用于公交巴士的B6.7 Hybrid(2017)

认证 EPA 2017

应用

公交巴士

概览:

SmartEfficiency:高性能,低成本
康明斯SmartEfficiency计划是一种专注的方法,可提高正常运行时间和可靠性,并提供广泛的发动机选择以满足各种需求。低运行成本、高可靠性、清洁运行和长期耐用性相结合,在行业中是无与伦比的。事实上,所有康明斯发动机都使用相同的控制系统技术,并且可以在任何授权的康明斯网点进行保养,从而确保随时随地的可维护性

即使在过去32年内销售超过1200万台B系列发动机,康明斯仍在不断改进经过时间考验且经过验证的可靠产品。因此康明斯重新定义经典并推出最新一代B系列发动机——B6.7。 2017康明斯B6.7效率更高,与EPA 2013 ISB6.7相比,燃油经济性提高5%。

后处理技术:更好
B6.7混合动力系统可在稳定的发动机转速和温度下运行,因此非常适合采用单筒式后处理器系统。它将选择性催化还原(SCR)和柴油颗粒过滤器(DPF)结合到一个直通设计中。占用的空间减少多达70%,重量减少多达30%。较小的尺寸使其安装位置可以更靠近发动机,以便更好地进行热量管理。这与减轻的重量一起有助于提高燃料经济性。 UL2尿素喷射系统消除了对加料器使用发动机冷却剂管路的必要性,提供更有效的雾化,最大限度地降低尿素喷射沉积物的风险并减少再生事件,同时保持3%至4%柴油机尾气处理液(DEF)使用系数。

在公交车应用中,相比2013 ISB6.7 Hybrid,B6.7 Hybrid系统的燃油经济性提高了5%。这来源于经过增强的VGT涡轮增压器、更低的磨损和更好的热管理。

Connected Diagnostics:通过Connected Diagnostics实现更智能路由管理
公交巴士驾驶员有太多事情需要关注,可能没时间关心发动机故障代码。通过增加Connected Diagnostics,万一巴士在运行中触发故障,可以立即对故障进行远程诊断。对于配备远程信息处理的巴士,康明斯Connected Diagnostics可提供实时发动机故障代码分析,确定可能的原因并提供操作建议。

宣传马力 280 HP 209 Kw
峰值扭矩 660 lb ft 896 N•m
限速 2600 RPM
离合器接合扭矩 400 lb ft 542 N•M
汽缸数量 6
发动机重量(干重) 1,150 lbs 522 Kg
发动机型号 宣传马力HP (kW) 峰值扭矩LB-FT (Nm) @ RPM 限速
B6.7 280H 280(209) 660 (896) @ 1600 2600 RPM

 

 

 

康明斯设计、开发并支持从空气处理到排气后处理的每一个部件,使其作为一个完全集成的系统运行,因此我们可以比其他发动机制造商更好地优化每一个功能。

  • 来自康明斯涡轮增压技术的VGT涡轮增压器 - 该专利设计被广泛公认为行业性能领导者。精致的设计提高了B6.7的响应性,而升级后的轴承系统则提高了整体稳健性。VGT涡轮增压器是提高燃油经济性和卓越制动马力的关键因素。
  • Connected Diagnostics™ - 通过远程信息处理装置将您的发动机以无线方式连接到康明斯,以便立即诊断故障警报。Connected Diagnostics可在几秒钟内提供是“继续运行”还是“需要检修”的明确建议。
  • 高压共轨(HPCR)燃油系统 - 即使在较低的发动机转速范围内也能提供卓越的性能。每个循环启用多次喷射事件,以提高燃油效率并且运行更安静、更平稳。
  • 空气处理系统 - 更强大的废气再循环(EGR)冷却器和阀门可提高热效率和可靠性。
  • 康明斯排放解决方案的单筒式后处理器 - 将高效SCR、更可靠的加料单元和DPF组合到一个直通单元中。尺寸减少70%,因此安装起来更容易,并且比所取代的后处理单元轻了30%。更好的热量管理可提高燃油效率并最大限度减少定期维护。
  • 来自康明斯滤清系统的燃油滤清器和润滑油滤清器 - Fleetguard®滤清器采用创新的NanoNet®技术,可防止腐蚀和污染。与传统的燃油滤清器相比,NanoNet介质的保护效果提高10倍,从而降低了运行成本。
  • 单个高容量电子控制模块(ECM) - 提供更高的容量,可更快地处理更多信息,针对发动机和后处理系统的完全集成式控制能够优化性能并改进发动机指示灯策略。


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