用于欧洲卡车和巴士的ISB6.7

功率 220 - 320 hp
164 - 239 kW
扭矩 664 - 885 lb-ft
900 - 1200 N•m
认证 Euro II

应用

欧洲卡车和巴士

概览:

凭借迄今为止超过10万台B系列发动机的经验,ISB具有性能与燃油效率的优良血统,并且每一代都在不断改进。该产品专为满足全球严格的排放法规而开发,无论在何处使用,均可提供相同的产品增强功能。对于欧洲、土耳其、俄罗斯、中国、巴西或印度的运营商,从欧2到欧6,无论是哪个排放标准,总有一款ISB适合您。

ISB是康明斯独有的发动机,没有其他制造商能够提供相同的设计优势。ISB为卡车和巴士制造商提供了极具成本效益的动力装置,并得到以可靠性闻名的康明斯B发动机平台的支持。最新的设计改进构成了康明斯战略的基础,该战略旨在提供改良的产品更新,继续推动公司在竞争中取得领先地位。

对于欧6排放标准,结合关键设计改进,同时提供最佳性能和运行成本。这是通过使用冷却废气再循环(EGR)、可变几何涡轮(VGT)、柴油微粒过滤(DPF)和选择性催化还原(SCR)等成熟排放技术实现的,所有这些都是针对欧洲车辆设计、运行和排放而定制的。

康明斯工程师拥有与汽车制造商合作安装发动机及相关技术的经验,并在排放和运行成本方面提供最佳结果。康明斯是欧6标准的首选发动机。

对于2017,ISB6.7已经进一步向前发展,在市场中提供附加值,而有竞争力的燃油经济性和总运行成本是在市场取得成功的关键因素。1200 Nm的新峰值扭矩,改进的底端扭矩提供更好的性能。新的最高额定值300 hp/224 kW(巴士)和320 hp/239 kW(卡车)提高了发动机的能力,能够适合更广范围的应用、车辆重量及工作循环。

ISB6.7由于具有同等大小发动机的高扭矩和动力,因此非常适用于刚性卡车、巴士和特种车辆。它用于传统上与高排量发动机相关的应用类别,所有这些都具有康明斯预期的可靠性和耐用性。重量敏感的装置,如多轴刚性卡车和尺寸受限的装置,如全尺寸和双层巴士,恰好在ISB的能力范围之内。此发动机用于多种柴电混合动力装置。

所有这些性能都经过了高度的改进。对于这种尺寸的柴油机,ISB非常安静和平稳,噪音甚至从欧5进一步降至欧6。对于卡车,最高可达310 ps,对于巴士,可达280 ps,强劲峰值扭矩为1100 Nm。

排放标准

功率范围HP (kW)

额定速度rpm

峰值扭矩Nm (lb-ft)

欧2

250-300 (186-224) 

 2500

1100(811)

欧3

285-275 (210-201)

 2500

950(704)

欧4

205-300 (151-224)

 2500

1100(811)

欧5

205-300 (151-224)

 2500

1100(811)

欧6

220-310 (161-228)

 2300

1100(811)

欧洲6 2017号

220-320 (164-239)

2300

1200(884)

  • 电子集成 - 行业标准数据链接受所有动力总成部件的输入,包括电子变速箱,ABS制动器和ASR防滑系统。创建高速网络共享的无缝信息流。
  •  电子控制模块(ECM) - 凭借改进的功能,它可以在负载需求、燃油效率和排放之间保持最佳平衡。ECM确保发动机和后处理满足欧洲6号标准更具挑战性的车载诊断(OBD)监控要求。
  • 电子保护 - 发动机各处的传感器不断将数据发送回ECM,进行自我诊断和保护。提供快速诊断和数据下载,有助于确保车辆的最长正常运行时间。
  • 高压共轨式燃油喷射系统 - 在较高压力下工作,并提供更精确的燃烧过程控制。能够产生高达1800巴的喷射压力,以实现精细和快速动力输送、降低噪音及改善冷启动。
  • 可变几何涡轮增压器(VGT) - 由康明斯涡轮增压技术公司开发的VGT针对高扭矩和低速性能进行了优化,可显着提高性能和驾驶性能。
  • 最新发动机过滤 - 一种基于纳米技术的新式燃料过滤介质为发动机的燃油系统提供了无与伦比的保护,最多可去除98.7%小至4微米的颗粒。该过滤器的可更换服务元件比其前代产品对环境的影响更小,独特的专利无过滤器、无运行设计可防止发动机在未安装介质元件的情况下运行,从而消除了碎屑进入发动机的风险。
  • 新后处理系统 - 用于紧凑型安装的转回配置,随时可供制造商直接安装到机箱上。在发动机ECM的控制下,该系统整合了康明斯颗粒过滤器(CPF)和选择性催化还原(SCR),以满足欧洲6号标准所要求的超低水平。专利的SCR设计采用铜沸石技术,即使在低温下也能实现极高的转换效率。
  • 排放控制 - EGR和SCR系统紧密保持平衡,以满足规定的氮氧化物水平,并优化燃油经济性和车用尿素溶液使用率,最大程度降低运行成本。
  • EPA 2010发动机技术 - 证明冷却废气再循环和可变几何涡轮增压为6汽缸产品和欧洲车辆运行而量身定制。
  • 后置发动机动力输出(REPTO),驱动能力为400Nm。适用于水泥搅拌机等应用。
  • 闭式曲轴箱通风(CCV) - 安装在发动机气门盖上的新系统需要再循环漏泄气体(现已计入发动机排放中)。适用于平头卡车设计。

项目

Km

小时

月数

欧洲2号和3号

机油和滤清器

40,000 

1,000 

 6

 

燃油滤清器

40,000 

1,000 

 6

 

顶置调节​​​​​​​

241,000 

5,000

 48

欧洲4号和5号

机油和滤清器

60,000 

1,500 

 12

 

燃油滤清器

60,000 

1,500 

 12

 

顶置调节​​​​​​​

241,000 

5,000 

 48

  • 欧洲6号标准的详情将稍后添加
  • 所有数字可根据工作循环进行调节。
  • 如需完整的维护信息,请参阅《用户手册》或《操作和维护手册》。


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