6208  

KTA50-M2

1193

1622

1600

1800

连续

IMO 1

 FR6209  

KTA50-M2

1193

1622

1600

1800

连续

IMO 2

FR6884  

KTA50-M2

1193

1622

1600

1900

重型

IMO 1

 FR6492  

KTA50-M2

1268

1724

1700

1800

重型

IMO 1

 FR6210  

KTA50-M2

1342

1825

1800

1900

重型

IMO 1

FR6211  

KTA50-M2

1342

1825

1800

1900

重型

IMO 2

FR6892  

KTA50-M2

1398

1901

1875

1950

中等连续

IMO 1

 FR6277  

 

船舶辅助发动机(定速额定值)

发动机型号

kW

MHP

BHP

发动机转速 (RPM)

额定值定义

排放标准

性能曲线

KTA50-DM

880

1197

1180

1500 (50 Hz)

主电源

未认证

 

KTA50-DM

900

1223

1206

1500 (50 Hz)

主电源

未认证

 

KTA50-DM

1000

1359

1340

1800 (60 Hz)

主电源

未认证

 

KTA50-DM1

1007

1369

1350

1500 (50 Hz)

主电源

IMO 1

FR6384

KTA50-DM

1007

1369

1350

1800 (60 Hz)

主电源

未认证

 

KTA50-DM

1097

1491

1470

1500 (50 Hz)

主电源

未认证

FR6120a

KTA50-DM1

1097

1491

1470

1500 (50 Hz)

主电源

IMO 1

FR6385

KTA50-DM1

1097

1491

1470

1500 (50 Hz)

主电源

IMO 2

FR6885

KTA50-DM1

1141

1551

1530

1800 (60 Hz)

主电源

IMO 1

FR6386

KTA50-DM

1220

1658

1635

1800 (60 Hz)

主电源

未认证

FR6120b

KTA50-DM1

1291

1754

1730

1800 (60 Hz)

主电源

IMO 1

 FR6387

KTA50-DM1

1291

1754

1730

1800 (60 Hz)

主电源

IMO 2

FR6886

如需了解有关船用发动机排放的更多信息,请点击此处

发动机设计 - 轻薄型,方便安装和维修。可更换湿式缸套可延长使用寿命,降低翻修成本。集油沟冷却活塞可实现最佳耐用性

燃油系统 - 性能可靠的康明斯PT燃油系统可采用机械或CENTRY电子工作方式,实现精确的发动机加油。步进时间控制(STC)使发动机可在负载下平稳加速

冷却系统 - 龙骨冷却或安装在发动机上的板式换热器降低了安装成本,并减少了维护工作。旋装式康明斯水处理过滤器用于防止冷却系统腐蚀

排气系统 - 带有防水屏蔽的干式排气歧管,可降低油耗并提高性能

空气系统 - 带有进气阻力指示器的船用级空气滤清器。双康明斯涡轮增压器针对船舶应用进行了优化

润滑系统 - 标准型(151 L [40 gal)或大容量(185 L [49 gal])船用级油底壳。康明斯旋装式滤油器滤芯可简化保养

电子设备 - 24伏标准电气系统,可选12伏。船用级线束

认证 - 符合IMO Tier II排放法规

可选设备



如需访问我们完整的宣传册书库,请点击此处。


成功案例 行动

拖船:3200-HP随时可用

查看

意大利交通艇:卓越设计,优质构造

查看

Ceasar Primo:全球设计与交付

查看

GMG International Shipbuilding:起重平台

查看

45,000小时后使用康明斯新电子控制

查看

PIRIOU交付53米FSIV

查看

渡轮成为小岛与台湾主岛之间的生命线

查看

由SEAS建造的金枪鱼围网渔船

查看

文莱的钢壳船员联络船

查看

宿务快速渡轮

查看

PIRIOU扩大快速客运/补给船系列

查看

康明斯为秘鲁围网渔船提供动力

查看

井架铺管驳船DLB 1600

查看

Vard、Cummins与Cochin Shipyard联合打造PSV

查看

砂拉越滑道采用铝材制造

查看

Silverburn:用于里海的冰区航行操锚拖船(AHT)

查看

荷兰/孟加拉国合资公司交付挖泥船

查看

从韩国到孟加拉国

查看

引人瞩目的新设计

查看

工业强度巡逻艇

查看

墨西哥的SENI继续发扬成功经验

查看

巴西的Inace Shipyard交付第二艘GPA FSV

查看

许多岛屿意味着需要很多渡轮

查看

意大利制造,意大利拥有

查看

多用途码头:多用途船

查看

巴西的Inace Shipyard交付GPA FSV

查看

Piriou Ingénierie:设计的艺术

查看

巴西Tidewater的新交通艇

查看

AVRA Towage车队新增船只

查看

韩国靠泊拖船高效运行

查看

挪威加入柴油电力推进行列

查看

Waxler接收又一艘系列拖船

查看

圆满完成十年的船员/供应船

查看

Marine Builders向Waxler交付拖船

查看

北美洲的战略性位置

查看

Oceanjet采用成熟的设计不断发展

查看

印度海军收购两艘新的训练船

查看

Indonesian SAR Vessels

查看


如要查看所有成功案例,点击此处
正在重定向到
cummins.com

您正在查找的信息位于
cummins.com

我们正在为您启动该网站。

谢谢。